Sebelum Anda mulai mengendarai sepeda motor, pastikan Anda memahami bagaimana dan kapan menggunakan rem depan dan belakang. Meskipun pemula cenderung terjebak pada teknik-teknik seperti menggeser dan melawan kemudi, pengereman adalah keterampilan pertama yang harus dikuasai. Setelah Anda memahami mekanisme pengereman sepeda motor, Anda akan jauh lebih kecil kemungkinannya melakukan kesalahan paling umum yang dapat menyebabkan kecelakaan dan bahkan kematian.

Rem yang Digunakan

Keseimbangan sangat penting untuk dinamika sepeda motor, dan itulah sebabnya sebagian besar sepeda memiliki kontrol rem depan dan belakang. Sebagian besar pakar sepakat bahwa sekitar 70 persen upaya pengereman harus dilakukan ke roda depan, yang menggunakan tuas tangan di genggaman kanan, dan 30 persen ke belakang, yang dioperasikan oleh pedal kaki kanan. Rem depan memerlukan tingkat upaya ini karena perpindahan bobot dari melambat akan menggeser keseimbangan sepeda dari roda belakang ke depan, memungkinkan ban depan menangani lebih banyak muatan dan tidak lepas kendali. Ketika ada sedikit downforce pada ban belakang, menjadi lebih mudah untuk mengunci dan menggeser roda itu, yang mengakibatkan hilangnya kontrol.

Pengereman Menurut Sepeda Anda

Rasio pengereman 70/30 dapat bergeser sedikit berdasarkan jenis sepeda yang Anda kendarai. Cruiser dan helikopter dapat menangani lebih banyak pengereman belakang karena mereka membawa beban lebih besar di atas roda belakang mereka karena posisi belakang sadel, sementara sepeda sport dapat mentolerir upaya pengereman depan yang lebih tinggi karena garpu mereka lebih vertikal dan wheelbases mereka lebih pendek. Sepeda motor trail jarang melihat penggunaan rem depan karena sifat medan yang longgar. Di tangan pengendara berpengalaman, motor motard atau supermoto bahkan bisa diperlambat dengan menggeser ban belakang.

Seberapa Keras untuk Rem

Mempelajari poin-poin penting dari kinerja pengereman sepeda Anda adalah kunci untuk menjaga sepeda Anda tetap terkendali, jadi ide yang bagus untuk menjelajahi batas-batas itu di lingkungan yang aman. Berlatihlah untuk berhenti berulang kali di tempat parkir yang ditinggalkan, dan Anda akan mulai merasakan jumlah upaya yang memicu slip ban. Coba hentikan hanya dengan front Anda, hanya air mata Anda, dan kemudian kombinasi keduanya. Dengan begitu, Anda akan merasakan seberapa keras Anda dapat mengerem dalam keadaan darurat.

Begitu Anda terbiasa dengan rem sepeda Anda, sensasi perpindahan berat akan mulai terasa lebih nyata. Berhenti cukup keras di bagian depan bahkan mungkin mengangkat roda belakang ke atas, dan menggunakan rem belakang yang cukup keras akan menyebabkan selip. Anda juga akan menemukan bahwa Anda dapat melepaskan tekanan lebih banyak pada kecepatan yang lebih tinggi. Pelajari batasan-batasan itu, dan Anda akan jauh lebih siap untuk hal-hal yang tidak terduga.

Masalah Lean Angle

Ban paling efektif saat mereka tegak, jadi Anda harus mengingatnya saat mulai menyandarkan sepeda Anda. Katakanlah 100 persen cengkeraman ban tersedia saat sepenuhnya tegak dan melakukan kontak penuh dengan jalan, kira-kira sekitar 90 derajat. Setelah sudut itu mulai berkurang, kemampuan ban untuk mempertahankan cengkeraman juga akan turun. Meskipun menyambar rem depan mungkin tidak mematahkan ban saat sedang tegak, upaya yang sama dapat menyebabkan tergelincir saat ban condong. Kehilangan daya cengkeram itu bisa langsung membuat Anda "menyelipkan" ban di bawahnya, memicu kerusakan. Beberapa upaya pengereman dapat diterapkan ketika sepeda motor berputar, tetapi sepeda akan jauh lebih toleran terhadap input rem ketika sudut lean yang meningkat terlibat. Berhati-hatilah saat Anda menekan rem saat memutar, dan coba lakukan sebagian besar jika tidak semua pengereman sebelum Anda berbelok.

Kondisi Jalan dan Pengereman

Kondisi jalan yang berbeda membutuhkan teknik pengereman yang berbeda, dan Anda harus menggunakan rem depan sepeda motor Anda dengan hati-hati ketika traksi lemah. Mengunci bagian depan dapat dengan mudah menyebabkan Anda kehilangan kendali atas sepeda Anda. Mengunci bagian belakang jauh lebih tidak penting ketika jalan basah atau licin.

Dekati area dengan banyak tumpahan minyak, seperti persimpangan dan tempat parkir, dengan ekstra hati-hati. Seret rem belakang Anda di tempat Anda mencurigai permukaan yang licin, dan Anda akan memiliki rencana cadangan jika Anda mulai merasakan ban depan meluncur. Dibutuhkan refleks yang cepat, jadi tetap waspada dan ingat bahwa jauh lebih mudah untuk pulih dari penguncian roda belakang daripada slide depan.

Aturan-aturan itu dibawa ke tingkat yang lebih tinggi ketika naik off-road, karena mengendarai sepeda motor hampir tidak pernah melibatkan rem depan. Jika Anda berencana untuk menabrak beberapa jalur, biasakan untuk menjauhkan tangan Anda dari tuas rem depan, atau Anda mungkin harus membiasakan diri dengan mencicipi kotoran lebih sering daripada yang Anda perlukan.

Rem Tertaut

Banyak skuter, sepeda touring, cruiser, dan motor sport dilengkapi dengan rem yang terhubung, yang dirancang untuk menggerakkan rem depan dan belakang melalui tuas tunggal. Beberapa sistem hanya terhubung dari belakang ke depan, sementara yang lain bekerja dengan dua arah, tetapi tujuannya sama dengan keduanya: Untuk menghapus beberapa dugaan terkait dengan memilih antara rem depan dan belakang. Sementara sebagian besar pengendara tidak dapat menghasilkan jarak berhenti sesingkat yang dibuat oleh sistem pengereman terkait, fitur ini tidak selalu populer di antara beberapa penggemar yang berorientasi pada kinerja.

Sistem Pengereman Anti-lock

Banyak sepeda memiliki sistem pengereman anti-lock (ABS), yang dirancang untuk mendeteksi slip ban dan “menggerakkan” rem agar tidak tergelincir. Sistem ini memungkinkan pengendara untuk melakukan upaya penuh di tangan atau tuas rem tanpa khawatir mengunci ban, tetapi ABS tidak efektif ketika sepeda miring.

Meskipun sulit untuk mencocokkan jarak berhenti dari sepeda yang dilengkapi ABS dalam situasi traksi basah atau terganggu, tidak semua pengendara antusias tentang intervensi rem terkomputerisasi. Uji coba beberapa sepeda motor dengan dan tanpa melihat mana yang Anda inginkan.