Mulai

Bagi seseorang yang tidak terbiasa mengerjakan karburator, gagasan membongkar dan memperbaikinya bisa terasa menakutkan. Tetapi dengan mengikuti beberapa prosedur dasar, tugasnya relatif sederhana, dan itu sangat bermanfaat ketika sepeda berjalan dengan baik sesudahnya.

Sebelum mengerjakan karburator, Anda harus mempertimbangkan sejumlah tindakan pencegahan. Keselamatan adalah perhatian utama. Tidak hanya kacamata pengaman harus dipakai, tetapi sarung tangan keselamatan harus digunakan setiap saat, karena bahan kimia dalam bensin dapat menyebabkan iritasi pada kulit.

Tindakan pencegahan lain adalah membuat area kerja cukup terang dan bersih. Kebersihan penting ketika melakukan semua pekerjaan mekanik sepeda motor klasik, tetapi sangat penting ketika berhadapan dengan karburator.

Alat

Dalam hal ini, alat yang diperlukan adalah tipe dasar. Namun, driver sekrup khususnya harus dalam kondisi baru karena mereka akan digunakan untuk melepaskan jet kuningan, dan ini dapat dengan mudah rusak jika driver tidak menemukan dengan baik.

Persyaratan Alat Khas:

• Driver sekrup, blade lurus, dan kepala silang (ukuran satu dan dua)
• Perangkat soket standar dan metrik
• Aturan baja (dengan pengukuran metrik dan standar)
• Bahan kimia: WD40 atau yang setara dengannya, pembersih karburator

Melepaskan Karburator

Karburator umumnya dipertahankan oleh dua baut atau penjepit melingkar pada manifold inlet. Pertama-tama Anda harus mematikan pasokan bahan bakar utama dan mengeringkan ruang apung (beberapa karburator memiliki sekrup kecil di dasar ruang dengan selang untuk tujuan ini - lihat 'A'). Pada sebagian besar karburator, lebih mudah untuk melepaskan kabel kontrol dan geser (B) setelah karburator dilepas dari mesin.

Mulai Pembongkaran

Hapus ruang apung. Bagian pertama dari proses pembongkaran (dengan asumsi slide telah dihapus) adalah untuk menghapus ruang pelampung.

Mengubah karburator terbalik, Anda biasanya akan melihat empat sekrup mempertahankan ruang mengambang (beberapa unit memiliki tiga sekrup dan lainnya klip kawat). Setelah sekrup dilepas, bilik akan membutuhkan ketukan tajam dengan pegangan plastik dari obeng untuk melepaskannya dari paking.

Menghapus Mengapung

Dengan ruang float dihapus, Anda akan dapat melihat: jet utama, mengapung, jet primer (juga dikenal sebagai pilot jet), dan pipa meluap. Karena mengapung agak halus, mereka harus dihapus terlebih dahulu.

Pelampung bisa dibuat dari plastik atau kuningan. Tipe-tipe selanjutnya cenderung bocor; Anda harus memeriksanya setelah dipindahkan untuk memastikan tidak mengandung bensin. Pelampung harus berputar bebas pada pin yang ditekan (biasanya dipasang pada karburator Mikuni dan Keihin). Harus sangat berhati-hati saat melepaskan pin ini karena dudukan aluminium yang menahannya mudah patah (dukung satu sisi saat menekan pin keluar).

Melepaskan dan Membersihkan Jet

Mayoritas karburator sepeda klasik akan memanfaatkan sistem dua jet. Jet primer (A) mengontrol aliran bahan bakar dari bukaan throttle idle ke sepertiga dan jet utama (B) dua pertiga sisanya.

Karena ukurannya yang relatif kecil, jet primer sering terhalang atau dibatasi dan ini akan menyebabkan kondisi berjalan yang tidak memadai (bensin tidak memadai) pada periode pembukaan throttle awal. Biasanya sepeda akan membutuhkan sejumlah kecil choke untuk mengatasi, atau meniadakan, masalah ini: perbaikannya adalah membersihkan jet secara menyeluruh atau menggantinya sama sekali.

Sekrup Penyesuaian Udara

Salah satu item lain yang akan dikeluarkan dari karburator adalah sekrup pengatur udara atau bahan bakar. Untuk mengidentifikasi jenis yang dipasang pada karburator tertentu, Anda dapat memeriksa lokasi relatif sekrup ke slide. Jika sekrup ada di sisi filter udara slide, itu adalah sekrup pengatur udara; sebaliknya, jika dipasang ke sisi mesin, itu adalah sekrup penyetel bahan bakar.

Amati Posisi Sekrup.

Sekrup tirus ini memengaruhi kekuatan campuran (kaya atau kurus) selama sepertiga pertama pembukaan throttle dan bekerja bersama dengan jet primer. Sebelum melepas, Anda harus memeriksa posisi sekrup. Sekrup akan disetel pada sejumlah belokan dari tertutup sepenuhnya (diputar sepenuhnya ke kiri: searah jarum jam), dan harus dimasukkan kembali ke posisi ini saat dipasang kembali.

Membersihkan dan Merakit Ulang

Bersihkan dan periksa

Setelah melepaskan semua bagian komponen dari karburator, Anda harus membersihkan dan memeriksa masing-masing. Selain itu, setiap lubang di badan karburator harus disiram dengan pembersih karburator dan dihembuskan melalui udara terkompresi (pelindung mata harus dipakai selama prosedur ini karena cairan dan / atau partikel kotoran akan dikeluarkan dari berbagai lubang / pengeboran).

Berkumpul kembali

Reassembly hanyalah sebuah pembalikan dari proses pembongkaran; namun, sebelum ruang apung dipasang kembali, ketinggian apung harus diperiksa. Seperti yang dibahas pada tahap diagnosis, pengaturan ketinggian float akan memengaruhi campuran dan kondisi mesin. Tingginya dapat disesuaikan dengan sedikit menekuk tang logam kecil yang memberikan tekanan pada katup jarum. Membengkokkan tang ke katup akan memotong pengiriman bahan bakar ke dalam ruang lebih cepat, dan karena itu mengurangi ketinggian bahan bakar. Manual bengkel akan merinci ketinggian yang diperlukan yang diukur (dengan karburator terbalik) dari permukaan paking ke bagian atas pelampung menggunakan penggaris.

Melindungi Bagian

Semua bagian harus dilapisi dengan WD40 (atau yang setara) sebelum dipasang kembali. Jika karburator tidak akan dipasang kembali ke sepeda untuk beberapa waktu (selama renovasi, misalnya) mereka harus ditempatkan di dalam kantong plastik untuk penyimpanan.

Mencari setelan

Setelah merombak karburator, seringkali perlu untuk menyetel sekrup penyetel udara. Dengan karburator yang dipasang kembali dan mesin dihidupkan, Anda harus membiarkan mesin memanas hingga suhu kerja normal sebelum melakukan penyesuaian. Penyesuaian harus dilakukan secara bertahap seperempat putaran. Jika mesin mempercepat, penyesuaian itu menguntungkan, jika memperlambat penyesuaian harus dibalik.

Bacaan lebih lanjut:

Karburasi Sepeda Motor - Campuran Kaya dan Lean

Power Jet Karbohidrat

Balapan Motor Balap, 2-Stroke