Jika Anda seorang off-roader yang serius dan anggaran Anda tidak memungkinkan untuk kendaraan off-road khusus, Anda harus menemukan satu kompromi kendaraan antara kinerja off-road dan perilaku pengemudi harian. Saya mengendarai Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 2006 selama seminggu untuk mencari tahu apakah mungkin untuk hidup sehari-hari sebagai satu-satunya kendaraan saya. Dengan daftar harga $ 28.465 ($ 31.150 sebagai diuji) dan garansi 3 tahun / 36.000, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 2006 membuat saya diuji.
Saya tahu bahwa tradisi itu penting bagi Jeep yang setia, tetapi untuk menangis dengan keras! Atasan lembut itu benar-benar mengerikan! Dengan buku pedoman pemilik di tangan, saya menghabiskan setengah jam yang baik untuk mengambil bagian atas, dan saya tahu saya tidak melakukannya dengan benar. Saya meminta Mobil Guide kami, Aaron Gold, untuk membantu saya mencoba dan mendapatkan yang teratas, dan kami menghabiskan setengah jam lagi menggeluti binatang kanvas untuk tunduk, banyak untuk menghibur tetangga saya. Jika saya ingin mengemudikan Wrangler setiap hari, saya akan memilih hard top yang dapat dilepas (opsi $ 795) dan memasang hoist di garasi saya untuk penyimpanan dan penggantian yang cepat. Saya bahkan tidak pernah mencoba untuk memasang kembali soft top - untungnya kami memiliki cuaca bagus minggu ini.
Wheelbase Unlimited memungkinkan kursi belakang yang cukup lapang, dan area kargo terbuka berukuran bagus di belakang kursi belakang, dapat diakses melalui gerbang belakang yang berayun kanan yang juga memegang ban cadangan berukuran penuh. Dengan soft top down, tidak ada area penyimpanan aman di Wrangler di samping kompartemen sarung tangan pengunci kecil dan nampan konsol. Saya akan menambahkan kotak kunci aftermarket di ruang kargo hal pertama.
Wrangler memiliki keunggulan nyata dibandingkan setiap mobil lain di jalan - tidak mungkin untuk tidak terlihat keren saat mengendarai mobil, terutama dengan top down dalam cuaca bagus. Jangan melompat keluar dari mobil mewah dan masuk ke Wrangler dan berharap akan terkesan dengan perilaku jalannya - Wrangler kasar dan kasar, dan terbaik untuk perjalanan singkat. Setelah Anda menerima Wrangler apa adanya, teknologi lama yang digunakan untuk tujuan tertentu, Anda dapat menghargai drive. Unlimited beroda lebih panjang memuluskan perjalanan di trotoar dan menurunkan risiko terguling selama manuver darurat. Jangan terlalu percaya diri, dan Anda dapat menjaga kecepatan yang bagus di jalan yang berliku. The 4.0 liter inline-6 di bawah kap memberikan hampir 85% dari torsi 235 lb-ft-nya saat idle, yang berarti bahwa lepas landas dari berhenti sangat tegas. Penguji saya dilengkapi dengan transmisi otomatis 4-speed opsional ($ 825), yang dikawinkan dengan kepribadian mesin. Saya masih akan memilih transmisi manual 6-speed standar untuk lebih banyak fleksibilitas off-road.
Unang Wrangler datang dengan rem cakram 4 roda, tetapi ABS tidak tersedia. Anda mungkin harus mempelajari kembali teknik pengereman darurat - ingat pengereman ambang batas dan pemompaan rem pada permukaan yang licin?
Jadi, bagaimana kinerja Wrangler dalam percobaan kecil saya? Bisakah saya hidup dengan Wrangler sebagai satu-satunya alat transportasi saya? Bagi saya, jawaban sederhana adalah tidak. Jawaban Anda akan tergantung pada berapa banyak waktu yang Anda habiskan di trotoar. Wrangler Unlimited Rubicon adalah titik awal yang bagus untuk off-roader, dengan tulang-tulang besar dan beberapa fitur luar biasa yang dibangun di dalamnya. Off-roader yang serius akan ingin memodifikasi, meningkatkan, mengakses, dan mempersonalisasikan Wrangler mereka untuk mencapai kinerja kotoran impian mereka.. Tetapi jika Anda menghabiskan sebagian besar waktu Anda di trotoar dan lalu lintas, Wrangler hanya selangkah di atas sepeda motor dalam hal kenyamanan dan kemudahan. Saya bahkan belum menyebutkan suara jalan yang memekakkan telinga dan angin yang Anda harus alami di Wrangler, top-up atau top-down, atau jarak tempuh gas yang biasa-biasa saja (kota 14 mpg / jalan raya 18 mpg).
Jadi, kendaraan mana yang menawarkan kompromi yang lebih baik antara kinerja off-road dan on-road? Dekat harga ke Wrangler, Grand Cherokee milik Jeep adalah SUV serba bisa. Nissan Xterra, Toyota 4Runner, dan HUMMER H3 semuanya mengelola jalan dengan baik, dan memiliki potongan off-road yang baik.
Untuk off-road murni, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 2006 adalah raja. Untuk mengemudi setiap hari, saya puas dengan sang pangeran.
