Sebagian besar sepeda klasik yang lebih tua memiliki lengan besi di dalam silinder aluminium. Seiring waktu, dan dengan jarak tempuh yang lebih tinggi, pelapis ini akan menjadi oval dan jarak piston ke bor akan menjadi terlalu besar untuk mempertahankan kinerja. Kedua situasi ini dapat diperbaiki dengan rebore.

Selama mesin dibangun kembali, mekanik biasanya akan mengukur piston untuk membuat jarak (clearance berjalan) dan ovalitas liner silinder. Namun, jika motor berjalan, ada sejumlah cara untuk memeriksa kondisi silinder tanpa membongkar mesin.

Indikasi pertama bahwa mesin sepeda motor membutuhkan rebore, dan / atau cincin baru, adalah ketika pengendara atau mekanik melihat mesin mengeluarkan asap. Ini berlaku terutama untuk 4-stroke. Pada 2-stroke, pengendara akan melihat penurunan kinerja dan kesulitan dalam memulai.

4-stroke

Ketika piston dan / atau cincin mulai dipakai, minyak akan melewati mereka ke dalam ruang bakar di mana ia akan dibakar selama fase pembakaran. Oli akan mengeluarkan warna biru tanda dari sistem knalpot yang akan semakin buruk saat kecepatan mesin meningkat.

Untuk mengonfirmasi mesin membutuhkan rebore, mekanik dapat melakukan dua tes untuk memeriksa kondisi masing-masing silinder. Tes termudah adalah tes tekanan cranking. Tes ini biasanya akan memberi tahu mekanik tentang kondisi internal umum berbagai bagian mesin. Namun, karena karbon dapat menumpuk dari waktu ke waktu di dalam ruang bakar dan di katup, kompresi mungkin masih relatif tinggi, memberikan hasil pembacaan yang salah.

Sejauh ini, pengujian kondisi silinder yang paling akurat adalah uji kebocoran. Tes ini melibatkan pengaplikasian udara tekan ke dalam silinder (melalui lubang busi, di TDC pada langkah kompresi) dan memantau jumlah kebocoran pada alat ukur. Selain dapat mencatat persentase kebocoran, montir dapat mendengarkan udara keluar dari bak mesin (disebabkan oleh cincin dan piston yang aus), knalpot (disebabkan oleh panduan katup buang yang aus) dan melalui karburator (yang menunjukkan inlet valve yang aus panduan).

2 stokes

Cincin piston dalam 2-stroke memiliki waktu yang jauh lebih sulit daripada rekan-rekan 4-stroke mereka. Pada 2-tak, cincin harus melewati berbagai port di dinding silinder: port inlet, port knalpot, dan port transfer.

Selain itu, pada 2-tak, proses pembakaran berlangsung dua kali lebih sering daripada 4-tak yang menghasilkan panas tambahan dan akhirnya aus.

Pemeriksaan serupa seperti yang dilakukan pada 4-stroke dapat dilakukan pada 2-stroke (tekanan cranking dan tes kebocoran). Walaupun tes ini akan memberikan indikasi kondisi internal, umumnya yang terbaik adalah melepas kepala dan silinder dari mesin (tugas yang relatif mudah) dan mengukur berbagai komponen dengan hati-hati.

Mengukur Komponen Internal

Semua barang berikut harus diukur untuk membandingkannya dengan spesifikasi pabrikan:

• Piston untuk melahirkan izin
• Jarak celah ring ujung piston
• Mengalami ovalitas

Mengukur piston untuk menghasilkan clearance hanyalah kasus geser piston (dalam arah yang benar) ke dalam silinder dengan pengukur feeler di antaranya dan dinding silinder. Yang terbaik adalah memulai dengan pengukur feeler yang relatif kecil, seperti yang mengukur 0, 001 "(0, 00004 - mm), kemudian secara bertahap meningkatkan ukuran sampai piston hampir tidak akan meluncur masuk. Pengukuran ini akan menggandakan clearance berjalan.

Celah ujung ring piston akan meningkat saat dipakai. Mekanik harus meletakkannya ke dalam silinder kira-kira ½ ”di bawah bagian atas. (Catatan: Penting untuk menjaga cincin sejajar dengan bagian atas silinder saat melakukan pemeriksaan ini). Pengukur feeler dapat digunakan lagi untuk mengukur celah ujung.

Biasanya, lubang bor aus karena ujung piston saat melintang naik dan turun. Hasilnya adalah lubang bor menjadi agak lonjong. Oleh karena itu, mekanik harus membandingkan diameter dari sisi ke sisi dengan bagian depan ke belakang silinder. Secara umum, piston dan cincin akan memakai lebih dari silinder, tetapi reboring dan pemasangan cincin / piston baru akan memastikan seal yang baik, dan dengan ekstensi, kompresi yang baik.