Cara sepeda motor menangani ditentukan oleh sejumlah faktor. Beberapa dari hal-hal ini berada dalam kendali pengendara; misalnya, gaya mengendarai, perawatan sasis (penyetelan engine juga berperan), dan lokasi untuk mengendarai (sepeda touring bukan yang terbaik untuk hari lintasan).
Namun, satu faktor yang tidak berada dalam kendali pengendara adalah desain motornya. Jika para insinyur yang mendesain motor dibatasi terutama oleh harga, penanganannya mungkin akan terganggu. Jika biaya guncangan terbaik berada di luar kisaran harga untuk desain yang diberikan, maka penanganannya mungkin terpengaruh.
Untuk membuat daftar 10 penanganan klasik terbaik sepanjang masa, perlu memilih satu yang dianggap terbaik. Sebagian besar pengendara yang pernah mengalami penanganan Norton Featherbed (berdasarkan kerangka Manx Norton yang terkenal) akan menggunakan sasis ini untuk menilai semua yang lain. Itu adalah wahyu pada zamannya, dan masih bisa membuat malu banyak sepeda modern.
Pelaut
Memanfaatkan kerangka garis-ramping Norton Featherbed dan mesin Bonneville, para pembalap kafe ikonik ini masih dapat membuat sepupu mereka yang lebih modern terlihat buruk. Awalnya dikembangkan untuk balap oleh Rex McCandless dengan Manx Norton, frame ini sulit dikalahkan untuk penanganan yang baik. Frame memiliki desain loop ganda dengan penguat ekstra di sekitar headstock. Kekakuan torsional sangat kuat dengan desain ini.
TZ Yamaha
Pembalap TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700, dan 750) telah memenangkan lebih banyak balapan jalan daripada berbagai motor lainnya. Ironisnya, beberapa motor dalam kisaran ini (khususnya 700 dan 750) dianggap sebagai salah satu pembalap terburuk yang pernah dibuat. Tapi Yamaha 250 atau 350 yang diatur dengan baik dan dikendarai cocok untuk sebagian besar pembalap di zaman mereka.
Suzuki GSXR 750
Dikembangkan oleh Suzuki sebagai sepeda jalanan yang dapat dengan mudah dilombakan di banyak seri berbasis produksi di seluruh dunia, seri GSXR adalah motor penanganan yang sangat baik. Dengan rem yang baik dan kemudi yang cepat, penanganan sepeda motor mengabaikan ukuran mesin mereka.
Norton Commando
Dalam banyak hal, Norton menetapkan standar untuk beberapa sepeda motor penanganan terbaik karena kerangka Featherbed mereka. Commando menawarkan penanganan mantap lebih lanjut yang membuktikan kemampuan Norton untuk menghasilkan sepeda yang menunjukkan garis keturunan mereka. Keberhasilan yang tak terhitung jumlahnya selama bertahun-tahun di Isle of Man TT terbukti sangat berharga bagi Norton, yang mentransfer banyak pelajaran yang didapat ke sepeda jalan mereka.
Viper Velocette
Sebuah kutipan dari majalah sepeda motor Inggris Motorcycling mengatakan semuanya tentang Viper pada khususnya dan Velocette pada umumnya: "Selama bertahun-tahun kritikus (profesional dan lainnya) telah gagal secara serius untuk menyalahkan penanganan dan kemudi Velocette."
Honda 400/4
Honda 400 four menetapkan standar baru untuk penanganan sepeda Jepang. Sebelum mesin ini, sepeda Jepang dapat diandalkan tetapi tidak memiliki sasis yang baik untuk mesin mereka. Meskipun Honda 400 empat tidak sebaik di departemen penanganan seperti sepeda Eropa kontemporer; itu, bagaimanapun, sepeda motor yang stabil dan dapat diprediksi.
Laverda Jota
Importir Laverda Inggris, Slater Brothers, datang dengan ide Jota. Motor ini akhirnya dipasok ke Inggris pada tahun 1976 setelah persetujuan Massimo Laverda, meskipun prototipe ditampilkan di acara Milan pada awal 1971.
Jota memenangkan banyak balapan berbasis produksi dan merupakan sepeda berbasis produksi pertama yang mencatat 140 mph asli.
Meskipun relatif berat dan dengan respons yang lambat dari input pengendara, Jota memenangkan banyak balapan dan penggemar dengan kemampuannya untuk mengambil tikungan cepat.
BSA Gold Star
Diproduksi dari tahun 1938 hingga 1963, BSA Gold Star adalah motor klasik Inggris. Pertama kali diproduksi pada tahun 1938 (kode model JM24), Gold Star pada awalnya tidak dikenal karena penanganannya. Namun, mesin yang relatif berkinerja tinggi membuat motor ini mampu mencapai 90 mph dan membantu BSA memenangkan banyak balapan. Bahkan, itu awalnya tidak dimaksudkan untuk penggunaan jalan sebagai kutipan dari katalog 1961 BSA mereka menyatakan: "Spesifikasinya adalah sedemikian sehingga tidak dimaksudkan atau cocok untuk penggunaan jalan." Namun, sebagai pengendara sepeda motor yang telah cukup beruntung untuk mengendarai, atau memiliki, Gold Star akan bersaksi, sepeda ini adalah salah satu yang terbaik sepanjang masa penanganan klasik.
Ducati 750 SS
Ketika Ducati merilis 750 SS mereka pada tahun 1972, motor itu dianggap sebagai mesin dengan penanganan luar biasa, terutama di tikungan cepat yang panjang. Versi yang dimodifikasi melanjutkan untuk memenangkan F1 TT pertama di Isle of Man, dikendarai oleh legenda Mike Hailwood. Versi jalanan dibuat dikenal sebagai Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).
Vincent Black Shadow
Vincent sudah lama terkenal karena ketampanan, penampilan, dan penanganan klasik mereka. Seri Vincent Black Shadow 'C' pertama kali diperkenalkan pada tahun 1948 dan merupakan pengembangan dari Rapide. Sepeda motor ini dianggap sebagai superbike pertama.
