Perbandingan harga
Sepeda motor BMW memiliki reputasi sebagai orang yang mahal dan ganjil, tetapi citra itu telah berubah belakangan ini. Sementara mereka memiliki tradisi panjang dalam membangun sepeda yang kokoh dan unik, BMW F 800 ST adalah contoh sempurna bagaimana Beemers telah berevolusi. Mulai dari $ 10.520 untuk model tahun 2008 (model 2007 yang diuji di sini mulai dari $ 10.475), tourer kelas menengah ini memotong harga satu-satunya tourer sport 800cc lainnya di pasaran, Honda VFR Interceptor versi $ 10.799.
Apa fitur uniknya dan bagaimana perjalanannya? Baca terus untuk mengetahui.
Lembar Spesifikasi BMW F 800 ST
Sementara mesin boxer memiliki tempat yang menonjol dalam sejarah BMW, motor touring sport BMW F 800 ST dilengkapi dengan powerplant kembar paralel. Perpindahan 798cc F 800 ST menempatkannya tepat di kategori kelas menengah. Sementara F800 ST memakai fairing, itu stablemate, F 800 adalah sepeda telanjang.
Engine bertindak sebagai elemen bantalan beban sebagian, dan dikelilingi oleh rangka jembatan aluminium cor
Twin cam overhead ganda yang didinginkan air menghasilkan 85 tenaga kuda pada 8.000 rpm, dan torsi 63 lb-ft pada 5.800 rpm. Mesin yang diinjeksi bahan bakar memiliki rasio kompresi 12.0: 1 dan membutuhkan bahan bakar premium. Tangki bensin terletak di bawah kursi untuk sentralisasi massa, dan memiliki kapasitas 4, 1 galon (termasuk cadangan 1 galon).
Transmisi enam kecepatan menghubungkan mesin ke final drive belt, dan roda 17 inci dibalut dengan ban depan 120/70 dan ban belakang 180/55. Tidak seperti beberapa BMW yang menggunakan suspensi paralever tidak konvensional, F 800 ST memakai garpu teleskopik 43mm konvensional. Kaliper 12, 6 inci kembar mengambang, kembar ditemukan di depan, dan rem piston kembar 10, 4 inci menghiasi bagian belakang (dipasang pada swingarm satu sisi).
F 800 ST memberi timbangan pada bobot 461 lbs, basah. Tinggi joknya adalah 32, 3 inci, tetapi opsi suspensi rendah tersedia seharga $ 175 (yang memotong ketinggian kursi sekitar 2, 4 inci). Pilihan lain termasuk pegangan tangan yang dipanaskan ($ 235), ABS ($ 890), sistem pemantauan tekanan ban ($ 260), komputer onboard ($ 250), alarm anti-pencurian ($ 235), dan dudukan tengah ($ 120).
Tampilan dan Perasaan Perangkat Keras BMW F 800 ST
Sepeda motor touring sport bisa sangat berotot (seperti Kawasaki Concours 14, tetapi BMW F 800 ST, seperti kompetitor langsungnya, Honda VFR Interceptor, adalah kelas menengah 800cc. Lemparkan kaki di atas kursi setinggi 32, 3 inci dan F 800 ST mungkin terasa agak tinggi, yang dapat diperbaiki melalui paket suspensi rendah opsional yang menjatuhkan kursi 1, 2 inci dan menurunkan suspensi lainnya 1, 2 inci, untuk pengurangan total 2, 4 inci.
Panel bodi BMW terasa berat dan dibangun dengan baik, jauh dari bodywork tipis yang ditemukan pada motor lain. Rincian tidak biasa termasuk pengisi bahan bakar yang terletak di dekat kursi, yang memberi makan tangki underseat, untuk sentralisasi massa. Mengoperasikan sinyal belok F 800 ST adalah tipikal BMW, dengan kontrol tangan yang unik yang membutuhkan tombol tekan dan sakelar batal geser … ini adalah elemen yang tidak konvensional yang dipertahankan oleh BMW, dan sementara itu mungkin membuang tradisionalis pada awalnya, setelah Anda menggunakan sistem ini Anda akhirnya terbiasa.
Kantong pelana BMW yang sepenuhnya dapat dilepas juga beroperasi secara berbeda dari kebanyakan. Dalam posisi tertutup mereka, mereka menyerupai tablet obat besar, dengan permukaan kain melengkung yang diperkuat dengan plastik. Ketika diperpanjang, mereka memperluas proporsi sepeda, tetapi memungkinkan lebih banyak penyimpanan; fitur yang cukup praktis yang mengakomodasi lebih banyak volume saat diperlukan.
Instrumentasi jelas dan sederhana, dengan speedo analog dan pengukur tach yang disertai dengan layar digital yang dapat dilengkapi dengan opsional pada komputer papan.
Bagaimana perjalanan BMW? Baca terus.
Tur Olahraga dengan BMW F 800 ST
F 800 ST beratnya 461 lb basah, dan massa itu cukup jelas terhenti. Namun, tetaplah bergerak, dan bobot yang dirasakan itu akan sangat berkurang.
Ketika Anda menarik diri dari kemandekan, akselerasi BMW tidak terasa terlalu cepat, dan mesinnya yang agak sunyi memperkuat fakta bahwa ujung powerband agak tidak termotivasi. Faktanya, tidak seperti torquey V-twin, kembaran paralel BMW membutuhkan aplikasi throttle agar tidak terhenti. Kekuatan midrange dan ujung atas meningkat, dan ketika dikendarai dengan keras, F 800 ST dapat memancarkan sikap motor sport. Namun, nota knalpotnya tidak pernah melewati nada yang redup dan tidak jelas (tidak seperti Honda Interceptor, yang mengaum dengan energi berkat sistem VTEC-nya). Penanganannya terasa tajam, dan ban depan motor dapat bermanuver dengan akurasi. Ergonomi nyaman selama perjalanan panjang, dan setang F 800 ST diposisikan sedikit lebih tinggi dari F 800.
Rem terasa enak, dan menawarkan pemberhentian yang kuat. Sistem ABS bekerja dengan baik, tanpa terlalu banyak getaran di genggaman. Berbicara tentang genggaman, genggaman tangan yang dipanaskan opsional adalah tambahan mewah yang pasti akan rusak; begitu Anda merasa kedinginan dengan ini, Anda akan bertanya-tanya bagaimana Anda bisa bertahan hidup tanpa mereka.
Kaca depan menawarkan perlindungan yang baik dari unsur-unsur, dan sementara beberapa turbulensi mencapai pengendara, itu tidak pernah cukup untuk mengganggu atau mengganggu.
Analisis Akhir: BMW F 800 ST dalam Konteks
Sendiri, BMW F 800 ST mengendarai seperti sepeda motor kompeten, dibuat dengan baik siap untuk pesiar pendek atau naik panjang. Nyaman, menginspirasi kepercayaan diri, dan mudah dikendarai, dan paket suspensi rendah opsional membuatnya dapat diakses oleh segmen populasi yang lebih besar.
Namun, jika dibandingkan dengan Honda VFR Interceptor, BMW terasa sedikit kurang menyenangkan untuk dikendarai, sentuhannya kurang mendalam dan melibatkan. Sedangkan V-four Honda menawarkan kombinasi yang hebat antara torsi low-end dan daya putaran tinggi, BMW sedikit lebih konservatif … dan kurang bersemangat untuk menyenangkan. F 800 ST mungkin sangat mampu, dibuat dengan baik, dan praktis, tetapi tidak cukup menggetarkan seperti yang dilakukan Honda.
Sementara itu mempertahankan beberapa kebiasaan BMW terkenal, F 800 ST juga mengikuti perkembangan zaman, berkat proporsi yang kurang besar, bobot yang lebih rendah, dan tenaga yang layak. Jika Anda semua tentang kinerja dan menikmati mengendarai ban dari sport tourer Anda, Anda mungkin memilih untuk Honda Interceptor. Tetapi jika Anda menghargai teknik Teutonic dan membutuhkan perjalanan jarak jauh yang solid, BMW F 800 ST adalah cara terbaik untuk bepergian.
Perbandingan harga
