Selama bertahun-tahun kualifikasi Formula 1 adalah sesi satu jam dengan semua mobil berjalan secara simultan dan pembalap tercepat mengambil posisi terdepan, tercepat kedua mengambil posisi kedua, dll. Tetapi karena ada batasan pada putaran dan ban, mobil tercepat - seperti Michael Schumacher di Ferrari-nya - tidak akan naik ke trek sama sekali sampai menit-menit terakhir, kemudian mengambil posisi teratas. Itu tidak banyak tontonan dan membutuhkan perubahan peraturan.
Dari Satu Tembakan ke Yang Lain
Untuk tahun 2002 Federasi Otomasi Internasional, badan pembuat peraturan olahraga, membuat sistem kualifikasi dua-putaran tembak-menembak dua jam, di mana masing-masing pengemudi menjalankan satu putaran waktu saja. Itu akhirnya dikurangi menjadi satu jam tetapi masih gagal untuk bergairah, kecuali ketika pembalap terkuat membuat kesalahan dan menyebabkan grid campuran. Diperlukan penyesuaian lebih lanjut, tetapi sebuah ide baru segera tiba, yang mengubah format dan memperbaikinya.
Formula Kemenangan Akhirnya Ditemukan
Akhirnya, pada tahun 2006, Formula 1 menghasilkan sistem yang paling rumit, namun juga yang paling menarik sejauh ini. Itu hanya memiliki satu cacat, dan itu adalah bahwa 10 menit pertama atau lebih dari sesi terakhir dihabiskan dengan mobil melakukan apa-apa selain putaran untuk membakar bahan bakar sebelum kompetisi yang sebenarnya dimulai dalam beberapa menit terakhir. Itu diperbaiki pada 2008 ketika sesi terakhir diubah menjadi 10 menit. Begini cara kerjanya: Pada pukul 02:00 pada hari Sabtu sore tim memiliki sesi kualifikasi satu jam dibagi menjadi tiga bagian:
Q1: Selama 20 menit pertama (Q1), semua mobil bersama di trek mencoba mengatur waktu tercepat. Tujuh mobil paling lambat tersingkir, sehingga mendapatkan posisi grid terbawah. Pengemudi diperbolehkan menyelesaikan putaran sebanyak yang mereka inginkan selama waktu singkat ini.
T2: Dari 2:27 hingga 2:42 15 mobil yang tersisa melakukan putaran lain, waktu putaran sebelumnya dibatalkan. Lima mobil paling lambat tersingkir dan mengambil posisi grid 11 hingga 15. Pembalap yang tersisa melaju ke 10 shoot-out teratas, di mana posisi pole diputuskan.
Q3: Dari 2:50 hingga 3:00 10 mobil terakhir bertarung untuk posisi pole, atau posisi No. 1 di grid, dan memenuhi syarat tidak lebih rendah dari 10. Mobil-mobil menyelesaikan banyak putaran trek, biasanya menyelesaikan dua putaran selama 10 menit sebelum grid terakhir diputuskan.
Jika sebuah mobil mogok dan berhenti di sirkuit atau didorong kembali ke pit lane oleh marshal atau anggota tim, baik itu maupun pengemudinya tidak dapat mengambil bagian lebih lanjut dalam sesi kualifikasi dan akan memulai balapan di mana pun mereka berakhir di kualifikasi hasil, kecuali hukuman diterapkan sesudahnya.
Waktu yang Liar dan Gila
Sistem baru ini menjadikan kualifikasi menjadi tiga acara terpisah dan menarik. Ini juga menciptakan lebih banyak kontroversi karena pengemudi sering mengeluh diblokir oleh driver lain, karena kadang-kadang seluruh grid berada di jalurnya. Ini menghasilkan lebih banyak pertunjukan untuk penonton, yang harus melihat beberapa mobil menjilat trek pada saat yang sama, tetapi itu juga menghasilkan momen lebih tenang di mana tidak ada yang akan keluar sama sekali - biasanya pada awal Q2.
UPDATE - Ketika F1 Mencoba Perubahan
F1 berusaha untuk mengguncang segalanya untuk musim 2016, menjauh dari format knock-out yang sangat dicintai yang dibahas di atas dan pergi untuk format gaya eliminasi, di mana setiap 90 detik seorang pengemudi keluar. Masih ada tiga sesi, tetapi waktunya diubah dan hanya delapan pembalap yang berhasil sampai ke Q3.
Itu sangat tidak populer dengan penggemar, pembalap dan tim, yang semuanya menuntut format lama untuk dikembalikan. Setelah dua balapan dengan format gaya eliminasi, ia dibuang dan sistem yang lama kembali.
