Melihat kembali mustang Shelby GT500 2008

Ford Shelby GT500 didasarkan pada Shelby GT yang populer, dan merupakan head turner ke mana pun ia bepergian. Terinspirasi oleh Shelby Mustang pada tahun 1960-an, GT500, yang merupakan kolaborasi gabungan antara Mustang customizer Shelby dan Tim Kendaraan Khusus Ford (SVT), benar-benar adalah Mustang yang bertenaga.

Performa dan Kekuatan

Ada banyak cara di mana GT500 berdiri terpisah dari Mustang lainnya. Untuk satu, itu membual mesin V8 5, 4 liter supercharged mampu menghasilkan sekitar 500 hp dan 480 lb.-ft. torsi. Jika itu tidak cukup untuk memenangkan hati penggemar kinerja di mana-mana, GT500 menampilkan peningkatan kinerja secara menyeluruh. Misalnya, ia datang dengan suspensi depan independen MacPherson strut dengan lengan kontrol Reverse-L yang lebih rendah, didukung oleh tingkat pegas dan penstabil yang ditingkatkan untuk penanganan yang lebih baik dan kinerja yang terhenti. Selanjutnya, GT500 hanya tersedia dengan transmisi manual 6-percepatan, yang dirancang khusus untuk mengemudi dengan kinerja. Bahkan, transmisi tugas berat mobil itu sama dalam desain dengan Mustang FR500C pemenang lomba.

Sedangkan untuk pengereman, GT500 2008 membanggakan kaliper Brembo empat piston, masing-masing dipasang pada rotor berventilasi Brembo 14 inci di depan. Ini juga menampilkan cakram berventilasi 11, 8 inci di bagian belakang. Sedangkan untuk tapak, tersedia dengan roda 18 x 9, 5 inci yang menampilkan ban performa tinggi 255 / 45ZR di depan dan ban performa tinggi 285 / 40ZR di belakang. Bicara tentang satu mesin jahat!

Tampak Otot Mobil

Karakteristik utama lainnya, yang membedakan GT500 dari yang lain, adalah desain ujung depan. Ujung depan GT500 membanggakan bukaan fascia atas dan bawah yang lebar. Panas dari mesin dihilangkan melalui dua ekstraktor panas, menjaga hal-hal sedikit lebih dingin di bawah. Kap juga menampilkan splitter udara rendah yang berfungsi penuh. Fitur ini, sendirian, membuat Mustang ini terlihat kekar dan sangat mengingatkan pada Mustang-otot mobil klasik. Selain itu, gril mobil menampilkan lambang Cobra yang terkenal di mana Mustang lainnya menampilkan padanan kuda yang populer.

Fitur lain dari GT500 adalah garis-garis overbody putih bergaya Le Mans yang klasik. Dari hidung ke ekor, mobil ini benar-benar menyerupai Shelby Mustangs tahun 60-an. Itu juga memakai garis balap sisi tubuh bagian bawah.

Otot Konversi

Yang terbaik dari semuanya, Shelby GT500 2008 tersedia sebagai coupe atau convertible. Tepat sekali. Pemilik GT500 yang bangga dapat menurunkan peringkat teratas saat mereka berlayar keliling kota. Ford mengatakan konversi GT500 menampilkan atasan kain kelas atas, tidak ditemukan pada Mustang convertible standar. Sejalan dengan Shelby GT500 Convertible yang asli, convertible GT500 baru tidak menampilkan garis balap gaya Le Mans yang terdapat di kap mesin dan di belakang versi coupe. Tujuannya adalah untuk memberi penghormatan kepada GT500 yang dapat dikonversi di masa lalu. Karena tidak memiliki garis-garis di daerah ini, model 2008 juga tidak.

Performa Interior Dengan Cita Rasa Gaya

Adapun interior Shelby GT500, itu juga dirancang agar sesuai dengan driver kinerja. Misalnya, kursi depan menampilkan dukungan lateral tambahan untuk membantu menjaga posisi pengemudi optimal saat menikung. Kokpit juga menampilkan panel instrumen yang direvisi dan takometer, yang dirancang untuk memberikan tampilan yang lebih baik dari titik-titik pemindahan dalam kondisi penggerak kinerja. Skrip GT500 dan gambar Cobra dari Shelby ditampilkan pada tutup roda kemudi. Kokpit juga menampilkan kenop tuas pergeseran aluminium serta aksesori dengan lapisan aluminium satin.

Fitur baru untuk 2008 adalah pencahayaan sekitar. Pengemudi dapat memprogram satu dari 7 opsi pencahayaan interior yang berbeda sesuai dengan selera masing-masing. Pencahayaan ambient menampilkan LED yang dipasang di konsol depan, dua di footwells, dan dua di sekitar tempat cup. Pencahayaan juga bisa diubah tergantung pada suasana hati pengemudi.

Fitur keamanan

Fitur baru lainnya untuk 2008 termasuk kantung udara sisi pengemudi dan penumpang depan baru yang dirancang untuk memberikan perlindungan head-impact samping serta perlindungan rollover. Itu juga menampilkan sistem pencegah pencurian serta sistem pemantauan tekanan ban.

Ular Super

Pemilik Shelby GT500 2008, yang mencari lebih banyak kekuatan, juga dapat berinvestasi dalam paket Super Snake untuk 2008. Paket ini sangat mirip dengan GT500KR. Termasuk hood KR dan pin kap, pelek Alcoa tempa 20 inci, asupan udara dingin KR, dan supercharger Ford Racing. Total output untuk paket ini diperkirakan antara 600 - 725 hp. Paket Super Snake dikeluarkan dalam jangka yang sangat terbatas, dan biaya sekitar $ 27.995, 00, ditambah biaya Shelby GT500. Pemilik pertama-tama perlu membeli GT500 mereka, kemudian mengirimkannya ke Shelby untuk konversi Super Snake.

Harga

Shelby GT500 coupe 2008 dimulai sekitar $ 42.170, sedangkan versi konversi dihargai sekitar $ 46.995. Karena kinerjanya ditetapkan, pembeli membayar $ 1.300 tambahan untuk mencukupi pajak gas-guzzler.

Final Take

Secara keseluruhan, Ford Shelby GT500 2008 adalah Mustang yang dirancang untuk penggemar pencarian kinerja. Orang-orang di Ford SVT, serta legenda di Shelby, mengambil Mustang GT standar dan mengubahnya menjadi mesin yang kuat. Meskipun banyak yang menemukan Mustang GT 2008 cukup kuat, beberapa orang terpilih, mencari lebih, menemukan apa yang mereka cari dengan GT500. Itu kuat, itu ramping, dan itu adalah penghormatan terhormat untuk penampilan Mustang di masa lalu. Tentu saja, mereka yang benar-benar membutuhkan kecepatan dapat memilih Mustang GT500KR "King of the Road" yang kembali pada 2008 juga. Secara keseluruhan, 500KR dikatakan sebagai produksi Mustang paling kuat yang pernah ada.

Panduan untuk Shelby Mustang

Shelby Mustang - Tinjauan
1965 Shelby GT350
2008 Shelby GT
2008 Shelby GT500KR

Fitur Utama

Mesin supercharged 5, 4 liter empat katup V-8 dengan intercooler
500 hp dan 480 lb.-ft. torsi
Knalpot ganda stainless steel
SVT mengatur suspensi depan dan belakang- dengan peredam dan pegas unik
Tremec 6-speed manual transmission
Daya cakram empat roda Rem Anti-Kunci dengan ABS
Lencana unik SHELBY di decklid belakang
Garis samping GT500 (dapat dikonversi)
Strip Balap Over-the-top dan strip sisi "GT500" (coupe)
Ban kinerja P255 / 45ZR 18 (depan) dan P285 / 40ZR18 (belakang)
GT500 depan dan belakang yang unik dan kap aluminium (dengan ventilasi udara fungsional ganda)
Spoiler belakang unik
Roda aluminium bermesin cerah 18 x 9, 5 inci
Sistem Audio Shaker 500 (AM / FM stereo dengan CDx6, 6-speaker & MP3)
Kantung udara samping kursi depan; BeltMinder®.

SPESIFIKASI

TUBUH

Konstruksi

Bodi baja dilas yang disatukan, kap aluminium

MESIN POWERTRAIN DAN CHASSIS

Tipe

V-8

Lokasi pembuatan

Romeo, Michigan

Konfigurasi

Blok Besi dan Kepala Aluminium

Banyak ragamnya

Cast-aluminium dengan supercharger tipe Roots dan intercooler udara-ke-air

Manifold buang

Besi cor

Poros engkol

Baja ditempa

Throttle Body

Ganda 60 mm, elektronik

Katup kereta

DOHC, 4 katup per silinder

Diameter katup

Asupan: 37, 0 mm; Knalpot: 32, 0 mm

Piston

Aluminium palsu

Batang Penghubung

Balok baja tempa I yang retak

Pengapian

Coil-on-plug

Bore x stroke

3, 552 x 4, 165 in. / 90, 22 x 105, 8 mm

Pemindahan

330 cu. dalam. / 5.409 cc

Daya kuda

500 hp @ 6.000 rpm

Torsi

480 lb.-ft. @ 4.500 rpm

Rasio kompresi

8.4: 1

Garis merah

6.250 rpm

Kecepatan Idle dalam Netral

750 rpm

Sistem kontrol mesin

PCM ek Spanyol

Bahan bakar yang disarankan

Hanya premium

Kapasitas bahan bakar

16, 0 galon

Injeksi Bahan Bakar

Urutan pengembalian elektronik

Kapasitas minyak

6, 5 liter 5W-50 Full Sintetis

Kapasitas cairan pendingin

21 liter

RANTAI PENGGERAK

Tata letak

Penggerak roda belakang

TRANSMISI

Standar (jenis)

Tremec TR6060 6-speed manual

Rasio Gear

2.97

Ke-2

1.78

Ke-3

1.3

1.0

Ke 5

0, 80

Ke-6

0, 63

Bagian terakhir

3.31

PENANGGUHAN

Depan

Reverse-L independen MacPherson strut, 34-mm tubular stabilizer bar

Belakang

Gandar solid tiga tautan dengan pegas koil, batang Panhard, batang stabilizer 24-mm

PENGEMUDIAN

Tipe

Rak dan pinion dengan bantuan tenaga

Perbandingan

15.7: 1

Kolom kemudi

Memiringkan

Rem

Tipe

Disk daya empat roda dengan sistem pengereman anti-kunci empat saluran (ABS), distribusi gaya rem elektronik (EBD) dan kontrol traksi

Depan

Cakram vented berdiameter 14 inci, kaliper aluminium empat piston

Belakang

Cakram berventilasi 11, 8 inci, kaliper dua piston

BAN DAN RODA

Ban

Ban depan P255 / 45Z18, ban belakang P285 / 40ZR18

Roda

Roda aluminium mesin 18 x 9, 5 inci dengan penutup tengah SVT

EKONOMI BAHAN BAKAR (kota / jam)

14/20

DIMENSI (inci kecuali dinyatakan sebaliknya)

BAGIAN LUAR

Jarak roda

107.1

Panjang keseluruhan

188.0

Lebar keseluruhan

73.9

Tinggi keseluruhan

54.5 Coupe; 55.7 Convertible

Lebar lintasan, depan / belakang

61.9 / 62.5

Ground clearance

5.71

PEDALAMAN

Kapasitas tempat duduk

4 penumpang

Ruang utama

Barisan depan

38.6 Coupe; 38.8 Convertible

Baris kedua

35.0 Coupe; 36.3 Convertible

Ruang untuk kaki

Barisan depan

42.7 Coupe; 42.7 Convertible

Baris kedua

31.0 Coupe; 30.3 Dapat dikonversi

Ruang bahu

Barisan depan

55, 4 Coupe; 55.4 Convertible

Baris kedua

53.3 Coupe; 45.0 Convertible

Ruang hip /

Barisan depan

53.6 Coupe; 53.6 Convertible

Baris kedua

46, 7 Coupe; 45.4 Convertible

Volume Kargo

12, 3 cu. ft., Coupe; 9, 7 cu. ft., Dapat dikonversi

BERAT DAN KAPASITAS

Berat badan dikurangi, pound

Coupe

£ 3.920

Mobil atap terbuka

4.040 pound

Distribusi berat (f / r)

57/43

KEAMANAN

Sabuk pengaman

Sabuk pengaman pembatas beban dengan pretensioner dan sabuk bahu yang dapat disesuaikan ketinggiannya untuk posisi tempat duduk depan (coupe); Sabuk pengaman tiga titik untuk semua posisi duduk; Sabuk pengingat sabuk pengaman BeltMinder ™ berpadu

Kantung udara

Kantung udara samping yang dipasang di kursi untuk pengemudi dan penumpang depan; Pengemudi dua tahap dan kantung udara penumpang-depan dengan sensor crash-severity, sensor posisi kursi pengemudi dan sensor berat penumpang-depan

Keselamatan anak

LATCH jangkar untuk kursi tempel belakang

Rem

Sistem pengereman anti-lock (ABS); Sistem kontrol traksi

Bahan bakar

Sakelar pemutus yang diaktifkan inersia untuk pompa bahan bakar

Keamanan

Sistem anti-pencurian pasif SecuriLock ™; Entri tanpa kunci jauh; Sounder alarm terpisah; Sensor anti-derek; Sensor gerak interior ultrasonik; Baterai anti-pencurian perimeter

PERALATAN STANDAR UTAMA

Sistem audio

Shaker 500: Stereo AM / FM dengan pemutar CD / MP3 enam cakram dengan delapan speaker

BAGIAN LUAR

Lencana

GT500 unik

Teratas

Kain hitam (Hanya dapat dikonversi)

Knalpot

Baja anti karat ganda yang disetel

Jalur

GT500 unik dengan tombol warna depan dan belakang

Lampu kabut

Depan

Kisi

Unik atas dengan lambang Cobra

Kap

Unik dengan ekstraktor panas

Mengunci

Entri tanpa kunci jarak jauh

Spoiler

Spoiler tutup geladak dengan kunci warna unik

Memangkas

Strip “LeMans” dan garis samping “GT500” yang over-the-top (Coupe)

Strip samping "GT500" (Convertible)

Bagasi

Kit perbaikan ban "Memperbaiki Flat"

PEDALAMAN

Manual

Menghibur

Pusat dengan sandaran tangan dan penyimpanan penuh

pegangan cangkir

Sisipan trim pintu

Vinyl lembut

Tikar

Depan, dikunci warna dengan kait retensi sisi pengemudi

Cluster instrumen

Termasuk boost gauge dan pusat pesan, grafik SVT

Kantong peta

Pintu depan

Poin daya

Piring lecet

Kusen pintu, dengan sisipan skrip SVT yang cerah

Tempat duduk

Ember olah raga kulit; Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan dengan daya 6 arah dengan lumbar listrik dan penahan kepala yang dapat disesuaikan 2 arah

Shift knob

Unik dengan boot shift kulit dan pegangan rem parkir

Setir mobil

Dibungkus kulit dengan bantalan jempol yang unik, dapat disesuaikan untuk kunci Windows / pintu miring

PILIHAN

HAPUS OPSI

Garis-garis “LeMans”

Hanya coupe

Garis-garis samping "GT500"

Coupe, Convertible

AUDIO

Pengocok 1000

Sistem audio 1000 watt: Stereo AM / FM, pemutar CD / MP3 enam-cakram in-dash, 10 speaker

Radio satelit

Radio Satelit SIRIUS®

PAKET

Paket Trim Interior GT500 Premium

Panel instrumen dan alis tengah yang dibungkus dan dijahit turut berduka cita dengan sandaran tangan pintu yang ditingkatkan, kaca spion elektrokromik dan penutup pedal aluminium

WARNA EXTERIOR / INTERIOR

BAGIAN LUAR

Warna cat / garis

Torch Red dengan garis-garis Oxford White, Ebony atau Satin Silver

Paduan Logam dengan garis-garis Satin Perak

Vista Blue dengan garis-garis Oxford White

Performa Putih dengan Vista Blue, Alloy atau garis Ebony

Grabber Orange dengan garis-garis Oxford White atau Ebony

Ebony Clearcoat dengan garis-garis Oxford White atau Alloy

Uap dengan garis-garis Ebony

Atas convertible

Kain hitam