Lama berlalu adalah zaman Mustang 5.0. Jawaban generasi kelima untuk kuda pacu kinerja adalah Mustang 4.6L GT; GT adalah kependekan dari Gran Turismo atau Grand Touring. Jadi pertanyaan yang diajukan semua orang adalah, "Apa yang baru untuk 2008?" Walaupun ada beberapa opsi baru seperti pencahayaan sekitar, lampu depan HID opsional, dan airbag sisi standar, Mustang GT 2008 sangat mirip dengan model 2007. Bagaimana? Baca terus. Basis $ 27.020, $ 33.280 sudah teruji, ekonomi bahan bakar EPA 15 MPG kota, jalan raya 23 MPG.
Selama beberapa tahun terakhir, saya telah mendorong bagian Mustang GTs saya yang adil, dan sejujurnya, saya sangat terkesan dengan penyempurnaan yang dibuat Ford kepada Mustang dalam inkarnasi generasi kelima. Mobil itu dengan jelas menyampaikan gaya Mustang klasik terus menerus. Yang terbaik dari semuanya, Ford menawarkan lebih banyak opsi di tingkat pabrik untuk pembeli daripada sebelumnya. Sebagai contoh, pada 2008, Ford menawarkan fitur pencahayaan ambient baru untuk Mustang yang menerangi sumur kaki depan dan belakang serta pemegang piala depan dalam warna merah, oranye, biru, nila, ungu, ungu, hijau dan kuning. Kudos kepada orang-orang di Detroit untuk menawarkan opsi untuk Mustang yang sebelumnya hanya tersedia di komunitas aftermarket. Jika saya ingin menambahkan pencahayaan yang serupa ke Mustang generasi keempat saya, pembelian kit Street Glow akan diperlukan.
Selain itu, Ford telah membuat Mustang lebih aman dengan membuat airbag samping standar di kursi depan dan penumpang. Perusahaan ini juga menawarkan lampu utama HID "high-intensity discharge" pada GT 2008, yang menjadikan bola lampu lebih terang dengan watt lebih rendah. Meskipun kendaraan yang saya uji menggunakan lampu depan tradisional, JD Power and Associates mengatakan bahwa lampu depan HID menawarkan keamanan tambahan dibandingkan lampu depan tradisional. Menurut perusahaan, "Dengan output cahaya yang lebih terang dan sinar yang lebih fokus, lampu intensitas tinggi adalah fitur keselamatan aktif karena membantu Anda menghindari kecelakaan sebelum terjadi."
Mustang GT 2008 juga tersedia dalam tiga warna baru: Vapor Silver, Sangria Red, dan Silver Metallic, meskipun Mustang I yang diuji adalah Dark Candy Apple Red GT. Sejujurnya, saya tidak terlalu menyukai warna. Entah kenapa aku selalu membayangkan Candy Apple Red terlihat tajam, seperti yang kulihat pada banyak Mustang klasik. Ketika saya pertama kali melihatnya di GT 2008, saya merasa itu agak berlebihan. Entah mengapa warnanya sepertinya tidak cocok dengan mobil itu. Mungkin itu hanya membutuhkan beberapa garis balap putih.
Berada di belakang kemudi Mustang GT adalah pengalaman yang kuat. Dengung mesin dan aliran tenaga melalui knalpot ganda mobil membuat saya berharap hari balapan. Sedangkan untuk kemudi, genggaman roda terasa nyaman dan memberikan banyak kinerja saat saya menavigasi melalui belokan yang ketat dan lalu lintas jam sibuk yang sesekali bergerak cepat. Kursi pengemudi 6 arah opsional memungkinkan saya untuk berbaring, dengan banyak ruang untuk bersantai, sambil menjaga posisi kaki saya cukup dekat dengan pedal kendaraan. Benar, saya mulai bosan dengan pergeseran naik dan turun pada 405, tapi itulah sifat binatang itu. Transmisi manual di Los Angeles banyak pekerjaan. Sedangkan untuk shifter gear itu sendiri, saya menemukan itu bergeser lancar melalui persneling, meskipun ada sedikit perasaan yang tidak wajar ketika bergeser dari ketiga ke keempat dan sebaliknya visa. Ini mungkin karena posisi saya atau hanya preferensi pribadi.
Sedangkan untuk kenyamanan makhluk, Sistem Navigasi berbasis DVD opsional untuk 2008 GT bagus. Saya tidak dapat memberi tahu Anda berapa kali sistem membantu saya menemukan jalan keluar dari lalu lintas bumper ke bumper di sini di LA Sayangnya, sistem ini menambahkan $ 1.995 ke harga kendaraan. Di sini, di LA, saya menemukannya sepadan dengan harganya. Di bagian lain negara itu, kota-kota kecil dan sejenisnya, fitur ini mungkin merupakan biaya tambahan yang tidak dibutuhkan.
Saya juga menemukan fitur radio Sirius bawaan menjadi berkah tersembunyi. Ya, itu menambah harga $ 195, tapi itu sepadan dengan biayanya. Saya mencari di Hair Nation dan mendengarkan "I Can't Drive 55" oleh Sammy Hagar lebih dari beberapa kali saat menjelajahi 101 Freeway. Yang terbaik dari semuanya itu adalah iklan gratis.
Tentu saja, fitur favorit saya adalah sistem peringatan instrumen yang memberi tahu saya bahwa saya harus menempuh 40 mil sebelum kehabisan bensin. Fitur ini membuat tebakan itu tidak berhasil. Ini juga dapat menghemat hari jika Anda tidak memperhatikan pengukur instrumen Anda.
Opsi lain pada GT termasuk kursi berpemanas. Mungkin saya hanya sekolah tua, tetapi bukankah itu tujuan Anda, untuk menghangatkan kursi? Saya mencoba fitur ini dan berfungsi dengan sangat baik. Saya hanya tidak begitu tertarik menggunakan perangkat. Mungkin musim dingin yang lalu di Jersey akan berubah pikiran.
Intinya, Mustang GT 2008 memiliki kekuatan. Jika Anda tidak hati-hati, Anda dapat dengan mudah menemukan diri Anda fishtailing antara jalur. Ini adalah berita lama bagi pemilik sebagian besar Mustang. Dengan 300 hp dan torsi 320 lb-ft yang tersedia (50 persen lebih banyak kekuatan daripada blok-kecil 289-cubic-inch V-8 yang ditemukan pada 1964 1/2 Mustang klasik) GT adalah mobil otot sejati hari ini standar. Di jalan terbuka, gemuruh knalpot mobil membuat pengemudi percaya diri. Yang terbaik dari semuanya, mobil benar-benar dapat melintas pada saat pemberitahuan. Saya memiliki satu panggilan dekat ketika seorang wanita tua menarik ke jalur saya di jalan bebas hambatan, memaksa saya untuk menyelesaikan "manuver mengelak". Pada 55 MPH, saya pindah dari gigi kelima ke gigi keempat dan menurunkan pedal. Roda-rodanya berkicau dan mobil wanita tua itu tampaknya masih berdiri, di belakangku tentu saja. Tidak ada keraguan tentang itu. Jika kekuatan yang Anda butuhkan, GT telah menutupinya.
Sayangnya, Mustang GT juga memiliki gandar live-real. Rekan saya, Aaron Gold, mengomentari fitur ini tahun lalu dalam ulasannya tentang California Special GT Mustang 2007. Aaron berkata, "Mustang memiliki gandar belakang yang solid (atau" hidup "), jadi benjolan di satu sisi mempengaruhi roda di sisi yang lain." Ya, beberapa hal tidak pernah berubah. Saya menemukan bahwa gandar live-belakang tidak mempengaruhi kinerja penanganan Mustang juga. Menengok ke belakang, itu juga berdampak pada kinerja pada GT 2001 saya yang lama. Saya bukan yang pertama menyebutkan ini, jadi semoga Ford akan menyelesaikan ini dalam inkarnasi Mustang berikutnya. Dengan begitu banyak tenaga di bawah rodanya, itu menyedihkan mobil tidak dapat menangani serta beberapa mobil sport lainnya di pasar.
Oke, mungkin saya bias, tapi saya benar-benar menyukai Mustang GT 2008. Mobil itu masih memiliki tenaga, masih memiliki daya tarik, dan masih menyenangkan untuk dikendarai. Yang terbaik dari semuanya, ada banyak pilihan yang bisa Anda beli untuk membuatnya lebih baik. Satu-satunya keluhan saya adalah penggunaan berkelanjutan poros belakang dan harga mobil. Mari kita hadapi itu; $ 33.280 (harga mobil uji saya) tidak murah menurut standar apa pun. Kemudian lagi, itu memberikan opsi yang layak bagi penggemar yang menginginkan pertunjukan Mustang tetapi tidak mampu membayar lebih dari $ 40.000 untuk Shelby GT500.
Apa yang benar-benar berdampak pada nilai GT Mustang, menurut saya, adalah kinerja yang sekarang kita miliki di 4.0L V6 Mustang. Dengan 210 hp yang dapat digunakan, ia memiliki tenaga, tampilannya, dan harganya lebih murah. Selain itu, lebih murah untuk memastikan, mendapatkan jarak tempuh gas yang sedikit lebih baik (saya berhasil mendapatkan dua hari ekstra waktu mengemudi dari tangki V6 Mustang sebelum harus mengisi), dan Anda bisa mendapatkan banyak opsi tambahan di dealer tetap mempertahankan anggaran belanja yang masuk akal. Konon, V6 bukan GT. Penggemar, seperti saya, tahu kedua mobil itu dibuat dengan tujuan berbeda. V6 dirancang agar lebih ekonomis dan ramah konsumen. GT dirancang untuk menjadi mesin kinerja. Jika kinerja dan kekuatan yang Anda cari, lihat Mustang GT. Jika tenaganya bagus, tetapi Anda sedang mencari tumpangan keseluruhan, pertimbangkan V6.
Detail dan Spesifikasi
knalpot ganda dari baja, kursi belakang split split
