AC mobil Anda sangat mirip dengan unit AC di rumah Anda, dan menggunakan banyak jenis komponen yang sama. Sistem AC di kendaraan Anda mungkin tampak rumit, tetapi sebenarnya tidak. Bahkan ada beberapa bagian yang bisa Anda layani sendiri.

Bagaimana Pendingin Udara Bekerja

Sistem apa pun yang menurunkan suhu udara beroperasi dengan cara yang serupa. Pertama, ambil gas inert yang terjangkau, seperti freon, dan tempatkan dalam sistem tertutup. Gas ini kemudian diberi tekanan menggunakan kompresor. Dan, berdasarkan hukum fisika, gas bertekanan memanas dengan menyerap energi di sekitarnya. Dalam sistem pendingin udara, gas panas ini kemudian diedarkan melalui serangkaian tabung, di mana ia membuang panasnya. Saat panas menghilang, gas kembali ke bentuk cair yang dapat diedarkan kembali ke dalam.

Proses menyerap panas dari dalam satu ruang (dalam hal ini, bagian dalam mobil Anda) dan membuangnya di ruang luar adalah yang menghasilkan efek pendinginan. Selama bertahun-tahun, gas yang digunakan adalah freon, yang dikenal sebagai bahaya penanganan. Sejak ditemukan bahwa freon (R-12) berbahaya bagi lapisan ozon bumi, telah dihapus untuk penggunaan otomotif dan diganti dengan pendingin R-134a yang sedikit kurang efisien tetapi tidak berbahaya.

Komponen AC Mobil Anda

Sistem pendingin udara Anda terdiri dari kompresor, kondensor, evaporator (atau pengering), saluran pendingin, dan beberapa sensor di sana-sini. Inilah yang mereka lakukan:

• Kompresor: Ini adalah jantung dari sistem AC Anda. Kompresor inilah yang mengambil refrigeran (gas) dan menekannya, sehingga akan menyerap panas dan mendinginkan udara. Dijalankan oleh sabuk mesin. Kompresor juga memiliki kopling yang dioperasikan secara elektrik yang menghidupkan dan mematikan kompresor saat Anda membutuhkan udara yang lebih atau kurang sejuk.
• Kondensor: Kondensor seperti radiator miniatur, biasanya dipasang di bagian depan mobil tepat di sebelah radiator besar Anda. Terkadang kondensor juga memiliki kipas pendingin elektrik. Udara panas dan terkompresi melewati kondensor dan menjadi lebih dingin karena menghilangkan panas yang dibawa. Saat dingin, gas mengembun kembali menjadi cairan.
• Evaporator: Evaporator adalah radiator kecil lain yang melayani tugas yang berlawanan dengan kondensor. Saat cairan super dingin melewati tabung evaporator, udara dipaksa masuk dan menjadi sangat dingin, tepat sebelum berhembus ke kabin mobil Anda. Saat cairan pendingin menghangat kembali, zat itu mulai berubah menjadi gas dan terus bersirkulasi melalui sistem.

• Katup ekspansi termal: Untuk mengontrol suhu udara, sistem AC memiliki katup yang mengontrol aliran refrigeran sangat dingin ke evaporator. Ini memungkinkan mobil Anda mengatur seberapa dingin udara yang bertiup. Ada beberapa jenis katup, tetapi semuanya melakukan hal yang sama.
• Pengering atau akumulator: Pengering, yang juga dikenal sebagai receiver-pengering, berfungsi sebagai semacam alat pengaman untuk sistem Anda. Meskipun kompresor hanya dimaksudkan untuk mengompresi bentuk gas refrigeran Anda, selalu ada kemungkinan cairan bisa kembali ke pengering. Pengering menangkap cairan ini sebelum dapat merusak kompresor Anda. Karena bahkan kebocoran terkecil atau instalasi yang ceroboh dapat menyebabkan kelembaban air ke dalam sistem, pengering menyerap bahan kimia ini menggunakan apa yang disebut desikan. Pengering juga memiliki filter yang menangkap kontaminan yang mungkin ada dalam sistem.

Semua sistem pendingin udara memiliki bagian-bagian dasar ini, meskipun sistem yang berbeda menggunakan berbagai bentuk sensor untuk memantau tekanan dan suhu. Variasi ini khusus untuk pembuatan dan model kendaraan yang berbeda. Jika Anda perlu melakukan beberapa pekerjaan pada sistem AC mobil atau truk Anda, pastikan untuk memiliki manual perbaikan khusus untuk kendaraan Anda.