Setelah 330 mil menggunakan BMW R1200GS 2009 di BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, motor ini sangat membutuhkan medan yang berat.
Sebagian berkat 7, 5 inci dari perjalanan suspensi depan dan 7, 9 inci di belakang, R1200GS yang dilengkapi dengan ban besar adalah enduro besar yang siap untuk hampir semua hal … tanyakan saja pada Ewan McGregor dan Charley Boorman. Mesin "boxer" berpendingin udara hampir anti peluru (meskipun die-hards akan menyatakan bahwa BMW tidak membangun airhead seperti dulu), memberikan tenaga linear yang torsi dan menarik kuat dari RPM rendah ke redline 8.000 RPM. Gearbox bergeser dengan aksi positif yang ringan dan menyenangkan.
Ketinggian kursi stratosfer 33, 5 inci berarti pendakian yang sangat tinggi di atas R1200GS, tetapi pijakan yang rapuh (kecuali jika Anda seorang raksasa) berfungsi sebagai pengingat kemampuan motor ini. Perjalanannya relatif mewah dengan penyerapan guncangan yang tampaknya tak ada habisnya, dan geraman tanpa basa-basi dari mesin merupakan indikator lain dari kepribadian R1200GS yang memiliki tujuan.
Jika R1200GS memiliki kekurangan, itu harus relatif berat dan besar. Meskipun kekar diperlukan untuk mengendarai tugas berat super (terutama tanpa tukang las onboard untuk perbaikan di lapangan), sebagian besar situasi petualangan dapat ditaklukkan dengan F800GS yang lebih ringan dan lebih gesit. Tetapi jika offroading utama ada dalam rencana Anda, sulit untuk melakukan lebih baik daripada R1200GS terkenal BMW.
Pro
- Lakukan apa saja, kemana saja kemampuannya.
- Cukup kokoh untuk digunakan di hampir semua permukaan jalan (atau offroad).
- Desain yang sudah dicoba dan benar memberikan dinamika yang menginspirasi kepercayaan diri.
Cons
- Tinggi kursi 33, 5 inci tinggi dapat menjadi penghalang bagi beberapa pengendara (meskipun sadel 32, 3 inci tersedia)
- Berat 504 pound mendapat tantangan saat pijakan tidak pasti.
- Suku cadang dan perawatan BMW lebih mahal daripada rekan Jepang mereka.
Deskripsi
- Mesin 1.170 cc berpendingin udara berpendingin udara gaya boxer menghasilkan 105 tenaga kuda @ 7.500 RPM
- Gearbox enam kecepatan dengan drive shaft
- Suspensi depan Telelever dengan 7, 5 inci travel, suspensi belakang Duolever dengan 7, 9 inci travel
- Rem cakram ganda, 305mm, empat piston depan dan cakram tunggal piston ganda 265 mm dengan ABS opsional
- Berat Kering: 448 pound, Berat Jalan Siap: 504 pound
- Tinggi tempat duduk: 33, 5 inci
- Kapasitas bahan bakar: 5, 3 galon (dengan cadangan 1 galon)
- Pangkalan MSRP: $ 14.750, Paket Standar: $ 16.300 (dengan grip yang dipanaskan, ABS, dan Sadel Bag Mount)
- Paket Premium: $ 17.495 (Dipanaskan Grips, ABS, Mount Saddle Bag, On Board Computer, Enduro ESA, Perlindungan Tangan)
- Opsi termasuk Low Suspension ($ 175), Tyre Pressure Monitor ($ 250), Hand Guard ($ 100), Alarm ($ 395), dan ABS ($ 1.100).
