Bersamaan dengan Harley-Davidson Rocker dan Rocker C, sepeda Fat Bob 2008 menawarkan keberangkatan dari formula pabrik cruiser yang khas. Meskipun kurang radikal dari Rocker, lampu depan ganda Harley Fat Bob memberikan tampilan khas yang menawarkan sentuhan pada gaya Harley tradisional, sementara ban yang gemuk dan kursi rendah menonjolkan kehadiran jalanan yang berarti.
Dan Lalu Ada Tujuh
Bergabung dengan FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition, dan FXDC Super Glide Custom, FXDF Fat Bob dengan mudah cocok dengan keluarga Dyna seperti saudara yang sudah lama hilang. Karakteristik bersama dengan Dynas lainnya termasuk Twin Cam 96 V-twin yang didinginkan dengan udara-karet, Injeksi Bahan Bakar Elektronik, Transmisi Penggerak 6-percepatan, kotak baterai di bawah tempat duduk, dan guncangan belakang yang terbuka. Seperti semua Dynas, Fat Bob menggabungkan sasis yang dirancang ulang pada 2006 untuk penanganan yang lebih baik.
Proporsi eksterior sepeda mendukung namanya yang khas. Meskipun pengendara duduk di atas sadel yang rendah dan empuk, tangki bahan bakar 5, 1 galon yang lebar memaksa kaki untuk melilit. Fender belakang bobtail terletak di atas ban belakang berukuran 180mm 16 ”, dan roda cakram slotted menambah bobot visual ke profil motor, seperti halnya knalpot 2-1-2 yang krom dengan gagang knalpot pendek dengan pola perforasi“ Tommy Gun ”. Di depan, ban 16mm 130mm - terbesar yang pernah ada di Dyna - dipasangkan dengan spatbor kecil yang mengingatkan gaya yang diilhami bobber yang berasal dari sepeda motor pasca Perang Dunia II yang disesuaikan. Wajah Fat Bob memiliki sikap yang mencolok: drag bar-nya berbentuk v dan slider slider hitam, riser setang, dan cermin ditutup dengan lampu kembar yang membedakan dari masa lalu Harley.
Dasar-dasar Mekanik Di Bawah Gaya Custom-Pabrik
Harley-Davidson Dynas membanggakan gaya berani mereka sendiri, dan mekanis Fat Bob cocok dengan eksteriornya yang terlalu keren untuk sekolah. Twin Cam 96 yang terpasang karet adalah pembangkit tenaga 1.584 cc yang, seperti halnya mesin Harley, disetel untuk gerutuan kelas bawah yang besar. Puncak torsi adalah 92 ft-lbs pada 3.000 rpm yang mengesankan, yang mendorong pemindahan gigi pendek saat akselerasi maksimum diperlukan. Transmisi Cruise Drive 6-percepatan memberikan aksi pemindahan gigi yang mulus, dan meskipun koplingnya tidak hidrolik, upaya pedal dapat dikelola.
Rem depan menggabungkan rotor mengambang besar, ganda dengan kaliper depan 4-piston dan belakang 2-piston yang memperlambat sepeda 703 lb secara efektif sambil memberikan umpan balik yang layak dan upaya tuas sedang. Semua 2008 Dynas fitur garis rem dikepang stainless steel hitam.
Garpu depan set lebar adalah unit aluminium polesan 49mm dengan pegas dua tingkat, dan guncangan ko-eksposur terbuka terletak di belakang. Membantu tampilan kustom adalah menyapu garpu 28 derajat.
Bagaimana Ini Naik?
Hal pertama yang mungkin Anda perhatikan dari Bob Gemuk adalah Anda duduk di sepeda, bukan di atasnya. Kursi yang lapang dan nyaman memeluk Anda di belakang tangki besar, meskipun penumpang Anda yang kurang beruntung akan dipaksa untuk bertengger jauh lebih kecil, bertengger lebih persegi. Beberapa pengendara mungkin perlu meregangkan sedikit untuk mencapai setang, dan footpeg dapat dipesan dengan posisi "tengah-mount" atau "maju". Kami menguji kedua pengaturan pasak, dan sementara mid-mount tidak memiliki sikap santai dari pengaturan maju, postur yang lebih moderat meningkatkan kemampuan manuver dan membuat perjalanan jarak jauh nyaman. Pemandangan dari sadel bersih dan sederhana, dengan speedometer besar yang dipasang di tangki memberikan pembacaan sekilas yang cepat. Inset di bagian bawah pengukur adalah odometer LCD, yang memiliki hitungan mundur jarak tempuh sejuk ke fitur kosong yang secara otomatis muncul ketika tingkat bahan bakar turun di bawah 0, 9 galon.
Pada kecepatan rendah, Fat Bob terasa … yah, gemuk. Meskipun pengendara duduk rendah ke tanah (ketinggian kursi hanya 26, 1 inci), berjalan sepeda membutuhkan heave-ho yang kokoh. Setelah sepeda bergerak, belok menjadi lebih percaya diri menginspirasi; momentum membantu kemampuan manuver dan Fat Bob menjadi jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai dengan cepat. Memutar throttle menghasilkan notasi Harley klasik yang menggeram, dan torsi V-twin 96 inci kubik menawarkan banyak daya, terutama di bagian bawah. Meskipun tachometer tidak menunjukkan RPM mesin, ada lebih banyak torsi di bagian bawah powerband sehingga mudah diketahui, dari kursi celana Anda, saat mesin kehabisan uap dan saatnya untuk mengganti gigi.. Beberapa getaran ditransmisikan kepada pengendara, tetapi isolasi mesin dan pemasangan karet umumnya menghaluskan kekerasan yang berlebihan.
Karena Anda duduk di Fat Bob, bukan di atasnya, turbulensi angin tidak sebanyak yang Anda harapkan pada kecepatan jalan raya. Kurangnya perlindungan memang menciptakan kebisingan dan kemewahan dalam jumlah yang baik, tetapi posisi rendah pengendara di dalam sepeda membantu menghindari sensasi "berlayar dalam angin" yang diciptakan oleh stablemate Fat Bob, Rocker. Sudut lean diukur pada 30 derajat di sisi kanan dan 31 derajat di sebelah kiri, dan sementara pengikisan pasak dapat menjadi bagian dari belokan yang sulit, jarak bebas keseluruhan sesuai untuk sebuah kapal penjelajah gaya khusus.
Garis bawah
Harley-Davidson mempertaruhkan banyak hal ketika mereka memperkenalkan sepeda baru, dan Fat Bob tentu saja tidak terkecuali: Tidak hanya berusaha mengabadikan segala sesuatu yang mewakili merek Harley yang telah berusia 105 tahun, ia juga berupaya melakukannya. sementara menggabungkan elemen modern styling kustom.
Fat Bob berhasil baik di sisi tradisional maupun yang berpikiran maju: Kelihatannya dan terasa tepat saat menambahkan bonus gaya tidak ortodoks - setidaknya menurut standar Milwaukee. Bukan gaya yang menantang atau kontroversial seperti Rocker, tetapi Fat Bob berhasil mendorong amplop tanpa melangkah terlalu jauh.
