Dilucuti, namun diisi dengan mesin terbesar Motor Co menempatkan di sepeda motor dan daftar fitur yang sebelumnya disediakan untuk edisi CVO, kebiasaan gelap baru ini dibuat untuk generasi berikutnya pemilik Harley-Davidson. Harley mendengarkan apa yang diinginkan pelanggan - semuanya dan tidak ada sekaligus. Selamat Datang di sisi gelap.

Ketika saya mendapat telepon dari Basem untuk mengendarai FXDLS Harley-Davidson FXDLS 2016 baru Dyna Low Rider S minggu ini (dihargai $ 16.699) di halaman belakang Los Angeles saya sendiri, saya tidak bisa mengatakan tidak. Dua minggu dan 45 menit kemudian, saya tiba di hotel tuan rumah (lalu lintas!) Dan turun dari peminjam BMW R1200GS saya, melangkahi pelana Dyna Low Rider S dan berpikir dalam hati, ini akan menarik. Di mana saya meletakkan semua perlengkapan berkemah saya? Dan bagaimana dengan mesin espresso 12V yang saya simpan di pannier saya?

Dalam materi pemasaran mereka, Harley-Davidson menggarisbawahi Low Rider S baru sebagai "sisi gelap legenda yang kuat." Jadi saya melihat ke masa lalu, mencari sumber legenda ini, dan menemukan lebih dari sekadar warna kemunduran. Skema yang mengingatkan saya pada Burt Reynolds's Pontiac Trans Am dari Smokey dan Bandit. Ada formula yang mereka gunakan di sini, formula untuk sukses.

Dengan penjelasan teknis, makan malam dan minuman lengkap, sudah waktunya untuk tidur - tapi saya terlalu bersemangat untuk naik. Setelah diejek oleh laporan desainer tentang kegembiraan setelah perjalanan awal - dan secara pribadi mengetahui jalan yang akan kami tuju-- Saya juga ingin senyum itu muncul di wajah saya. Tapi pertama-tama, sedikit latar belakang, lalu berkuda …

Peluangnya cukup bagus - jika upaya pemasaran Harley berhasil - bahwa Anda tidak hidup untuk rilis film Star Wars di tahun 1977, tetapi Anda tahu filmnya. Jika tidak, internet Anda rusak.

Juga merilis akhir pekan Hari Peringatan yang sama adalah sebuah film tentang sepasang pembuat sepatu bot selatan, yang dipimpin oleh seorang pahlawan dengan tongkat panas hitam dan emas. Mobil-mobil otot dan sepeda-sepeda otot menyatu dalam benak para pria seiring waktu, dan pada tahun yang sama, Harley merilis 'kebiasaan pabrik' pertamanya, memulai perpaduan hot rod dari kinerja rak paling atas dan gaya sisi gelap pada dua roda sebelum "kegelapan". side ”adalah sesuatu yang keren, dalam ruang atau dalam budaya pop (atau biker). FXS Low Rider 74 inci kubik inci, 60 tenaga kuda pada tahun yang sama telah sangat lama dalam 40 tahun terakhir, tetapi lagunya tetap sama.

Pada tahun-tahun itu, kerangka perimeter CAD tahun 1990-an membantu FXS mengurangi berat badan, dan pembangkit listrik yang dipasang dengan kokoh, dan menyelipkan sesuatu yang sedikit lebih nyaman - sasis Dyna - mengambil beberapa karakter lagi di sepanjang cara untuk membuat FXDL pada tahun 1995. Maju cepat 20-tahun aneh dan itu kembali, dalam beberapa bad-ass trim!

Dulu dan sekarang

Mengganti rem drum dan kepala silinder besi untuk rem cakram tiga dan mesin produksi terbesar yang terbaik yang ditawarkan Milwaukee (1.802cc v-twin), FXDLS menawarkan torsi 115 pon kaki dari Screaming Eagle Twin Cam 110 dan potensi untuk lebih banyak lagi dengan baut pada kit 117 inci kubik. Mungkin ribuan tahun adalah indikator delta yang lebih tepat.

Tapi ada apa dengan "S" di akhir nama model? Itu juga baru bagi saya, jadi saya mencarinya. Dan saya dapat memberitahu Anda ini dulu, itu tidak berarti "mengkilap." Membandingkan apel dengan apel, 2016 "S" dan 2016 versi non-S FXDL, hitam adalah chrome baru. "S" lebih mengacu pada "gaya" daripada yang lain. Anggap saja motor “S” sebagai kebiasaan pabrik (“gelap”), dengan kit premium dengan harga premium, tetapi tidak cukup pada level CVO. Low Rider S bergabung dengan Softail Slim S dan Fat Boy S untuk membentuk kelasnya sendiri.

Dengan motor yang lebih besar, tabung garpu yang menghitam, knalpot 2-ke-2 dan hal-hal lain yang biasanya dikrom pada Harley, Low Rider S juga mendapatkan perawatan udara nafas yang berat, layar kecepatan dan magnum gold dicat 5 split-spoke roda dan potongan trim. Menjalankan mimpi itu, Anda juga akan berada di pelana solo dan menghabiskan $ 2.300 lebih dari versi non-S. Pasti penuh dengan "S" … dan itu gaya ingat. Tapi sungguh mimpi yang indah! '

Dalam Pelana

Pagi kami dimulai seperti halnya bagi banyak pembaca di rumah (agak), melalui jalan-jalan lingkungan, melewati kedai kopi, toko roti, dan lalu lintas komuter dan kadang-kadang, pertemuan yang aneh antara budaya jalanan dan sepeda motor. Sambil mengitari kotak untuk sesi foto pertama kami, diam-diam berjalan di bulevar dengan gigi 1 dan 2, kami menangkap mata seorang rapper muda yang merekam videonya di blok yang sama. Gegar kebiasaan gelap hanya berbicara kepada anak itu, dan dia perlu dilihat bersama kami (yakin itu adalah sepeda) dalam beberapa klip. Lima menit naik sepeda dan kita sudah terlihat … itu adalah pekerjaan styling yang benar-benar efektif dari desainer kunci Harley Brad Richards dan Dais Nagao!

Dihampiri panjang (89, 9 inci) dan rendah, pemandangan dari depan 3/4 terlihat seperti sentuhan seperti Street 750, tetapi dengan otot dan sikap yang nyata … dan BANYAK kekuatan lebih. Ini adalah lampu utama nacelle yang melakukan hal itu pada otak Anda, 'layar kecepatan' seperti yang mereka sebut, micro-fairing yang menghitam yang menahan angin dalam jumlah yang mengejutkan … bahkan pada kecepatan jalan raya. Kemunduran nyata ke XLCR tadi.

Mengejar setang T-bengkok dan melintasi dashboard yang tertanam di tangki dan mantel hitam yang kusut adalah pelana solo yang sangat rendah, hanya mencapai 26, 6 inci dari tanah dan sangat nyaman. Stylist senior Dais menemukan inspirasi untuknya di XR650 dan membuatnya untuk penggunaan sehari-hari.

Berniat naik ke Peternakan Newcomb dan kembali, tidak akan pernah saya harapkan begitu menyenangkan dari apa yang tampak seperti sepeda kaku yang akan menggores pasak di tempat parkir. Sebaliknya, pada gigi teratas, antara 3000 dan 4000 rpm, dan dengan torsi memuncak di antara kedua titik, kami menemukan kecepatan yang cukup berkisar antara 70 dan 80 mph -dimana legal - dan dengan mudah! Dan mulus. Saya suka transmisi karet gelang dan drive train… pelintir dan kirim dengan busur kinerja yang bagus setiap saat.

Sementara saya pribadi lebih suka kaki saya di bawah pantat saya dalam perjalanan untuk tingkat suspensi tambahan dan posisi panggul, kurangnya pasak mid-mount (seperti yang terlihat pada model Sportster) meninggalkan banyak ruang bermanuver pada sinyal lalu lintas. Posisi mengendarai kerang yang santai lebih nyaman dari yang diharapkan, meskipun aku terlalu sibuk menguras throttle untuk memperhatikan hal lain. Perjalanan kami turun dari gunung adalah ledakan tanpa henti sepanjang 50+ mil, dari paket salju hingga hamparan kota … di sana senyum itu!

Menemukan lebih banyak kecepatan dan sudut ramping (kira-kira 30 derajat setiap jalan) dari yang diharapkan di ngarai juga, saya senang menemukan suspensi karena … mendukung dan tidak lembek. Pada kecepatan seperti itu, saya mendapati diri melakukan pengereman seperti ketika saya mengendarai motor sport, yang berat di rem depan, kurang di bagian belakang (berlawanan dengan banyak pengendara motor berkecepatan rendah). Berkat garpu kartrid Premium Ride 40mm, penyelaman ujung depan minimal dan lengkap. Guncangan emulsi bermuatan gas nitrogen menggulung Michelin Scorcher "31s" menjadi lebih buruk tanpa perlu menarik diri dari sadel. Dengan sedikit penyesuaian, mesin ini akan menjadi gunung yang menyenangkan sepanjang hari, bar atas ke puncak gunung dan rumah lagi, tersenyum. Simpan kunci kontrol pelayaran di gigi 6 untuk perjalanan pulang yang panjang, Anda akan tersesat dalam perjalanan.

Formula Batang Panas

Siapa pun tahu, untuk membangun "Bitchen" Camaro itu, Anda perlu menjejalkan kemungkinan motor terbesar, mengemasnya dengan fitur rak paling atas, dan memberinya pekerjaan cat ikonik. Harley-Davidson mengambil formula itu selangkah lebih maju ketika mereka menanggalkan Dyna ini, memasang mesin pabrik terbesar mereka hingga saat ini, menambahkan fitur-fitur seperti suspensi yang ditingkatkan dan kontrol pelayaran (hanya terlihat pada model CVO sejauh ini), dan memberikannya cat kustom gelap pekerjaan. Buat dua langkah lebih jauh dengan penambahan rem ABS, dan sistem keamanan sebagai standar. Entah bagaimana Anda mendapatkan lebih sedikit DAN lebih banyak dengan Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider 2016 … tapi saya masih tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan persediaan memasak saya.