Waktu pengapian bisa tampak seperti ilmu pengetahuan voodoo bagi banyak mekanik mandiri. Bahkan belok kunci pas yang menganggap diri mereka cukup mahir di bawah kap kadang-kadang akan memberi Anda tampilan aneh ketika Anda meminta mereka untuk menjelaskan waktu pengapian, atau bertanya apakah mereka mengatur waktu mesin mereka sendiri. Sistem pengapiannya cukup mendasar, tetapi ketika Anda mulai melempar istilah seperti Top Dead Center sekitar, beberapa orang berlari cepat ke bengkel.

Sejujurnya, Anda benar-benar dapat membuat mobil Anda tidak dapat terburu-buru jika Anda melakukan pekerjaan yang buruk dengan menyesuaikan waktu Anda. Lepaskan dengan sedikit, dan itu mungkin tidak mulai, atau mungkin berjalan kasar, atau Anda bahkan mungkin berakhir dengan mesin yang menjalankan panas yang tidak dapat dijelaskan karena waktunya tidak tepat. Jika pengaturan waktunya terlalu jauh, Anda mungkin akan mendapatkan kembang api dalam bentuk bumerang besar saat Anda memutar kunci kontak! Jika waktu pengapian Anda mati, Anda akan mengetahuinya. Atau akan Anda Pengaturan waktu yang jauh dari penyesuaian akan menghasilkan kendaraan yang berjalan buruk, terutama saat idle. Kecepatan idle Anda akan berombak atau rendah. Tapi ada hal lain yang bisa disebabkan oleh mesin yang waktunya kurang tepat. Awal yang sulit, akselerasi yang lambat.

Prosedur pengaturan pengapian di bawah ini berkaitan langsung dengan Mazda 323 dengan mesin 4 silinder. Prosedurnya tetap sama dengan kebanyakan mesin dari era itu - kira-kira tahun 80-an. Mesin modern tidak dapat diatur waktunya dengan cara lama, dan mesin yang benar-benar tua diatur waktunya dengan memutar distributor untuk berubah ketika terjadi sesuatu di dalam mesin. Tetapi untuk kendaraan injeksi bahan bakar '80 -an, Anda dapat menggunakan prosedur ini sebagai panduan dan berkonsultasi dengan manual perbaikan spesifik kendaraan Anda untuk deskripsi yang lebih rinci tentang kendaraan Anda, termasuk spesifikasi untuk penyesuaian.

Prosedur pengaturan waktu pengapian

• Lakukan pemanasan mesin hingga suhu pengoperasian normal.
• Matikan semua muatan listrik. Masukkan posisi MATI, mati, blitz mati, dll.
• Lepaskan selang vakum dari unit kontrol vakum dan pasang selang.
• Hubungkan tachometer ke mesin dan hubungkan kabel jumper antara konektor uji (Green 1-pin) dan ground. Periksa kecepatan idle. Kecepatan idle harus 850150 rpm.
• Jika kecepatan idle tidak sesuai spesifikasi, lakukan sebagai berikut:
• Lepaskan tutup buta dari sekrup penyetel udara dan sesuaikan itu.
• Setelah mengatur kecepatan idle, pasang penutup buta dan lepaskan kabel jumper dari konektor tes.
• Jika belum dilakukan, lepaskan kabel dari konektor tes.
• Hubungkan lampu timing ke engine dan periksa timing ignition. Waktu awal harus 12 ° 11 ° BTDC (Before Top Dead Center).
• Jika waktu penyalaan tidak sesuai spesifikasi, longgarkan baut pemasangan badan distributor dan sesuaikan waktu penyalaan dengan memutar distributor.
• Hubungkan selang vakum ke unit kontrol vakum.

• Hubungkan kabel jumper antara konektor uji (Green 1-pin) dan arde.
• Pastikan transmisi dalam kondisi netral, lalu periksa kecepatan idle. Kecepatan idle harus 850150 rpm.
• Jika kecepatan idle tidak sesuai spesifikasi, lepaskan penutup buta dari sekrup penyetel udara dan sesuaikan itu.
• Setelah mengatur kecepatan idle, pasang penutup buta dan lepaskan kabel jumper dari konektor tes.