Selama beberapa dekade, sabuk penggerak, sabuk V, sabuk multi-vee, dan sabuk serpentine telah digunakan untuk mentransmisikan daya dari katrol poros engkol mesin ke aksesori, seperti pompa power steering, kompresor AC, pompa air, atau kipas pendingin. Belt timing bergigi dan rantai timing, juga digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros engkol ke poros bubungan, dan beberapa dari poros bubungan ke poros bubungan, tergantung pada desain mesin.

Sabuk penggerak, sabuk timing, atau rantai timing tidak akan berfungsi dengan baik, atau sangat lama, jika sama sekali, dengan ketegangan yang salah. Belt drive yang longgar tidak akan menggerakkan aksesori dengan andal, tergelincir dan menimbulkan kebisingan. Belt timing longgar atau rantai timing dapat menyebabkan kebisingan yang berlebihan, keausan abnormal, atau masalah korelasi crankshaft / camshaft - DTC P0016 adalah contoh klasik dari gigi timing yang dilompati. Sebaliknya, sabuk yang terlalu ketat dapat menyebabkan kerusakan aksesori atau bantalan katrol. Berbagai bentuk tensioner pulley menjaga engine dan keandalan aksesori jangka panjang.

Mengencangkan atau Melonggarkan

Terkadang, perawatan atau perbaikan akan membutuhkan pengetatan atau pelonggaran katrol tensioner. Mengganti sabuk penggerak atau sabuk pengatur waktu, misalnya, akan mengharuskan Anda melonggarkan katrol penegang agar ruang untuk sabuk baru, karena sabuk baru lebih kecil dari sabuk penggerak yang aus.

Anda harus mengencangkan katrol penegang, dalam banyak kasus, setelah pemasangan sabuk penggerak baru, atau untuk menyesuaikan sabuk penggerak yang direnggangkan yang belum cukup dipakai untuk menjamin penggantian. Belt peregangan tidak memerlukan katrol tensioner tetapi "ditarik" ke tempatnya menggunakan alat khusus - selalu gunakan alat khusus untuk mencegah kerusakan sabuk.

Katrol tensioner umumnya terbagi dalam dua kategori: aksesori-terintegrasi (AI) dan non-aksesori-terintegrasi (NAI). Pikirkan tensioner AI sebagai aksesori yang dapat disesuaikan, seperti alternator, dan tensioner NAI sebagai katrol pemalas yang dapat disesuaikan. Ada tiga jenis katrol penegang dan beberapa cara untuk melonggarkannya. Berikut ini adalah beberapa pedoman umum, tetapi selalu periksa manual perbaikan atau manual pemilik untuk informasi dan langkah-langkah khusus untuk kendaraan Anda.

Tensioner Pulley Mekanik

Katrol tensioner mekanik adalah yang paling sederhana, paling umum, dan paling tidak rentan terhadap kegagalan. Namun ada satu peringatan, karena katrol penekan mekanis memerlukan penyesuaian manual. Hal ini membuat mereka rentan terhadap kesalahan pengguna, sehingga menyebabkan ketegangan sabuk yang tidak memadai atau berlebihan. Selain itu, mereka perlu disesuaikan untuk mengimbangi peregangan sabuk dari waktu ke waktu.

Katrol tensioner mekanis umumnya disesuaikan menggunakan baut geser, biasanya tensioners AI, atau dengan menyesuaikan sekrup tensioner, biasanya tensioner NAI. Pegas tensioner belt timing mungil Honda yang digambarkan dalam bagian ini lebih merupakan referensi daripada tensioner, menjadikannya tensioner mekanis NAI, disesuaikan dengan kunci hex dan torsi.

Langkah langkah

Untuk melonggarkan tensioner AI, seperti alternator, kendurkan baut pemasangan utama, biasanya pada mesin, dan baut pengunci, biasanya pada braket atau lengan. Jika dilengkapi dengan sekrup tensioner, lepas sekrup tensioner. Kemudian, dorong alternator ke arah katrol lain, melonggarkan ikat pinggang.

Untuk melonggarkan tensioner NAI, longgarkan mur pengunci atau baut, lalu lepas sekrup tensioner. Dorong katrol ke arah katrol atau aksesori lain, melonggarkan ikat pinggang.

Spring Tensioner Pulley

Katrol tensioner pegas, seperti namanya, gunakan pegas untuk menahan ketegangan pada sabuk. Kebanyakan, jika tidak semua, puli pengencang pegas adalah tensioner NAI dan termasuk peredam hidrolik. Mereka lebih kompleks dan mahal tetapi tidak memerlukan penyesuaian dan kurang rentan terhadap kesalahan pengguna.

Pegas mempertahankan ketegangan, sementara peredam hidrolik mencegahnya memantul di bawah perubahan beban. Ini mencegah timing belt dan rantai timing menampar dan melompati gigi dan menjaga sabuk drive dari tergelincir dan membuat kebisingan. Untuk melonggarkan katrol penekan pegas sabuk drive, rujuk terlebih dahulu ke manual perbaikan atau tahun spesifik pemilik manual, buat, dan informasi model.

Langkah langkah

Anda mungkin memerlukan alat khusus, tetapi banyak penekan pegas memiliki lubang persegi, untuk breaker bar 3/8 "atau 1/2", atau tonjolan hex atau persegi untuk kunci pas atau soket. Dengan menggunakan alat yang sesuai, lepaskan ketegangan pada sabuk. Anda harus memegang pegas tensioner sambil mengenakan sabuk baru. Lainnya mungkin memiliki mekanisme penguncian, seperti lubang untuk pin pengunci atau kunci hex.

Toyota dan tensioner timing belt lainnya dilonggarkan hanya dengan melepasnya dari mesin. Anda harus perlahan-lahan mengompresnya di bangku wakil dan menguncinya dengan pin penarik sebelum dipasang kembali.

Katrol Tensioner Hidraulik

Tensioner hidrolik (bukan hidraulik teredam) hampir selalu terletak di case timing, sebagian besar pada kendaraan dengan rantai timing, meskipun beberapa digunakan dengan timing belt. Tensioner hidrolik didukung oleh tekanan oli dari pompa oli engine dan dapat menekan puli tensioner (timing belt) atau slipper tension (rantai timing). Anda mungkin membutuhkan tahun, informasi pembuatan, dan model, dan Anda mungkin harus menggunakan alat khusus untuk jenis katrol tensioner ini.

Langkah langkah

Biasanya, penegang hidrolik perlu "diatur ulang" dan dikunci setelah melepaskannya dari mesin. Lepaskan kunci hanya setelah tensioner, pulley, atau slipper, dan timing belt atau rantai timing dipasang dan disejajarkan.

Lain kali Anda bekerja dengan sabuk penggerak, sabuk timing, atau rantai timing, Anda mungkin harus melonggarkan puli tensioner untuk melepaskannya. Dengan mengikuti pedoman umum dan instruksi spesifik ini dari manual pemilik Anda atau manual perbaikan, sabuk atau rantai Anda akan berfungsi seumur hidup mobil Anda.