Lupakan semua yang Anda ketahui tentang skuter. Lupakan betapa kutu buku mereka bisa. Lupakan itu mainan. Lupa bahwa itu bukan untuk pengendara sepeda motor "nyata". Sekarang ikut saya, dan mari kita periksa Honda Silver Wing 2008, salah satu skuter paling keren di planet ini, alat untuk pengendara motor dengan pikiran terbuka. Honda Silver Wing 2008 membawa harga dasar $ 8.099 ($ 8.599 sebagaimana diuji dengan ABS), bersama dengan garansi satu tahun / mil tanpa batas yang dapat dipindahtangankan. Ayo jalan.
Pandangan pertama
Jika Anda setua saya (dan sebagian dari Anda pasti), Anda mungkin ingat kapan terakhir kali Honda mengirim Sayap Perak ke pantai kita. Dari 1981-1984, Honda GL500 / GL650 mengenakan sayap perak sebagai sepupu yang lebih rendah dari tourer Gold Wing yang sangat sukses. GL500 agak kurang bertenaga, dan GL650 tidak pernah benar-benar mendapatkan daya tarik di pasar. Tetapi nama "Sayap Perak" memohon digunakan kembali, dan telah menemukan rumah yang layak pada FSC600 (nama alfanumerik resmi untuk skuter).
Saya akan mendefinisikan skuter sebagai kendaraan bermotor roda dua dengan transmisi tanpa kopling, hanya kontrol tangan (tanpa kontrol kaki) dan sasis step-through. Sebagian besar fitur skuter terintegrasi, alas kaki panjang. Anda dapat menyebutkan pengecualian - skuter tanpa langkah-langkah, sepeda motor dengan transmisi otomatis dan tanpa kontrol kaki - tetapi ini adalah ulasan, bukan ringkasan hukum. Beri aku istirahat. Sayap Perak mematuhi definisi saya tentang skuter, dan meledakkan konsep dalam proses.
Silver Wing tidak terlihat seperti skuter dari depan atau dari belakang. Dengan pengendara naik dan berlangsung, itu bahkan tidak terlihat seperti skuter di profil-kaki pengendara menyembunyikan langkah-melalui, menghadirkan satu massa terus menerus. Bodywork plastik penuh menyamarkan tulang-tulang Silver Wing - hampir tidak ada sedikit pun kerangka baja penuh yang terlihat oleh mata telanjang. Komponen yang melakukan mengintip adalah bagian menarik dari perangkat keras suspensi - lebih lanjut tentang itu nanti.
Dengan tonjolan depan dan belakangnya yang bulat, Silver Wing terlihat seperti apa yang akan terjadi jika Hayabusa dikawinkan dengan belalang sembah.
Kursi Celana
Beberapa tekstur dan bahan di atas kapal sedikit di sisi plastik - bintik-bintik di mana kaki saya terseret di atas step-through menunjukkan keausan pada skuter pengujian saya, dan akan membutuhkan perhatian untuk tetap terlihat baik di masa depan. Sebaliknya, bit chrome dan logam, seperti muffler besar, berkilau dengan kualitas yang kaya.
Ketinggian kursi Silver Wing 29, 7 "memberi saya pilihan untuk mengayunkan kaki lebih awal (awal hari) atau menggunakan step-through untuk me-mount dengan cara yang lebih canggih (di kemudian hari). Tinggi badan tinggi seharusnya tidak boleh sebuah rintangan bagi pengendara yang lebih pendek - Anda akan dapat meluncur turun dari kursi ke posisi berdiri dalam langkah-langkah untuk mendapatkan kedua kaki dengan aman di tanah pada sebuah pemberhentian bila diperlukan. Kursi datar yang lebar ini memiliki bantalan yang baik, dan cukup nyaman untuk berkendara sepanjang hari. Pembonceng penumpang sedikit lebih tinggi di atas tempat duduk pengendara, dan juga luas dan nyaman. Bahkan tanpa sandaran, istri saya merasa aman dan percaya diri dalam perjalanan bersama.
Tanpa menambahkan trunk atau pannier aksesori, Silver Wing dapat menelan jumlah kargo yang luar biasa. Saya menderita kondisi yang dikenal sebagai "Kepala Melon, " mengharuskan saya untuk memakai helm ukuran XXL. Saya selalu memakai model wajah penuh. Bahkan tutup saya yang sangat besar pas di area penyimpanan Silver Wing - bersama dengan helm full-face ukuran L kedua, dua jaket pengangkut kain, dua pasang sarung tangan berkuda, dan sebungkus permen karet. Spesifikasi resmi mengatakan bahwa ada 55 liter penyimpanan - saya tidak dapat memvisualisasikan "liter, " tetapi saya dapat memberitahu Anda bahwa Silver Wing dapat dengan mudah menangani 80% dari total kebutuhan untuk keperluan sehari-hari saya.
Di jalan
Saya mengambil Silver Wing untuk naik di setiap kesempatan selama periode tes dua minggu saya. Saya bahkan mengambilnya di sistem jalan bebas hambatan Los Angeles - dan yang mengejutkan saya, ternyata itu adalah salah satu sepeda jalan bebas hambatan terbaik yang pernah saya kendarai. Dimulai dengan tenaga - tersembunyi di bawah semua plastik itu adalah mesin silinder kembar paralel 582 cc dengan injeksi bahan bakar, Cams overhead ganda dan empat katup per silinder. Honda tidak merilis angka kekuatan, tetapi saya percaya bahwa tenaga kuda mendekati 50 dan torsi mendekati 40 lb-ft, berdasarkan pada gebrakan internet dan bukti empiris. Apa artinya itu adalah Silver Wing 551 lb dengan mudah mengungguli sebagian besar mobil (dan banyak sepeda motor), dan memiliki kemampuan untuk melaju dengan kecepatan bebas hambatan, yang dapat mencapai 80 - 85 mph di wilayah kami.
Jika Silver Wing adalah skuter kuno dengan roda kecil, itu akan menjadi pemikiran yang menakutkan. Tetapi dengan ban belakang 14 "depan / 13" dan aerodinamis yang hebat, Silver Wing mati stabil dengan kecepatan. Di California, kita dapat berbagi jalur secara hukum dengan kendaraan lain, yang berarti bahwa dalam lalu lintas yang lambat atau terhenti, adalah sah untuk berkendara di antara jalur. Profil ramping Silver Wing, posisi menunggang tegak dan kemampuan manuver pada kecepatan rendah menjadikannya pembagi jalur yang ideal.
Ketika jalan berubah menjadi kasar, suspensi Silver Wing melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk merapikan segalanya. Meskipun fork hidrolik 41 mm di bagian depan tidak dapat disetel, guncangan hidraulik ganda belakang memiliki kemampuan lima posisi preload. Saya didirikan di posisi tengah, dan tidak pernah menyentuh preload selama perjalanan saya, bahkan ketika saya membawa penumpang.
Akhir Perjalanan
Saya masih lebih suka kopling manual, shifter kaki, dan rem belakang kaki dari motor konvensional, tetapi saya harus mengakui bahwa pengaturan Silver Wing berfungsi dengan baik. Putar saja throttle tangan kanan dan pergi, tidak perlu kopling. Lepaskan gas, dan pengereman engine membantu memperlambat Anda. Jika Anda perlu berhenti lebih cepat, tuas rem tangan kanan mengontrol dua piston luar rem depan, dan tuas rem tangan kiri mengontrol rem belakang dan piston tengah rem depan. Saat berhenti, tidak ada ketegangan dalam sistem, dan mencoba untuk menghidupkan mesin di lampu merah akan membuat Anda melompat ke persimpangan. Setelah Anda menyesuaikan, itu seperti perbedaan antara mengendarai mobil dengan transmisi manual dan mengendarai mobil dengan otomatis. Anda mungkin lebih suka satu daripada yang lain, tetapi masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya. Otomatis terasa pas untuk Silver Wing.
Saya tidak pernah berpikir bahwa saya akan menjadi kandidat untuk kepemilikan skuter, tetapi setelah menghabiskan dua minggu dengan Silver Wing, saya serius mempertimbangkan untuk membeli satu. Ada satu hal yang akan menahan saya dari membeli Sayap Perak baru - dan itu harga. $ 8.599 akan membeli berbagai macam sepeda motor, baru dan bekas. Bahkan ada beberapa pilihan di negeri skuter besar, dengan Suzuki Burgman 650 dan Aprilia Scarabeo 500 memimpin paket.
Saya mungkin mencari Silver Wing bekas, karena pada dasarnya tidak berubah sejak diperkenalkan pada tahun 2001. Saya tidak akan melepaskan sepeda motor saya - tetapi saya mungkin harus menambahkan skuter besar ke armada. Dan itu mungkin Sayap Perak.
