CNW Market Research telah mengeluarkan angka untuk penjualan mobil bekas selama tahun kalender 2015, ditambah angka penjualan mobil bekas yang dimulai dengan tahun kalender 2000.
Penjualan Mobil Bekas AS Dari 2000 hingga 2015
Berikut adalah daftar, berdasarkan tahun kalender, penjualan mobil bekas di Amerika Serikat dari tahun 2000 hingga 2015 sebagaimana diuraikan oleh CNW dalam buletin bulanannya:
- 2000: 41.620.429
- 2001: 42.624.116
- 2002: 43.025.087
- 2003: 43.571.652
- 2004: 42.706.103
- 2005: 44.138.263
- 2006: 42.565.544
- 2007: 41.418.561
- 2008: 36.530.404
- 2009: 35.589.149
- 2010: 36.883.987
- 2011: 38.792.169
- 2012: 40.500.000
- 2013: 41.000.000
- 2014: 41.250.000
- 2015: 38.276.140
Faktor yang Terlibat
Seperti yang dapat Anda lihat dari angka-angka tersebut, industri mobil bekas AS tidak mendekati level tahun 2007 hingga tahun kalender 2014.
Tidak mengherankan, resesi memainkan peran utama dalam penurunan penjualan mobil bekas pada tahun 2007 dan 2008. Penjualan turun lebih dari 12% dari tahun 2007 hingga 2008. Jumlah itu kemudian turun satu juta kendaraan bekas di tahun 2009 sebelum mulai pulih pada 2010.
Selama tiga tahun kalender dari 2009 hingga 2012, penjualan mobil bekas melonjak lebih dari 14%. Resesi berlanjut untuk sebagian waktu itu, tetapi orang beralih ke mobil bekas daripada membeli mobil baru karena nilai yang lebih baik, kendaraan yang lebih baik, dan program pra-dimiliki yang kuat dan bersertifikat.
Salah satu faktor yang mungkin mengganggu penjualan mobil bekas yang tidak sering dibahas adalah produsen membuat mobil yang lebih baik dari sudut pandang mekanik. Membuat mobil yang lebih baik berarti penjualan mobil bekas yang lebih baik.
Jaminan mobil baru juga membantu melemahkan penjualan mobil bekas. Misalnya, lihat Hyundai. Kembali sekitar tahun 2004, ia mulai menawarkan 10 tahun, powertrain garansi 100.000 mil. Itu berarti pemilik Hyundai bersedia menjaga mobil mereka lebih baik karena banyak pekerjaan yang dijamin oleh garansi untuk waktu yang lama.
Faktor itu, dikombinasikan dengan perlindungan karat yang ditingkatkan yang dipasang oleh pabrikan - bukan oleh dealer sebagai produk aftermarket yang ditandai untuk mendapatkan laba yang lebih tinggi - telah membantu membuat bodi kendaraan bertahan lebih lama daripada sebelumnya.
Faktor lain yang telah merusak penjualan mobil bekas adalah nilai-nilai yang tidak realistis pada beberapa segmen mobil bekas. Harga grosir untuk segmen tertentu naik ke titik bahwa harga dealer pada beberapa model yang digunakan sama atau lebih tinggi daripada mobil baru dengan merek dan model yang sama. Untuk sementara di tahun 2012, membeli barang bekas menjadi lebih mahal.
Legislasi
Alasan yang paling menarik untuk kemungkinan kenaikan level penjualan mobil bekas pada 2012 dan menjadi 2013 dan 2014 terkait dengan perubahan undang-undang beli di sini bayar di sini (BHPH) di California. Seringkali, seperti California, begitu juga bangsa.
Ada dua perubahan signifikan pada undang-undang. Yang pertama mengharuskan dealer BHPH untuk mendapatkan lisensi Pemberi Pinjaman California Finance, sesuai dengan kepercayaan umum bahwa sebagian besar dealer ini tidak dalam bisnis penjualan mobil bekas; bisnis mereka menjual pinjaman kepada konsumen, yang jauh lebih menguntungkan.
Perubahan kedua - prosedur registrasi keuangan baru - lebih signifikan. Lebih sedikit mobil bekas dengan harga di bawah $ 10.000 dijual karena lebih sedikit dealer yang mau menjualnya. Karena mereka menjual pinjaman (yang bisa di atas 20%) daripada mobil dan prosedur keuangan baru yang mahal akan memotong keuntungan mereka, menjual mobil yang lebih murah tidak sepadan. Plus, banyak yang tidak menerima pengawasan regulasi.
Pasar $ 10.000 ke bawah tidak akan menguntungkan. Menariknya, hal itu dapat menurunkan harga bagi konsumen, tetapi mereka mungkin tidak dapat memperoleh pembiayaan subprime untuk membayar mereka.
