Dari penemuan mesin pembakaran dan jalur perakitan Henry Ford untuk Model T hingga versi teknologi tinggi dari Sport Utility Vehicle (SUV) saat ini, evolusi transportasi sangat luar biasa. Amerika telah lama memiliki hubungan cinta dengan mobilnya; Pemilik SUV tidak ada bedanya dengan keinginan mereka. Baik itu Ford Excursion ukuran penuh atau Suzuki Samurai, para pemilik kendaraan ini membuat pernyataan mode sebanyak mereka melakukan pilihan dalam transportasi. Dan, seperti dalam mode pakaian, semua yang lama menjadi baru kembali.

Jadi, ketika tahun model baru mendekat, mungkin sudah waktunya bagi kita untuk melihat dari mana SUV berasal sehingga kita akan memiliki ide tentang ke mana tepatnya kita akan pergi. Apakah ini tren gila seperti yang disarankan seorang penulis?

Masa Dini

Banyak yang percaya bahwa kelahiran SUV dimulai sebagai "depot hack." Depot hack adalah kendaraan yang mengangkut orang (mirip dengan taksi / hack hari ini) dan barang bawaan dari stasiun kereta api (depot). Mereka dikenal luas sebagai carryall atau pinggiran kota. Peretasan depot juga diyakini bertanggung jawab atas evolusi station wagon modern dan model SUV yang paling lama berjalan, Suburban. "Ayah" penting lainnya untuk SUV adalah Jeep Wagon. Sementara Wagoneer diperkenalkan sebagai model pada tahun 1963, itu adalah akhir 1940-an yang membawa kita Jeep Wagon Willy's. Bahkan, sebuah untuk Willy Wagon pernah menyebutnya sebagai "kendaraan utilitas" untuk keluarga.

Suburban, Permulaan Era

Ada banyak merek dan model yang menggunakan istilah "suburban". Bahkan, baik "tas" dan "pinggiran" mulai diterapkan pada model otomotif di awal 1920-an. SUV awal dimaksudkan untuk menjadi praktis dan sarana untuk membawa semua, baik itu orang atau kargo. Sepanjang 20-an, 30-an, dan 40-an, ada banyak merek otomotif menggunakan dua kata ini untuk nama model. Tapi, itu Suburban Chevy yang membawa nama ke abad ke-21.

Rock and Roll Wagons

50-an membawa perubahan ke pinggiran kota dan tas. Banyak model pergi ke bingkai mobil bukannya bingkai truk dari pendahulunya sebelumnya. Dodge mendaftarkan berbagai gerobak stasiun bertubuh kayu sebagai "Suburban" atau "Suburban Carryall, " dan "Woody Wagons" adalah hal yang keren untuk dimiliki bahkan bagi peselancar California. Bagaimana lagi Anda membawa papan selancar dan peralatan yang cukup untuk akhir pekan di pantai? Mesin-mesin besar dan kinerja tinggi ada di mana-mana dan kendaraan memiliki banyak ruang bagi baby boomer untuk mengangkut muatan anak-anak mereka yang besar.

Disco "dis" Way, Wagons "datta" Way

Tahun 70an membawa kita disko, inflasi, kontrol emisi, harga gas tinggi dan kematian mesin besar dan kinerja tinggi. Mobil-mobil kecil Jepang yang hemat bahan bakar dan kebijakan emisi negara kami menambah langkah evolusi selanjutnya untuk carryall. Itu datang seperti pakaian santai tahun 70-an; Anda tahu satu, mini-van Chrysler. Itu bahan bakar efisien, penggerak roda depan dan bisa membawa keluarga kecil rambut besar dan pakaian gaya 70'ish buruk. Tetapi mini-van menyelamatkan Chrysler dan membantu SUV memulai kembalinya menjadi terkenal.

80-an Ronald Reagan memberi kita harga bahan bakar yang lebih baik, suku bunga yang lebih rendah, dan kebutuhan untuk merasa lebih seksi. Siapa yang mau mengendarai mini-van yang memberi tahu semua orang bahwa kami tidak bisa mendapatkan mobil sport karena semua kursi anak-anak dan anak-anak tidak cocok dengan model terbaru? Dengan SUV, kita bisa menjadi penggemar olahraga, penjelajah, dan penggemar alam …

"Mencari petualangan dengan apa pun yang datang kepadaku, terlahir untuk menjadi liar" --Steppenwolf.

Tahun 80-an dan 90-an membawa kembali bingkai truk ke SUV. Ford masih memiliki mesin yang membutuhkan setidaknya kedua tangan dan semua jari untuk menghitung silinder Anda (Excursion 10 silinder). Mereka disebut tongkang darat. Beberapa tampak lebih besar daripada bus sekolah kecil; mereka mampu membawa tim sepak bola dalam sekali perjalanan! Tetapi pemerintah terlibat dan menyebut SUV itu berbahaya. Kerumunan anti-SUV juga tidak bisa diabaikan. Banyak yang mengklaim bahwa SUV itu berbahaya bagi pengemudi lain yang memiliki kendaraan yang lebih kecil dan bahwa SUV itu mengonsumsi terlalu banyak bahan bakar membuat mereka tidak ramah lingkungan. Ford sebenarnya telah mencoba membuat SUV-nya bermain bagus dengan kendaraan lain. Misalnya, Ekskursi 2000 dilengkapi dengan batang baja padat (disebut Blocker Beam) yang terpasang di bagian depan rangka bawahnya. Perangkat ini dirancang untuk mencegah mobil tergelincir di bawah Excursion saat tabrakan.

Semuanya Tua Baru Lagi

Ini bekerja dalam mode. Kenapa tidak mobil? Ketika harga bahan bakar mulai naik lagi dan tekanan terus-menerus dari badan-badan pemerintah tentang keselamatan SUV mengambil korbannya, bisakah kita melihat awal evolusi selanjutnya dari SUV? Ada lebih dari satu pabrikan yang telah menempatkan versi SUV mereka pada sasis mobil. Mungkinkah ini kembalinya station wagon? Hanya waktu yang akan memberitahu.