Apakah Anda memiliki 1948 MG TC Roadster atau Ferrari 308 GTB 1984 buatan Italia, sangat mungkin bahwa Anda akan mengalami masalah lampu di beberapa titik. Ini dapat berkisar dari bola lampu yang terbakar sampai lampu sorot yang tidak disesuaikan yang gagal menerangi jalan dengan baik. Karena lampu sudah ada sejak lama dan telah melalui begitu banyak perubahan, kami pikir sudah waktunya untuk menjelaskan asal-usul dan evolusi kebutuhan berkendara malam ini.
Tidak jarang kita berpikir tentang evolusi lampu mobil, tetapi ketika kita sedang menyusun lampu depan galeri foto Arizona Auctions kami, lampu padam dan kami pikir subjek memerlukan penelitian lebih lanjut. Di sini kita akan mengungkap informasi menarik tentang apa yang digunakan mobil pertama untuk lampu depan. Kemudian tinjau beberapa perubahan teknologi dalam industri manufaktur lampu selama lebih dari seratus tahun terakhir.
Lampu Lentera Pertama
Lampu depan tertua dipicu oleh asetilena atau minyak dan diperkenalkan pada akhir tahun 1880-an. Lampu asetilena sangat populer karena nyalanya tahan terhadap angin dan hujan. Meskipun lampu listrik muncul pada tahun 1890-an, teknologinya tidak cukup kuat untuk menggeser lampu jenis acetylene.
Perusahaan seperti Perst-O-Light dan Corning Conophore mengambil lampu jenis dasar lentera dan mengubahnya menjadi aksesori yang berharga. Perst-O-light hadir dengan sistem penyimpanan dan pengiriman yang efisien untuk gas asetilena yang mudah menguap.
Itu juga menciptakan saklar dipasang interior yang menyalakan lentera. Corning Conophore bereksperimen dengan metode refleksi dan fokus. Pada 1917, lampu depan Corning bisa menerangi rambu jalan sejauh lima ratus kaki dari mobil.
Lampu Depan Listrik
Lampu depan listrik pertama kali diperkenalkan pada tahun 1898 di mobil Columbia Electric. Perusahaan ini hanya membangun mobil listrik dan menawarkan lampu depan bertenaga rendah sebagai aksesori opsional. Dua faktor membatasi meluasnya penggunaan lampu depan listrik pada akhir 1800-an.
Masalah besar menjadi umur pendek filamen yang bersinar. Anda harus ingat di awal era operasi kondisi otomotif yang jauh dari ideal. Lampu depan yang dipasang di bagian depan kendaraan harus menemukan cara untuk bertahan hidup di lingkungan yang keras ini. Tantangan lain adalah sulitnya menghasilkan dinamo yang cukup kecil, namun cukup kuat untuk menghasilkan arus yang cukup untuk mengisi lampu gaya filamen baru yang diciptakan oleh Thomas Edison pada tahun 1879.
Lampu depan sebagai Perlengkapan Standar
Lampu asetilena Perst-O-Lite ditawarkan oleh sejumlah pabrikan sebagai perlengkapan standar pada tahun 1904. Dan Peerless membuat lampu depan listrik standar pada tahun 1908. Pada tahun 1912, divisi Cadillac inovatif dari General Motors mengintegrasikan sistem pengapian dan penerangan listrik Delco kendaraan mereka.
Ini menciptakan sistem kelistrikan otomotif gaya modern pertama. Pada tahun 1940, teknologi lampu utama bersegel modern memasuki industri otomotif. Selama 17 tahun pemerintah mengamanatkan ukuran lampu 7 inci dan menghambat inovasi untuk periode waktu ini. Pada tahun 1957 hukum berubah untuk memungkinkan ukuran dan bentuk lampu yang berbeda selama mereka menerangi jalan dengan benar. Teknologi lampu kini berada di jalur peningkatan dan inovasi sekali lagi.
Dari Sealed Beam ke Halogen
Unit balok bersegel digunakan oleh semua produsen di Eropa, Jepang, dan Amerika Utara hingga 1960-an. Hanya setelah 50 tahun teknologi basis baru muncul. Lampu halogen yang telah menjadi standar lagi di kedua balok tertutup dan juga sebagai lampu tunggal.
Bohlam halogen masih merupakan lampu gaya pijar, tetapi menggunakan sentuhan berbeda untuk teknologinya. Bola lampu standar menggunakan filamen yang dikelilingi oleh campuran gas inert, biasanya nitrogen-argon. Bola halogen menggunakan amplop kompak yang mengelilingi filamen tungsten. Gas yang mengisi bilik awalnya adalah yodium, tetapi sekarang bromin telah menjadi standar. Lingkungan yang ringkas ini memungkinkan kehidupan filamen yang lebih lama dan pencahayaan yang lebih terang.
Apa Selanjutnya untuk Headlight
Sekarang setelah hampir 50 tahun, kami memiliki teknologi light-emitting diode (LED) baru. Sama seperti inovasi di masa lalu, bola lampu LED memberikan umur yang lebih lama dan pencahayaan objek pada jarak lebih jauh. Bahkan, ketergantungan lampu ini sering merampas kesenangan pemilik kendaraan mengganti lampu utama selama siklus hidup kepemilikan rata-rata. Jika sejarah berulang dengan sendirinya, kami tidak berpikir kami akan siap ketika generasi berikutnya dari teknologi lampu menyentuh pasar otomotif.
