Mesin pembakaran internal modern adalah balet kompleks ratusan bagian, semuanya bekerja bersama untuk mengubah energi bahan bakar menjadi gerak. Ketika Anda melihat di bawah kap mobil Anda, tidak banyak yang terlihat, apalagi yang terdengar - yaitu, ketika semuanya berjalan dengan baik. Mesin berbunyi biasanya merupakan pertanda bahwa ada sesuatu yang salah. Setelah Anda mengidentifikasi sumber mainan, Anda dapat mengambil langkah-langkah untuk melakukan perbaikan yang tepat.
1. Tensioner atau Chain Tensioner Rusak
Sabuk penggerak, sabuk waktu, dan rantai timing perlu memiliki tingkat ketegangan tertentu agar berfungsi dengan baik. Belt tensioner biasanya diisi pegas dengan semacam peredam hidrolik atau elastomer. Jika pegas putus atau damper gagal, tensioner bisa memantul, menyebabkan mesin berbunyi. Dalam hal ini, Anda harus mengganti tensioner yang rusak sesegera mungkin.
2. Konverter Katalitik Retak
Konverter katalitik adalah perangkat kontrol emisi gas buang. Di dalam, matriks baja atau keramik dilapisi dengan logam tanah jarang lembam mengubah emisi berbahaya sehingga mereka kurang beracun. Dalam kasus katalis berbasis keramik, kejutan termal atau benturan dapat menyebabkan matriks retak. Jika serpihan pecah, Anda mungkin mendengar derak knalpot. Konverter katalitik yang retak tidak boleh menyebabkan kerusakan jaminan, dan penggantiannya sederhana, meskipun mahal.
3. Pengangkat Valve yang Terputus
Camshaft menggerakkan katup masuk dan buang. Lifter katup mekanis dapat disesuaikan dengan shims atau sekrup penyetel. Lifter hidrolik menggunakan tekanan oli untuk menjaga jarak yang tepat. Jika pengangkat tergencet atau tidak bisa menahan tekanan, jarak bebas akan terlalu besar, menyebabkan keributan. Sendiri, pengangkat yang runtuh tidak dapat menyebabkan kerusakan, meskipun dapat menyebabkan silinder macet. Mengganti pengangkat dan menyesuaikan jarak klep akan membuat rattle hilang.
4. Plat Flex retak
Pada kendaraan transmisi otomatis, plat flex menghubungkan mesin ke transmisi. Di tengah pelat, baut terhubung ke poros engkol. Dekat tepi pelat, baut terhubung ke konverter torsi. Terkadang celah dapat muncul di sekitar baut di poros engkol. Diagnosis dan penggantian pelat fleksibel membutuhkan pengalihan transmisi, yang bisa mahal.
5. Tekanan Minyak Rendah
Komponen tekanan oli termasuk driver timing katup variabel (VVT) dan pengangkat katup hidrolik. Ketika ada tekanan oli yang tidak mencukupi, bagian-bagian ini mungkin tidak berfungsi, menyebabkan berderak di katup atau driver VVT. Periksa level oli terlebih dahulu dan tambahkan jika perlu. Jika minyak rendah, masalah kebocoran atau terbakar perlu diperbaiki sebelum bantalan rusak atau emisi menjadi kritis. Jika tidak, Anda mungkin memiliki masalah lain dalam sistem pompa minyak.
6. Perisai Panas Berkarat
Kendaraan penumpang yang lebih tua dapat mengalami masalah terkait usia seperti korosi yang melemahkan. Di beberapa tempat, seperti pada catalytic converter atau muffler, pelindung panas memberikan perlindungan dari panas knalpot. Di dan di sekitar sistem pembuangan, panas mempercepat korosi. Perisai panas yang berkarat bisa jatuh, menghasilkan suara seperti deru mesin. Dalam hal ini, pelindung panas perlu diganti.
7. Mesin Ping
Mesin ping atau pre-ignition disebabkan oleh hotspot di dalam silinder yang memicu campuran udara-bahan bakar sebelum busi. Kedua api bertabrakan, meningkatkan tekanan. Ini biasanya disebabkan oleh bahan bakar oktan rendah dalam mesin kompresi tinggi, tetapi juga bisa disebabkan oleh endapan karbon, busi yang salah, atau panas berlebih. Kebanyakan orang menemukan solusinya dengan naik satu tingkat di pompa. Masalah yang lebih dalam mungkin membutuhkan perhatian profesional.
8. Piston Slap
Pada kendaraan jarak jauh tinggi, keausan piston dan silinder mungkin sangat hebat sehingga piston tidak lagi pas dengan benar. Saat mesin dingin, piston dapat menghasilkan suara berderak. Kebisingan biasanya hilang begitu mesin mencapai suhu operasi dan piston mengembang. Tamparan piston lebih merupakan gangguan daripada masalah yang sebenarnya, dan perbaikan permanen akan membutuhkan perbaikan dengan piston besar, dengan biaya hingga ribuan dolar.
9. Rod Knock
Di antara batang penghubung dan poros engkol, lapisan oli mesin bertekanan tinggi, kurang dari setengah ketebalan rambut manusia, membuat bagian yang bergerak tidak saling bersentuhan. Seiring waktu, karena keausan, kelalaian, atau penyalahgunaan, izin yang mungkin tumbuh, menyebabkan ketukan batang. Pada akhirnya dapat merusak poros engkol, batang penghubung, atau seluruh blok. Penggantian bantalan dapat menyelesaikan masalah, tetapi pembangunan kembali mungkin mahal.
10. Belt Drive Yang Dikenakan
Drive belt adalah konstruksi karet yang fleksibel di atas serat dan kabel logam. Lebih dari beberapa mil, saat sabuk mulai aus dan menurun, sabuk itu mungkin akan berantakan. Jika bagian longgar dari sabuk drive lama menampar mesin dengan kecepatan tinggi, itu bisa terdengar seperti suara mesin. Saat mesin mati, periksa sabuk penggerak untuk melihat ketegangan, keausan, dan retakan. Penggantian adalah pekerjaan do-it-yourself yang mudah dan akan membuat Anda tidak terdampar.
11. Isolasi Hilang
Sebagian besar mesin modern disembunyikan di bawah penutup plastik dan isolasi penghalang kebisingan. Setelah bertahun-tahun digunakan, keausan, pengabaian, dan degradasi dapat terjadi. Bagi telinga yang tidak terlatih, bagian-bagian mesin yang bising seperti injektor bahan bakar langsung mungkin terdengar menjengkelkan - mereka baik-baik saja. Memasang material peredam bising pabrik akan mengatasi masalah ini.
