Setiap kali pengemudi memutar kunci kontak atau menekan tombol "Start", motor starter diharapkan untuk menghidupkan mesin. Mekanisme ini disebabkan oleh baterai mobil asam timbal 12-V yang tergenang, yang merupakan standar pada hampir setiap kendaraan di jalan. Beberapa mobil membawa baterai kedua, dan truk dan RV mungkin membawa bank baterai, menghubungkan beberapa baterai. Baterai serupa dapat ditemukan di traktor, peralatan listrik, sepeda motor, mesin sportports, mobil salju, kendaraan roda empat, dan sistem cadangan tenaga surya.
Baterai mobil cenderung bertahan selama beberapa tahun, tetapi umur tergantung pada bagaimana mereka digunakan. Aki mobil biasa, yang dikendarai setiap hari, diisi daya dengan baik, dan tidak pernah mengendarai sepeda dalam-dalam, bisa bertahan hingga 7 tahun ke atas, tapi itu skenario terbaik. Sebagian besar baterai mobil bebas perawatan (baca: ganti saat mati) cenderung bertahan 4 hingga 7 tahun. Umur baterai mobil pendek, kurang dari 3 atau 4 tahun, dapat dikaitkan dengan beberapa masalah yang berbeda, seperti kurangnya penggunaan, korosi, bersepeda dalam yang berlebihan, penguapan elektrolit, kerusakan, atau masalah pengisian daya.
Bagaimana Baterai Mobil “Mati?”
Ada beberapa hal yang dapat mempersingkat masa pakai aki mobil, dan sebagian besar dapat dicegah. Sekarang, kita tidak berbicara tentang "baterai mati" yang Anda dapatkan ketika lampu kubah dinyalakan atau mobil tidak dikendarai dalam sebulan. Biasanya, jump start, booster pack, atau charger baterai adalah semua yang diperlukan untuk menghidupkan kembali aki mobil dan mengembalikan mobil ke jalan, tetapi kerusakan sudah terjadi. Akumulasi kerusakanlah yang menyebabkan kematian aki mobil yang terlalu cepat, pada saat itu tidak akan menyalakan mobil. Kematian baterai mobil, untuk keperluan artikel ini, mengacu pada ketidakmampuan baterai untuk menahan muatan, biasanya disebabkan oleh sulfasi.
Pada dasarnya, aki mobil dibuat dari pelat logam bergantian yang berbeda, biasanya timbal dan oksida timbal (Pb dan PbO 2), dalam bak elektrolit, biasanya asam sulfat (H 2 SO 4) dalam air. Saat pemakaian, "asam baterai" memfasilitasi aliran elektron, dari pelat Pb ke pelat PbO 2, menghasilkan arus listrik, yang dapat digunakan untuk menghidupkan mesin atau menerangi lampu depan, misalnya. Karena reaksi kimia ini, kedua pelat menjadi lebih mirip secara kimia dan mengubah pelat baterai mobil yang sudah kosong menjadi timah sulfat (PbSO 4), di mana letak masalahnya.
Sulfasi baterai yang disebut "lunak" terjadi secara praktis setiap kali Anda melepaskan baterai tetapi, karena biasanya segera diisi ulang, aliran elektron dengan mudah memaksa reaksi kimia yang berlawanan, menghasilkan pelat Pb dan PbO 2 yang berbeda. Jika aki mobil dibiarkan kosong untuk waktu yang lama, terjadi sulfasi "keras", pembentukan kristal timbal sulfat. Sebagai kristal PbSO 4 terbentuk, mereka secara bertahap mengurangi area permukaan yang tersedia untuk reaksi kimia, mengurangi kapasitas untuk mengisi dan mengeluarkan baterai. Akhirnya, formasi kristal PbSO 4 menyebar, menyebabkan keretakan dan hubungan pendek di dalam baterai, menjadikannya tidak berguna.
Cara untuk Menghidupkan Kembali Baterai Mobil Mati
Sayangnya, tidak mungkin untuk membalikkan sulfasi keras, tetapi perlu dicatat, mengenai produk dan layanan yang mengklaim untuk membalikkan sulfasi, tidak ada bukti nyata untuk mendukung klaim mereka. Namun, jika Anda memiliki baterai mobil yang mati, ada beberapa hal yang dapat Anda coba agar Anda kembali ke jalan, walaupun langsung ke bengkel atau toko onderdil untuk baterai baru. Kendaraan mulai menggunakan metode ini tidak boleh dimatikan sampai aki mobil baru dapat diperoleh, dan beberapa metode ini akan menghabiskan baterai.
- Jumpstart: Kabel jumper dan baterai kedua, penambah baterai, atau kendaraan kedua mungkin cukup untuk memulai kendaraan. Baterai mati tidak akan menerima muatan, jadi jangan matikan mesin! Catatan: Jangan mencoba untuk memulai menyalakan baterai beku, karena dapat meledak. Lelehkan dan coba isi, pertama.
- Air Distilasi: Jika level elektrolit rendah, menambahkan air suling mungkin cukup untuk merendam pelat sepenuhnya dan memungkinkan area reaksi sedikit lebih. Ini mungkin cukup untuk memberi mesin beberapa putaran lagi.
- Garam Epsom: Garam Epsom (magnesium sulfat atau MgSO 4) dapat dengan mudah ditemukan di toko bahan makanan, pusat berkebun di rumah, dan toko obat. Menambahkan asam yang lebih kuat ke dalam campuran elektrolit, seperti garam Epsom, mungkin cukup untuk meningkatkan keseimbangan kimia, memberikan cukup muatan untuk menghidupkan mesin. Larutkan 1 bagian MgSO 4 dengan 3 bagian air hangat, lalu tambahkan ke setiap sel sampai pelat tertutup oleh by ”hingga ½” elektrolit.
- Aspirin: Bayangkan sebuah kendaraan di antah berantah, perjalanan berkemah jarak jauh, dan yang tersedia hanyalah beberapa botol air dan aspirin. Percaya atau tidak, Aspirin (asam asetilsalisilat atau C 9 H 8 O 4) dapat digunakan untuk secara kimia mengubah campuran elektrolit. Hancurkan dan larutkan 12 tablet Aspirin, 325 mg atau 500 mg, dalam sekitar 6 ons air hangat, dan tambahkan jumlah yang sama ke setiap sel. Tambahkan air tambahan untuk memastikan piring tertutup.
Pencegahan adalah Obat Terbaik
Itu selalu lebih baik untuk mencegah kerusakan daripada memperbaikinya, dan dalam hal aki mobil, "ganti itu." Satu-satunya cara untuk menangani sulfasi keras aki mobil adalah dengan mencegahnya sejak awal. Untuk mencegah sulfasi dan kegagalan, selalu isi ulang baterai segera setelah digunakan, pastikan sistem pengisian kendaraan berfungsi dengan baik dan letakkan baterai mobil yang tidak digunakan pada pengisi daya mengambang untuk mempertahankan muatan penuh.
