Sejarah perusahaan Porsche dimulai jauh sebelum Ferdinand Porsche berpikir untuk memulai bisnis manufaktur mobilnya sendiri. Sebagai seorang insinyur muda, ia merancang hibrida listrik / bensin pertama - pada tahun 1900. Selama karirnya, ia bekerja dengan Daimler, Mercedes, Daimler-Benz, Volkswagen, Auto Union, dan lainnya selama hampir 50 tahun. Firma desain independennya bahkan bertanggung jawab atas pembuatan Volkswagen Beetle pada tahun 1931.
Anak: Feri Porsche
Tampaknya pantas bahwa Ferry lahir ketika ayahnya sedang berlomba. Seiring bertambahnya usia, ia menjadi juru gambar dan pengemudi ujian di perusahaan ayahnya, tetapi ia paling berperan dalam desain Porsche pertama, 356 - yang digunakan Ferry ketika ayahnya menghabiskan 20 bulan di penjara di Dijon, Perancis, sebagai penjahat perang. Ferry juga telah ditangkap tetapi segera dibebaskan. Untuk menjaga agar perusahaan keluarga tetap bertahan, ia merancang mobil balap dan mobil sport Porsche yang pertama ini.
The 356
Porsche 356 pertama memiliki mesin Volkswagen 40 tenaga kuda yang dipasang di belakang, dan suku cadang bersumber dari mana pun perusahaan dapat menemukannya, ini adalah Eropa pasca-Perang. Distributor dari Zurich, Swiss, memesan lima mobil, yang dibuat sendiri di kantor pusat perusahaan di Gmund, Austria. Satu bulan setelah mobil pertama meninggalkan pabrik, 356 memenangkan balapan pertamanya. Model ini masuk ke produksi reguler pada tahun 1950, dan pada tahun 1954, versi speedster diperkenalkan. 356 ke-10.000 diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1956, diikuti pada tahun-tahun berikutnya oleh 356B.
Menciptakan Ikon: Kelahiran 911
Tidak seperti banyak perusahaan mobil lain, kru Porsche maju dengan sedikit drama, bahkan setelah Ferdinand Porsche meninggal pada tahun 1951 pada usia 76. Mereka menemukan kapal andalan mereka pada tahun 1963: 911. Konsepnya disebut 901, tetapi mobil produksi 1964 secara resmi bernama 911. Itu memiliki mesin enam liter dua silinder yang mengeluarkan 130 hp, jauh lebih dari pendahulunya. Targa, semi-otomatis, kinerja tinggi dan versi entry-level diikuti dalam dekade ini.
Ke Nines
Pada tahun 1965, Porsche mengakhiri 356 produksi, tetapi mesinnya hidup di entry-level 912 yang baru. Ini, pada gilirannya, digantikan pada tahun 1970 oleh mesin 914 pertengahan, dan pada tahun 1976, mesin 924 bermesin depan dengan powerplant Audi-nya. menggantikan 914. 928 yang serba baru memulai debutnya pada tahun 1978 dengan V8 240-hp. The 944, yang mulai dijual pada tahun 1982, didasarkan pada 924, tetapi model baru memiliki mesin empat silinder Porsche. Supercar 959 memulai debutnya di Frankfurt Auto Show 1985, dan pada tahun 1987, seri 9000 ke-250 bergulir. Sudah cukup untuk membuat seseorang berharap untuk mobil dengan nama daripada nomor proyek.
Rekor Balap
Sementara mobil sport untuk massa mengalir keluar dari pabrik Porsche, mobil balapnya menang di trek di seluruh dunia. Pada tahun 1951, 356 SL kecil mengambil kemenangan kelas di Le Mans, dan pada tahun 1956 550 Spyder mengambil kemenangan keseluruhan pertamanya, di Targa Florio. 1960-an dan 70-an menyaksikan serangkaian kemenangan di balapan 1000 km Nurburgring, Daytona 24 Jam, seri Can-Am, dan Kejuaraan Dunia Makes. 1980-an melihat kemenangan untuk 911 Carrera 4x4 dan 959 di reli Paris-Dakar,
Tonggak Sejarah Pabrik
Pada 1984, Porsche go public. Perusahaan telah dikontrol oleh keluarga Porsche dan Piech sejak awal - Dr. Ernst Piech menjadi menantu Ferdinand Porsche - dan mereka menyimpan 50% saham untuk diri mereka sendiri. Dari segi produksi, Porsche terus memacu mobil sport berkualitas tinggi dalam jumlah yang sangat tinggi: angka 911 mencapai angka 250.000 pada tahun 1987. Perusahaan ini memperkenalkan transmisi manual clutchless "Tiptronic" pada tahun 1990, sebuah inovasi yang dimiliki sendiri selama hampir dua dekade sebelum digantikan oleh sistem PDK dual-clutch di 2009 911 Carrera. Pada tahun 1988, 50 tahun setelah mendesain 356, Ferry Porsche meninggal.
Kembali ke dasar
Awal 1990-an hampir sama buruknya bagi produsen mobil sport seperti krisis gas tahun 1970-an, dan Porsche dalam bahaya diambil alih oleh perusahaan yang lebih besar. Dr. Wendelin Wiedekin, mantan kepala produksi, melangkah sebagai CEO dan memfokuskan kembali pengembangan pada yang tidak boleh dilewatkan pada 911. Boxster bermesin tengah adalah sebuah konsep yang diperkenalkan tidak lama kemudian, dan model bermesin depan dihentikan. Sebagai penghargaan untuk stabilitas barunya, Porsche yang ke-sejuta dibangun pada Juli 1996. Pada akhir 2008, perusahaan membuat langkah perusahaan berikutnya dengan membeli sepertiga saham Volkswagen yang dikontrol.
Tiga Mobil Sport dan sebuah SUV
Meskipun dibangun dalam jumlah besar, Porsche memiliki empat model dasar di pasaran: 911 Carrera, Boxster, Cayman, yang diperkenalkan pada 2006, dan SUV sport Cayenne, yang memulai debutnya pada 2007. Porsche Panamera yang serba baru ini dijadwalkan debut sebagai model 2010. Setelah berpuluh-puluh tahun nama-nama model 9-seri, daftar saat ini meluncur dari lidah semudah mobil-mobil meluncur dari jalur produksi di Stuttgart.
