Penggemar mobil vintage telah lama menjadi penggemar International Harvester Scouts. Beberapa fakta yang tidak banyak diketahui menjadikannya salah satu kendaraan yang lebih menarik yang diproduksi di Amerika Serikat. Diciptakan untuk bersaing dengan Jeep, IH Scout asli dikembangkan dan akhirnya diproduksi dalam waktu kurang dari dua tahun - sebuah prestasi luar biasa dalam industri otomotif pada 1960-an.
International Harvester Company, didirikan di Amerika Serikat pada tahun 1902 ketika JP Morgan menggabungkan empat perusahaan peralatan pertanian kecil menjadi satu, memproduksi truk pickup International Harvester dan kendaraan utilitas off-road. Perusahaan memproduksi Scout itu sendiri dari tahun 1960 hingga 1980, sebuah pendahulu bagi boom dalam kendaraan sport (SUV) yang akan mengikuti.
Publik mendapatkan pandangan pertama mereka dari garis Scout pada 18 Januari 1961. Yang pertama untuk memulai jalur produksi tersedia dalam versi penggerak dua roda dan empat roda (2WD dan 4WD). Ini menampilkan mesin 4-silinder 93-hp, dengan transmisi tiga-kecepatan, yang dipasang di lantai.
Scout V-8 pertama dibangun pada tahun 1967, dan ditenagai oleh mesin 266 inci kubik.
Scout 80
Scout 80 adalah penunjukan model untuk model pramuka awal, diproduksi dari 1961 hingga pertengahan 1965. Mereka memiliki jendela geser, mesin 4-silinder 152-hp, kaca depan lipat, wiper kaca depan vakum di bagian atas kaca depan, dan logo IH di tengah panggangan.
Scout 800
Scout 800 adalah sebutan model untuk Scouts yang diproduksi dari akhir 1965 hingga pertengahan 1971. Mereka dibuat dengan lebih banyak kenyamanan makhluk dan memiliki kaca depan tetap, kursi ember yang lebih bagus, dan wiper kaca depan yang terletak di bagian bawah kaca depan. Mereka datang dengan mesin 196 4 silinder atau 232 Inline-6 opsional. Model yang diproduksi pada tahun 1967 datang dengan 266 V-8, dan model 1969 memiliki 304 V-8. Semua model sekarang memiliki papan nama Internasional, bukan logo IH di atas panggangan.
Penjualan pramuka sampai tahun 1960 melampaui total penjualan semua Jeep Universal.
Scout II
Scout II (Scout 2) memulai debutnya pada bulan April 1971 dan memasukkan perbaikan kendaraan yang telah ditentukan oleh para insinyur selama pembuatan Scout asli.
Pada tahun 1973, mesin 196 4 silinder dijatuhkan dari garis Scout. Karena krisis energi, bagaimanapun, Internasional memperkenalkan kembali mesin 4-silinder 196 ke garis Scout pada tahun 1974.
Pada November 1977, Scout SS II, dikemudikan oleh Jerry L. Boone dari Parker, Arizona, selesai pertama di antara kendaraan produksi 4WD di Baja 1000 - salah satu yang paling menantang dari semua kompetisi off-road. Boone melintasi garis finish hampir dua jam di depan pesaing terdekatnya, sebuah Jeep CJ7. Boone menyelesaikan proses dalam 19 jam dan 58 menit.
IH mengembangkan kebijakan pada Oktober 1978 yang berjudul “Ambil Posisi untuk Menyelamatkan Tanah” untuk mempromosikan praktik mengemudi 4x4 yang berwawasan lingkungan. Pada 1980, tahun terakhir produksi, semua model Scout adalah 4WD.
SS II
Model SS II (Super Scout) memulai debutnya pada tahun 1977 sebagai edisi panggangan terbuka atas, pintu lunak, terbuka yang populer di kalangan penggemar alam terbuka. Hampir 4.000 SS II diproduksi antara 1977 dan 1979.
