Cruiser power tersampir rendah untuk set bermuka masam.
Situs Produsen
Pro
- Torsi besar-besaran
- Masih terlihat meskipun sedikit panjang di gigi
- Hasil akhir berkualitas tinggi dengan pertimbangan harga
Cons
- Perjalanan yang kaku
- Mesin bisa menjadi lebih segar dan berkembang
- Mungkin sedikit ekstrim - tenaga dan suspensi-bijaksana - bagi sebagian orang
Deskripsi
- MSRP: $ 13.499 ($ 15.499 dilengkapi untuk tur)
- 1.795cc berpendingin cairan 52 ° V-twin
- Transmisi lima kecepatan
- Drive poros
- Rem yang terhubung
- Tinggi kursi: 27, 6 inci
- Kapasitas bahan bakar: 4, 8 galon
- Berat trotoar: 774 pound
Ulasan Panduan - 2008 Honda VTX1800F
Tidak peduli pelana setinggi 27, 6 inci yang mengakomodasi atau gaya yang tampaknya santai: Honda VTX1800F adalah mesin otot yang serius, dan semua yang diperlukan adalah sedikit putaran throttle untuk melihat apa yang dapat dilakukan bayi ini. Torsi berasal dari rpms yang nampaknya nol, dan tunda yang mendesak itu halus seperti sutra dan super memuaskan berkat V-twin 1.795 cc yang didinginkan dengan air. Pipa knalpot chrome juga terlihat seperti itu, tetapi notnya sangat sunyi - lebih baik lihat aftermarket jika Anda ingin kulit VTX cocok dengan sepedanya. Jika semua kekuatan ini membuat Anda takut, secara kebetulan, Anda mungkin mempertimbangkan penjinak Honda VTX1300.
Hanya transmisi lima kecepatan yang mungkin Anda dapatkan (mungkin karena enam kecepatan mungkin tidak menangani semua torsi itu), tetapi rasio 5 VTX ditempatkan dengan baik, dan mesin tidak merasa seperti berputar terlalu tinggi selama jalan raya. berlayar. Tidak seperti kompetitor seperti Suzuki M109R, VTX memiliki redline yang relatif awal, yang berarti Anda harus merencanakan shift Anda sesuai dengan itu.
Ketika berhenti, VTX dilengkapi dengan baik untuk tugas yang sedang dihadapi. Rem dihubungkan dari belakang ke depan, dan kaliper depan dua-piston dan tiga-piston bekerja sangat baik untuk menghentikan motor seberat 774 pound ini. Dan sementara pusat gravitasi rendah membuat penanganan agak dapat diatur mengingat bobotnya, VTX1800 mengendarai dengan kaku; Anda akan merasakan setiap kerutan di trotoar, dan sensasi itu bisa menipis setelah beberapa saat.
Selain masalah Chiropractic, VTX1800F serius dengan akselerasi dan harga yang mempertimbangkan kemampuannya. Ini cepat, selesai dengan baik dengan banyak bit chrome, dan harus berdiri untuk yang terbaik dari kompetisi ketika datang ke pertempuran lampu lalu lintas dadakan. Cobalah untuk menghindari menghabiskan terlalu banyak waktu di sadel; VTX1800F dapat dibuat untuk kecepatan, tetapi tidak bisa dibuat untuk jangka panjang.
