Setir, goncangan, atau goyangan setir dapat dikaitkan dengan beberapa masalah berbeda dan terkadang lebih dari satu. Perlu dicatat bahwa mobil terdiri dari ribuan bagian yang saling berhubungan - beberapa memperkirakan ada lebih dari 30.000 bagian pada rata-rata kendaraan - dan merupakan binatang yang dinamis, yang dapat memperumit diagnosis. Sebagai seorang DIYer, Anda mungkin dapat memeriksa sendiri beberapa hal ini, tetapi beberapa langkah sebaiknya diserahkan kepada para profesional, dengan peralatan toko yang sensitif (baca: "mahal").
Secara umum, shimmy setir mengacu pada guncangan setir yang terlihat atau taktil. Tergantung pada tingkat keparahan dan jenis guncangannya, Anda mungkin dapat melihatnya di tangan Anda atau bahkan melihatnya jika Anda melonggarkan cengkeraman Anda di roda kemudi. Memperhatikan dengan seksama bagaimana dan kapan kemudi terjadi, akan membantu Anda mempersempit penyebabnya.
Kemudi atau getaran roda kemudi yang hanya terjadi pada kecepatan tertentu sering dikaitkan dengan ketidakseimbangan dinamis pada ban, roda, atau gandar. Getaran yang terjadi pada kecepatan rendah dan semakin memburuk, biasanya disebut sebagai "goyangan" kemudi pada kecepatan rendah, kemungkinan terkait dengan ketidakseimbangan fisik, seperti bintik-bintik datar ban, roda atau roda bengkok, atau sambungan yang direbut. Guncangan setir yang hanya terjadi saat pengereman kemungkinan besar terkait dengan sistem rem, tetapi juga bisa terkait dengan kesalahan pada sistem suspensi atau kemudi. Goncangan yang terjadi sesaat setelah menabrak benjolan biasanya terkait dengan sistem suspensi atau kemudi.
Beberapa masalah dapat menyebabkan roda kemudi bergejolak, terkadang dalam kombinasi satu sama lain. Mengatasi masalah satu per satu dapat membantu Anda menghilangkan area masalah yang paling umum, seperti:
Masalah Ban dan Roda
Keseimbangan Ban: Ini mungkin penyebab paling umum guncangan setir, dan mungkin yang paling mudah diperbaiki. Keseimbangan ban dan roda dinamis berkaitan dengan bagaimana massa ban dan rakitan roda didistribusikan dan bagaimana reaksinya saat berputar. Pembuatan ban dan roda biasanya menghasilkan sedikit ketidakseimbangan, yang memanifestasikan dirinya sebagai getaran.
Penyeimbang putaran ban tipikal dapat mendeteksi variasi kecil dalam massa rakitan ban dan roda, memberikan teknisi berat jumlah yang tepat untuk mengimbangi ketidakseimbangan.
Variasi Gaya Radial: Ban adalah konstruksi kompleks dari sabuk baja, sabuk tekstil, dan berbagai senyawa karet. Ketidakkonsistenan dalam konstruksi ban, variasi elastisitas, kekuatan, kelenturan, atau dimensi, atau kerusakan, seperti sabuk yang rusak atau roda yang bengkok, dapat dengan mudah menampakkan diri sebagai getaran. Variasi gaya radial (RFV), juga disebut variasi gaya “jalan”, menyebabkan getaran yang cenderung meningkat dengan kecepatan kendaraan - ketidakseimbangan ban dinamis biasanya bermanifestasi pada rentang kecepatan tertentu.
RFV dapat diukur pada penyeimbang putaran khusus, dan ban dan roda yang dapat mencocokkan gaya mungkin dapat mengurangi atau menghilangkan getaran - ketidakkonsistenan dalam ban dan roda saling membatalkan. Ban dan roda yang rusak harus diganti, meskipun beberapa roda dapat diperbaiki dengan aman.
Masalah Rem, Suspensi, dan Kemudi
Guncangan Rem: Jika goncangan roda kemudi hanya terjadi ketika menginjak rem, kemungkinan besar itu terkait dengan sistem rem, biasanya rotor "melengkung". Rem juga dapat dilibatkan jika diseret, selalu diterapkan sebagian karena kerusakan mekanis atau hidrolik.
Rotor rem baru dapat memecahkan masalah, atau bubut rem di mobil dapat mesin rotor rem benar ke hub roda dan roda. Periksa rem Anda, terutama memeriksa bahwa slider dan bantalan caliper bergerak bebas, menghilangkan hambatan rem. Ini kadang-kadang terjadi di belakang ketika pengemudi lupa untuk melepaskan sepenuhnya, atau sama sekali, rem parkir atau rem darurat.
Suku cadang yang aus atau longgar: Komponen suspensi yang aus atau longgar dapat melipatgandakan efek dari setiap inkonsistensi tunggal dalam keseimbangan ban atau efisiensi pengereman. Peredam kejut yang usang atau bocor dapat menyebabkan pantulan yang berlebihan setelah gundukan jalan.
Periksa suspensi dan sistem kemudi untuk komponen longgar, seperti sambungan bola atas atau bawah, ujung batang pengikat, lengan pemalas, atau busing. Uji bouncing guncangan di setiap sudut kendaraan. Ganti komponen yang aus atau longgar.
Masalah Kombinasi dan Masalah Lainnya
Masalah kombinasi dapat mempersulit diagnosis. Salah satu masalah kombinasi yang umum adalah sambungan yang aus atau peredam kejut yang mengarah ke keausan ban yang macet atau bergigi. "Jelas, " ban yang ditangkupkan menyebabkan roda kemudi bergejolak, tetapi hanya mengganti ban tidak akan menyelesaikan masalah terlalu lama. Mengganti sambungan atau goncangan dan ban akan menyelesaikan masalah secara permanen.
Sesuatu yang lain dapat menyebabkan roda kemudi bergejolak. Masalah umum termasuk Jeep "Goyangan Kematian, " yang disebabkan oleh kemudi longgar dan komponen suspensi, dan goncangan Volvo 240 yang lebih tua yang disebabkan oleh bushing track bar depan yang aus. Mobil Lexus dengan ban low-profile tertentu akan mengalami guncangan roda kemudi di cuaca dingin, yang secara misterius akan menghilang begitu ban memanas - ban akan mengalami flek, duduk bermalam di udara dingin.
Ada puluhan masalah serupa yang biasa terjadi pada YMM yang berbeda (tahun, merek, model). Dalam hal ini, saatnya untuk mendengarkan forum penggemar untuk YMM Anda, mencari teknisi tepercaya yang berspesialisasi dalam kendaraan Anda, atau pergi ke pusat layanan dealer.
Melihat betapa rumitnya sistem kemudi, suspensi, rem, ban, dan roda, mudah untuk melihat bagaimana kesalahan dan ketidakkonsistenan dapat menyebabkan masalah yang nyata. Getaran lain dapat memiliki penyebab serupa, terkait dengan roda, ban, rem, atau suspensi. Anda mungkin merasakan getaran semacam ini di kursi atau konsol tengah, tetapi Anda tidak akan merasakannya di setir. Diagnosis dan perbaikannya serupa, tetapi karena tidak terasa di setir, Anda biasanya dapat menyingkirkan masalah di bagian depan kendaraan.
