Honda sayang, Pertama, selamat untuk Gold Wing GL1800 Anda! Saya bukan perawan Gold Wing sebelum saya mengambil tester jangka panjang saya sekitar satu setengah tahun yang lalu, tetapi waktu yang dihabiskan dengan sepeda memberi saya pemahaman yang lebih jelas tentang mengapa GL telah mengembangkan pengikut yang begitu bersemangat.

Mencuci itu membuat saya berkenalan dengan bodywork yang unik, kontrol yang komprehensif, dan powerplant flat-six rendah menggantung. Tapi buktinya ada di pengendaraan, yang mengungkapkan cadangan kekuatan, stabilitas, dan kenyamanan yang dalam. Tidak hanya pengendara disuguhi pelana yang nyaman, ergonomis yang mudah, dan hampir setiap makhluk yang dapat Anda minta di atas sepeda, ada juga pusat gravitasi rendah yang membuat leviathan seberat 900+ pound ini secara mengejutkan dapat bermanuver. Kekuasaan juga cukup, dan saya senang menunjukkan punk muda di lampu merah di lebih dari satu kesempatan; heck, sekali saya bahkan memakai kulit ras saya untuk menunjukkan bahwa GL sebenarnya bisa dikendarai seperti sepeda motor. Dan torsi tarikan-tarikan begitu adiktif sehingga upaya untuk membuat Hypermile Wing terbukti hampir mustahil.

Sistem stereo berkemampuan iPod menambahkan suasana, dan mudah untuk merencanakan jalur menggunakan sistem nav (meskipun layar sentuh akan lebih nyaman, dan seiring dengan suspensi yang dapat disesuaikan, sepeda harus terhenti agar dapat ubah pengaturannya.) Saya bahkan akan mengakui bahwa saat baru-baru ini berkeliling Italia dengan Ducati, saya mengalami sedikit kecemburuan ketika saya melihat dua GL masuk ke stasiun layanan; bagi saya, pengaturan standar Gold Wing akan menjadi motor pilihan saya untuk hampir semua tur roda dua jarak jauh, dengan tangan ke bawah.

Tetapi sementara saya jujur ​​dengan pujian saya, saya juga akan memberi tahu Anda di mana saya pikir Sayap Emas dapat ditingkatkan; setelah semua, model 2010 pada dasarnya adalah akumulasi, dan saya menduga rumor yang saya baca di forum lain tentang kematian GL yang akan terjadi sangat dibesar-besarkan. Jika saya mendesain ulang Gold Wing 2012 sendiri, saya akan memberikan tampilan dash dan trim yang lebih ramping, lebih mewah. Lihatlah Victory Vision, dan Anda akan melihat perawatan yang lebih kontemporer dengan trim aluminium aktual yang membuat bagian-bagian plastik GL terlihat … well, plastik. Dan meskipun Gold Wing memiliki banyak fasilitas, ada beberapa item yang anehnya hilang: kaca depan elektrik yang dapat disetel akan memungkinkan aliran angin disetel dengan baik, dan jika itu tidak ada dalam kartu, layar profil yang lebih tinggi tentu akan lebih sesuai untuk perjalanan panjang. Kisaran jarak tempuh yang diperkirakan juga akan membantu perencanaan perjalanan. Dan terlepas dari pusat gravitasi GL yang rendah, dibutuhkan kekuatan besar untuk mengangkat 'Sayap dari sisinya ketika diparkir di jalan miring; mencuri dari buku pedoman BMW K1200LT, tentu akan menyenangkan untuk memiliki pusat kekuatan untuk membantu menghindari situasi hernia potensial.

Penggaruk kepala lainnya adalah tapak kaki Gold Wing. Sementara saya mengerti bahwa tonjolan lebar mesin mencegah lantai tidak dimasukkan ke dalam bodi, pasti ada cara untuk memasang pijakan kaki yang lebih akomodatif bagi pengendara. Lagipula, penumpang mendapat sandaran kaki flip-out yang bagus dan menginspirasi. Ketika bicara soal ridability, sulit untuk menyalahkan mesin enam silinder GL - dan sementara saya tidak yakin ada banyak yang perlu dikritik mengenai powertrain, saya pikir ada banyak pelanggan potensial Gold Wing yang akan menggali transmisi otomatis. Mungkin unit kopling ganda dari VFR1200F baru akan dimasukkan ke dalam GL berikutnya, atau bahkan yang disebut Human Friendly Transmission dari DN-01? Saya berpikir keras di sini, tetapi gearbox otomatis untuk flagship hopping antarnegara bagian ini menurut saya sebagai no-brainer.

Akhirnya, dalam hal penampilan: gaya Gold Wing saat ini menurut saya lumayan bagus, tapi saya bertanya-tanya bagaimana iterasi berikutnya dari tourer ini dapat berkembang menjadi desain yang benar-benar bernafsu. Anda pasti telah menunjukkan kilasan kecemerlangan dengan VFR1200F yang montok, bebas keling, dan saya berharap Gold Wing berikutnya adalah penangkal kuat bagi mereka yang berpikir sepeda touring besar adalah untuk orang tua.

Jadi begitulah: mengapa Gold Wing adalah motor standar, dan beberapa cara saya pikir Honda dapat meningkatkan pada desain yang sudah beredar. Mungkin pujian terbesar yang bisa saya berikan pada 'Sayap adalah kenyataan bahwa itu sangat sulit untuk kembali; deretan tes sepeda saya yang terus berputar adalah eklektik dan memuaskan, tetapi Gold Wing tetap menjadi salah satu favorit saya sepanjang masa. Dan dengan itu, saya akan mengambil risiko dan mengajukan permintaan untuk tes di masa depan: bagaimana dengan pinjaman jangka panjang dari Gold Wing generasi berikutnya? Saya tidak tahu apakah dan kapan Anda akan menyulap Wing yang didesain ulang, tapi saya yakin ingin melihat secara langsung bagaimana Anda bisa menguraikan motor yang sudah berpengalaman ini.