Sementara sepeda motor Jepang yang dibuat oleh Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki telah merevolusi industri sepeda motor, pabrikan Italia Ducati telah membanggakan diri dalam melakukan sesuatu dengan cara mereka.

Dari catatan knalpot hingga karakteristik penanganannya, Ducati 1098S menawarkan cita rasa uniknya di pasar yang didominasi oleh mesin yang lebih murah dan lebih umum.

Bagaimana cara membandingkannya dengan kompetisi, dan apakah nilainya dengan harga premium? Untuk menjawab pertanyaan itu, mari kita lihat apa yang membuat Ducati 1098S sangat unik.

The Ducati 1098S: Perangkat Keras di Jantung Mesin

Ducati 1098S menawarkan beberapa bodywork yang cantik dan isyarat desain yang apik, tetapi karya agungnya terletak di bawah panel plastik yang cantik itu. Di bawahnya adalah rangka baja teralis tubular yang dioptimalkan untuk kekakuan, dan mesin L-twin menghasilkan 160 tenaga kuda dan torsi 90, 4 lb-ft, mengarahkan asap knalpot melalui sistem underseat 2-1-2 yang ringan yang berpuncak dengan muffler stainless steel kembar. Gearbox enam percepatan dengan gigi potong lurus dikawinkan dengan kopling kering, dan instrumentasi gaya MotoGP menghadirkan pertunjukan cahaya semua-digital yang mencakup pengukur suhu sekitar yang bagus.

Tenaga pengereman disediakan oleh rem depan ganda Brembo monobloc 4-piston 330 mm yang dipasang secara radial dan rem belakang 2-piston 245 mm, yang terletak di dekat swingarm aluminium satu sisi terpahat yang membuat sisi lain roda belakang terbuka.

1098S Ekstra: Komponen Premium untuk Penunggang Serius

Memanfaatkan 1098 yang sudah mampu sebagai platform, Ducati's 1098S menggabungkan komponen premium yang dirancang untuk memuaskan pengendara sepeda motor yang paling berdedikasi, dengan biaya $ 4.000 di atas harga standar 1098 (yang telah ditumbuhkan besar menjadi $ 15.995 untuk tahun 2008.) Ditingkatkan Garpu Öhlins FG511 43 mm menggunakan geseran rendah yang diperlakukan dengan Titanium Nitride sambil menggunakan peredam kemudi, dan guncangan belakang Öhlins 46PRC dirancang untuk menawarkan peredam yang kuat di samping kualitas pengendaraan yang layak. Roda Marchesini yang ditempa dan dimesin mencukur massa 4 lbs, dan serat karbon fender dan saluran pendingin kursi menjadikan berat kering total menjadi 377 lbs (dibandingkan 381 untuk standar 1098.)

Jika Anda berencana untuk mengendarai 1098S Anda di trek, Anda mungkin akan menghargai sistem Ducati Data Analysis (DDA), yang menggunakan kunci USB pengambilan data untuk berinteraksi dengan komputer pribadi. Sistem ini mampu mengunduh data yang direkam dari sepeda, dan dimaksudkan untuk membantu pengendara meningkatkan waktu putaran dan berkendara lebih efisien.

Di Jalan: Mengendarai Ducati 1098S

Dari saat Anda memulai Ducati 1098S, Anda menyadari itu tidak seperti motor lain: antara chug-a-lug dari twin torquey-nya saat idle dan deru putarannya, mesin ini berteriak pada sifat olahraga sepeda.

Klik kickstand ke atas, kencangkan tuas kaki ke gigi, dan keluarkan kopling dan Anda akan diperlakukan untuk torsi instan yang menarik dari tampaknya tidak ada rpms sama sekali. Seri 1098S ingin bergerak dengan sangat mendesak sehingga hanya perlu sentuhan throttle untuk membuatnya berputar. Slip kopling diperlukan untuk beberapa mil pertama per jam, dan sekali bertunangan, gigi pertama berjalan sangat jauh.

L-twin menghasilkan tenaga rendah yang kuat dan tenaga kelas atas, dan puncak torsi pada 8.000 rpm, sementara tenaga kuda mencapai 9, 750 rpm. Lakukan pemanasan mesin secukupnya dan Anda akan melihat bahwa sistem knalpot underseat memanaskan kursi, terutama pada hari-hari yang hangat, membuat Anda ingin berdiri di atas footpegs dan mengangkat kursi - apa pun untuk meringankan panggang.

Meskipun panas, 1098S menawarkan pengendaraan yang menuntut perhatian pengendara sepenuhnya dan tidak terbagi. Respons throttle tajam, handling sangat tajam, dan bahkan rem merespons dengan sensitivitas super; tampaknya hanya dengan berpikir tentang berhenti akan menggerakkan tuas dan menghilangkan kecepatan, remnya begitu kuat. Butuh waktu untuk terbiasa dengan kemudahan yang 1098S melambat, dan begitu Anda terbiasa dengan binder yang luar biasa ini, sulit untuk kembali ke sepeda lain.

Semua komponen ini bekerja bersama untuk memberikan tumpangan yang lebih fokus tanpa henti daripada sepeda motor pada titik harga yang lebih rendah.

Harga Performa

Apa yang dicapai Ducati 1098S dalam kinerja, mengurangi kehidupan sehari-hari. Lagi pula, ini adalah perjalanan yang sangat fokus yang dimaksudkan untuk siap trek, tetapi dengan manfaat tambahan dari mengenakan plat nomor. Padding jok tipis, posisi mengendarai agresif, dan kemampuan 1098S menuntut. Sepeda merespon dengan baik terhadap masukan, pada kenyataannya, sehingga kelihatannya meminta tingkat kelancaran yang lebih tinggi daripada yang mampu dilakukan oleh banyak pengendara biasa - dan apakah itu secangkir teh Anda adalah pertanyaan yang sepenuhnya individual.

Mengendarainya dengan percaya diri, dan Duc ini mulai meminta lebih banyak: kecepatan lebih tinggi, sudut ramping lebih curam, pengereman lebih sulit. Upaya kopling yang tinggi dan shifter bekerja dengan baik, dan bobot kering sepeda 377 lb benar-benar mulai bersinar ketika dilemparkan ke sekitar putaran, memungkinkannya terasa gesit dan bersemangat untuk bersandar, seperti sepeda yang jauh lebih kecil. Meski masih kencang dan kuat, bobot roda Marchesini yang lebih ringan tidak berkurang tidak hanya membuat varian S lebih mau berbelok, tetapi juga meningkatkan kualitas pengendaraan. Namun, jika Anda mencari tumpangan yang nyaman dan ditunda dengan penanganan yang tajam, Ducati 1098S mungkin bukan untuk Anda.

The 2008 Ducati 1098S, Sebagai Kesimpulan …

Tidak seperti sepeda motor sport yang lebih terjangkau seperti Suzuki GSX-R1000 $ 11.499, Ducati 1098S sedikit lebih sulit untuk dijalani, sebuah sentuhan yang lebih menggelora, dan jauh lebih haus perhatian selama penggunaan jalan sehari-hari. Karakteristik ini adalah surga bagi para penggemar pertunjukan, dan neraka bagi para penjelajah hari Minggu, tetapi ketika 1098-an berjalan cepat, rasanya tidak seperti yang lain.

Dan itulah yang menjadi dasar dari Duc ini: sepeda motor yang menangani tugas kinerja dengan sangat serius, dan mencapai sasaran berbasis treknya dengan sangat baik. Sementara itu mungkin agak terlalu hardcore bagi mereka yang mencari sesuatu yang kurang dari kinerja yang tidak terisi, Ducati 1098S adalah perjalanan yang indah dan mendebarkan bagi pecandu adrenalin yang haus kecepatan. Jika Anda punya $ 20.000 untuk dibelanjakan dengan sepeda motor, Ducati 1098S adalah cara yang bagus untuk mencicipi arena pacuan kuda di jalan umum.