Pengantar

Adalah fakta yang diterima bahwa UFO selalu memiliki daya tarik ke danau dan lautan di planet kita. Salah satu penjelasan yang paling diterima untuk objek wisata ini adalah bahwa UFO memiliki pangkalan di bawah air.

Teori lain adalah bahwa UFO menggunakan air sebagai bagian dari sistem navigasi mereka, atau fungsi kapal penting lainnya.

Berada di lautan kita, tentu saja, memberi mereka kebebasan ruang terbuka yang luas. Mereka bisa bermanuver, datang dan pergi sesuka hati, dengan sedikit peluang dilihat oleh mata manusia.

Namun, pada kesempatan yang jarang, mereka membuat diri mereka dikenal, baik secara sengaja, atau tidak sengaja, dan dilihat oleh anggota kru dari berbagai kapal, kapal selam, pesawat terbang, dan kapal yang bekerja di perairan planet Bumi.

Akan sangat menarik untuk mengetahui berapa kali kapal laut, kapal selam, atau bahkan pesawat di laut telah melihat benda terbang yang tidak dikenal ini.

Kami memiliki banyak laporan oleh orang-orang yang mengalami UFO di atas danau dan lautan, dan persentase yang jauh lebih besar dari ini dilaporkan sebagai kebalikan dari penampakan oleh kapal-kapal pengangkut laut.

Tidak ada keraguan bahwa telah ada pertemuan kapal dan kapal selam dengan UFO, tetapi karena berada di bawah naungan militer dan pemerintah, akun-akun ini telah disimpan dalam file rahasia pemerintah, selamanya tersembunyi dari akses dan pengetahuan publik.

Untungnya, kami memiliki informasi tentang beberapa pertemuan ini, biasanya terkait di kemudian hari oleh anggota kru yang merasa bahwa waktu yang cukup telah berlalu sehingga mereka tidak khawatir tentang ancaman yang dibuat kepada mereka bertahun-tahun yang lalu.

Beberapa di antaranya menonjol sebagai bukti tak terbantahkan akan keberadaan benda terbang yang tidak dikenal, sering kali menunjukkan sifat terbang yang jauh melampaui yang dimungkinkan oleh teknologi kami saat ini.

Berikut adalah beberapa uraian singkat dari beberapa laporan ini.

1952 - Operasi Mainbrace Sightings

Pada tahun 1952, serangkaian penampakan dan pertemuan UFO yang misterius terjadi selama operasi NATO yang disebut "Operation Mainbrace." Termasuk banyak personil, pesawat, dan kapal, itu adalah operasi terbesar hingga saat itu.

Pada 13 September, penampakan UFO pertama dari operasi itu dibuat dari kapal perusak Denmark "Willemoes, " yang beroperasi di utara Pulau Bornholm. Beberapa anggota kru melihat UFO berbentuk segitiga bergerak dengan kecepatan tinggi.

Pada 19 September, laporan lain tentang UFO dibuat dari pesawat Meteor Inggris yang kembali ke lapangan terbang di Topcliffe, Yorkshire, Inggris.

Objek tersebut terlihat oleh beberapa personel darat, yang menggambarkan objek perak berbentuk cakram yang berputar pada sumbunya. Segera pergi.

Pada 20 September, penampakan lain dilakukan dari kapal induk USS Franklin D. Roosevelt. Benda perak dan bulat terlihat dan difoto oleh anggota kru. Foto ini tidak pernah dipublikasikan.

Di antara mereka yang diizinkan mengakses foto-foto berwarna adalah Kepala Proyek Angkatan Udara, Kapten Edward J. Ruppelt yang legendaris, yang membuat pernyataan berikut:

"Ternyata menjadi luar biasa … dilihat dari ukuran objek di setiap foto berturut-turut, orang dapat melihat bahwa benda itu bergerak dengan cepat."

Satu foto diposting di Project Blue Book, tetapi kualitasnya buruk dan tidak memiliki nilai sebagai bukti. Operasi Mainbrace akan terus menghasilkan banyak penampakan UFO.

1966 - USS TIRU Encounters UFO

Pada tahun 1966, kapal selam USS TIRU SS-416 ditambatkan ke dermaga sipil di Seattle, Washington. Kapal selam itu merupakan bagian dari Festival Mawar, dan disimpan untuk tur publik.

Pertemuan UFO TIRU terjadi selama perjalanannya dari Pearl Harbor dalam rute ke Seattle, ketika pengintai pelabuhan melihat sebuah benda aneh sekitar 2 mil jauhnya. Beberapa anggota kru disiagakan, dan mengkonfirmasi penampakan sebuah kerajinan logam, lebih besar dari lapangan sepak bola.

Benda itu terbang ke laut, segera muncul, dan pergi ke awan. Ada juga konfirmasi radar dari penampakan. Singkatnya, setidaknya lima anggota awak melihat benda terbang yang tidak diketahui, dan foto diambil, tetapi belum dipublikasikan.

1968 - Panamax Bulk Carrier GRICHUNA

GRICHUNA dimuat dengan batu bara ketika meninggalkan Carolina Selatan dalam perjalanan ke Jepang pada tahun 1968. Saksi kami, seorang perwira kedua, sedang berjaga malam pada shift jam 0000 - 0400 ketika kapal itu berada di lepas pantai Florida.

Laut tenang, dan GRICHUNA menghasilkan sekitar 15 knot dengan jarak pandang yang baik. Perwira itu berada di sisi pelabuhan, menonton lampu-lampu Palm Beach. Tiba-tiba, dia terganggu oleh cahaya di bawah air.

Lampu aneh sekitar 10-15 meter, dan 30-40 meter dari kapal. Objek itu mirip dengan pesawat terbang, kecuali ia tidak memiliki sayap atau ekor. Petugas itu dengan jelas bisa melihat jendela di pesawat itu.

Ini mengesampingkan kemungkinan itu menjadi kapal selam angkatan laut. Meskipun ada beberapa kapal selam wisata dengan jendela, mereka tidak akan beroperasi di malam hari.

Petugas itu juga menyatakan bahwa objek bergerak dengan kecepatan yang jauh lebih besar daripada yang bisa dikelola oleh kapal selam kami saat itu.

1969 - Grenadier Inggris

Grenadier adalah sebuah kapal tanker minyak yang terlibat dalam salah satu penampakan UFO yang paling lama oleh kapal laut mana pun, ketika anggota kru menyaksikan objek berbentuk panah di dekat kapal selama tiga hari pada tahun 1969.

Peristiwa itu terjadi di Teluk Meksiko, dan mulai pada hari pertama ketika UFO berbentuk panah terlihat melayang di atas kapal pada siang hari. Luar biasa, objek ini tetap di kapal selama tiga hari.

UFO diperkirakan satu mil di ketinggian, dan selama siang hari, itu adalah warna biru gelap. Namun di malam hari, itu menjadi cahaya keperakan. Kondisi cuaca bagus, dan laut tenang selama pengamatan tiga hari.

Pada hari pertama keberadaan benda itu, mesin kapal tiba-tiba berhenti. Hari kedua, pendingin penyimpanan makanan kapal berhenti beroperasi, meskipun tidak ada alasan untuk pemadaman listrik.

Lebih banyak masalah listrik ditemui pada hari ketiga, dengan mesin kapal lagi gagal. Semua sistem kembali normal pada hari ketiga, karena objek yang tidak diketahui lenyap dari pandangan, tidak pernah terlihat lagi.

Semua peristiwa ini dimasukkan ke dalam log kapal. Hampir dapat dipastikan bahwa foto dan film bergerak diambil dari objek tersebut, namun tidak ada media yang pernah dipublikasikan.

1986 - USS Edenton

Laporan luar biasa dari pertemuan UFO oleh USS Edenton dihubungkan oleh seorang anggota kru yang menjadi saksi mata atas peristiwa aneh Musim Panas tahun 1986.

Ketika kapal bermanuver sekitar lima puluh mil di lepas pantai Cape Hatteras, North Carolina, saat itu pukul 11 ​​malam malam yang cerah. Saksi kami memiliki jam malam. Tugasnya hanyalah melaporkan sesuatu yang tidak biasa di perairan atau langit.

Tampaknya keluar dari biru, muncul empat, lampu bundar merah. Lampu-lampu itu terpisah ratusan meter ketika pertama kali terlihat. Saksi mata dapat dengan jelas melihat bahwa keempat lampu membentuk bujur sangkar di langit.

Awak pesawat terbiasa dengan semua konfigurasi cahaya dari pesawat, dan yakin bahwa lampu tidak dapat dikaitkan dengan pesawat yang dikenal. Lampu merah ini sekitar 20 derajat di atas cakrawala, dan satu mil jauhnya dari Edenton.

Dia melaporkan penampakannya melalui saluran yang tepat, tetapi mendengar tawa datang dari berbagai anggota kru. Dia mengabaikan tawa itu, dan melaporkan penampakan itu lagi dengan suara yang lebih keras, kali ini mendapatkan perhatian petugas jembatan.

Lampu yang tidak diketahui akhirnya membubarkan formasi kotak, dan melaju pergi. Ketika penjaga jembatan kembali ke jembatan, dia mendapati bahwa tidak semua orang menertawakan laporannya. Keingintahuan beberapa awak kapal lainnya mendapatkan yang terbaik dari mereka, dan mereka juga, telah melihat lampu yang tidak diketahui.

Penjaga itu senang melihat bahwa laporan itu telah dimasukkan ke dalam log kapal. Tapi itu bukan akhir dari cerita. Sekitar 1/2 jam kemudian, sistem pendeteksi radiasi jembatan mulai mengeluarkan bunyi klik yang keras.

Segera, bel keras terdengar, menunjukkan bahwa anggota kru sedang dipancarkan. Ketika gamma roentgen meter menyelesaikan bacaannya, itu menunjukkan bahwa para kru di area tersebut telah mendapatkan pukulan 385 roentgen.

Satu-satunya penjelasan yang masuk akal untuk pembacaan tertunda adalah bahwa butuh kapal sekitar 1/2 jam untuk melewati area penampakan, dan karena itu menempatkannya di daerah iradiasi. Segera ditemukan bahwa instrumen serupa lainnya di kapal juga telah mendaftarkan keberadaan radioaktif.