Kecuali Anda mengendarai kendaraan listrik, kendaraan Anda memiliki beberapa jenis cairan transmisi. Biasanya, ketika orang menyebut "cairan transmisi", mereka merujuk pada transmisi otomatis, tetapi ada baiknya dicatat bahwa semua transmisi menggunakan cairan transmisi dari satu jenis atau lainnya. Apa yang dilakukan cairan transmisi atau oli gigi tergantung pada jenis transmisi, dan kita akan membahasnya sebentar lagi.

Seperti semua cairan mesin, cairan transmisi memiliki masa hidup yang terbatas, yang berarti mereka harus diganti secara berkala. Beberapa transmisi termasuk filter, untuk menghilangkan serpihan logam dan karbon, serta magnet, untuk menangkap partikel baja dari keausan internal. Tergantung pada kendaraannya, penggantian cairan transmisi dapat direkomendasikan setiap 30.000, 60.000, atau 100.000 mil - beberapa di antaranya tidak memiliki interval yang disarankan. Jika ada kebocoran transmisi, yang disebabkan oleh segel yang aus atau dampak, maka penambahan cairan transmisi akan membuat transmisi tetap berjalan sampai kebocoran dapat diperbaiki.

Jenis Cairan Transmisi

Pada umumnya ada dua jenis cairan transmisi, diformulasikan untuk transmisi manual atau otomatis, dan mereka tidak dapat dipertukarkan. Alasan untuk ini adalah karena transmisi manual dan otomatis menggunakan cairan transmisi dalam berbagai cara. Transmisi manual menggunakan cairan transmisi terutama untuk pelumasan dan moderasi panas, sedangkan transmisi otomatis menggunakan cairan transmisi untuk ini, dan sebagai cairan hidrolik, untuk katup, kopling, dan rem yang dioperasikan dengan tekanan.

Dalam setiap kelompok cairan transmisi, manual atau otomatis, ada beberapa jenis dan zat tambahan, tergantung pada jenis transmisi, jenis roda gigi, dan pembuat mobil. Cairan transmisi manual yang paling dasar hanyalah oli roda gigi berat, sesuatu seperti 75W-90 atau GL-5, tetapi beberapa transmisi manual memerlukan pengubah gesekan aditif untuk kelancaran sinkronisasi gigi. Diferensial menggunakan oli roda gigi yang serupa, tetapi kemungkinan aditif yang berbeda untuk kopling selip terbatas dan sejenisnya. Jenis cairan transmisi otomatis sangat bervariasi, seperti Mercon V, T-IV, dan Dexron 4, tergantung pada YMM (tahun, merek, model) kendaraan yang dimaksud.

Apapun kendaraan yang dipermasalahkan, sangat penting untuk hanya menggunakan cairan transmisi yang sesuai untuk aplikasi itu. Dalam keadaan darurat, mengganti oli roda 100-berat tidak akan melukai transmisi manual yang membutuhkan 75W-90, meskipun Anda mungkin mengalami pemindahan yang lebih lambat dan penurunan penghematan bahan bakar. Di sisi lain, menambahkan Mercon V ke transmisi otomatis yang membutuhkan T-IV bisa menjadi bencana - mungkin akan berjalan untuk sementara waktu, tetapi pada akhirnya akan menghancurkan segel atau bahan kopling yang tidak kompatibel, menelan biaya ribuan dalam biaya pembangunan kembali transmisi. Lihat selalu manual perbaikan khusus YMM atau manual pemilik untuk spesifikasi cairan transmisi.

Cara Memeriksa Tingkat Cairan Transmisi

Secara umum, ada tiga cara untuk memeriksa level dan kondisi cairan transmisi, tetapi Anda harus selalu memeriksa manual perbaikan untuk hal spesifik.

• Metode yang paling umum adalah dengan menggunakan dipstick, persis sama dengan dipstick mesin, yang biasanya dapat Anda temukan di bawah kap, meskipun mungkin lebih sulit ditemukan di beberapa kendaraan. Honda, Ford, dan GM dipstik pendek transmisi otomatis yang tidak jelas saat membuka kap mesin. Memeriksa level cairan transmisi otomatis biasanya memerlukan parkir di permukaan yang rata dan meninggalkan transmisi di Park atau Netral. Tarik dipstick, bersihkan dengan lap, lalu masukkan kembali sepenuhnya selama beberapa detik. Tarik dipstick dan periksa level cairan. Anda dapat membersihkannya pada kertas putih atau handuk kertas untuk memeriksa cairan untuk warna dan partikel yang tersuspensi, keduanya merupakan indikator kesehatan transmisi yang baik.
• Sebagian besar transmisi manual tidak memiliki dipstick tetapi diperiksa di port pengisian. Pada permukaan yang rata atau dengan kendaraan diangkat dan dilewati, lepaskan sumbat pengisian transmisi, yang lebih tinggi dari keduanya, dan gunakan jari Anda untuk memeriksa apakah fluida kurang dari 5 mm atau 1/2 "dari bagian bawah lubang. Usap jari Anda di atas kertas putih atau handuk kertas untuk memeriksa warna dan kondisi cairan.
• Beberapa transmisi otomatis yang lebih baru telah menghilangkan dipstick sama sekali dan tidak mudah untuk diperiksa. Transmisi “bebas perawatan” ini memiliki port drain dan filling, seperti transmisi manual tipikal, serta port pemeriksaan level cairan ketiga, biasanya di panci transmisi. Masalah dengan memeriksa jenis transmisi ini adalah prosedur yang diperlukan untuk melakukannya, dan untuk mendapatkannya dengan tepat memerlukan alat pindai yang sensitif. Prosedur Toyota / Lexus, misalnya, mengharuskan menjalankan level kendaraan dengan lift, kemudian memantau suhu cairan transmisi, melalui alat pindai atau lampu kilat pada kluster instrumen, hingga mencapai suhu tertentu. Ketika suhu transmisi mencapai 95 F, Anda mencabut steker "check" dan membiarkannya mengalir, tetapi jika suhunya melebihi 113 F, ini akan menyebabkan terlalu banyak cairan yang terkuras.

Cara Menambahkan Cairan Transmisi

Saat menambahkan cairan transmisi, seperti setelah mengeluarkan cairan lama atau untuk memperbaiki tingkat cairan untuk kebocoran, ada tiga cara utama untuk melakukannya.

• Pada transmisi yang dilengkapi dengan dipstik, corong transmisi akan dibutuhkan, biasanya kurang dari $ 5 di toko onderdil mobil Anda. Lepaskan dipstick dan masukkan corong, lalu tambahkan cairan seperlunya. Tunggu beberapa menit sebelum memeriksa level cairan transmisi lagi, karena semua cairan perlu masuk ke dalam transmisi.
• Pada transmisi yang dilengkapi dengan colokan pengisi, baik transmisi manual maupun otomatis, pompa cairan akan dibutuhkan, biasanya kurang dari $ 10 di toko onderdil mobil Anda. Pada transmisi manual, tambahkan aditif yang diperlukan terlebih dahulu, lalu tambahkan cairan transmisi sampai mulai keluar dari port pengisian.
• Menambahkan cairan transmisi ke beberapa transmisi otomatis modern, seperti Toyota / Lexus saat ini, bisa lebih sulit. Saat mengamati suhu transmisi dengan hati-hati, tambahkan cairan saat masih di bawah 95 F dan buka port periksa. Biarkan fluida kehabisan port pemeriksaan sebelum mencapai 113 F. Sebagian fluida mungkin terbuang, tetapi ini akan menghasilkan tingkat fluida yang tepat untuk kinerja dan keandalan jangka panjang.

Seperti halnya semua hal otomotif, prosedur ini hanya panduan umum. Anda harus memeriksa manual perbaikan khusus YMM atau manual pemilik untuk spesifikasinya. Detailnya dapat berbeda-beda, membutuhkan cairan, aditif, dan prosedur yang berbeda, tetapi sebagian besar DIYers harus mampu menangani penambahan cairan transmisi untuk sebagian besar kendaraan. Namun, jika ada keraguan, mainkan dengan aman dan lindungi investasi Anda dengan mengunjungi para profesional di bengkel mobil tepercaya setempat.