Kami berbicara tentang perawatan rutin setiap saat, tetapi kadang-kadang sulit untuk memahami mengapa jadwal pemeliharaan ini sangat penting untuk dijaga. Memahami sedikit tentang bagian-bagian utama di dalam mesin Anda dapat membantu.

Silinder dalam sebuah mesin hanyalah sebuah tabung. Di dalam tabung ini, bagaimanapun, adalah tempat semua keajaiban terjadi. Segala sesuatu yang dijelaskan di bawah ini terjadi dalam tabung tertutup rapat yang disebut silinder. Sebagian besar mobil memiliki setidaknya empat dari mereka.

Apa itu Cylinder?

Silinder dalam sebuah mesin hanyalah sebuah tabung. Di dalam tabung ini, bagaimanapun, adalah tempat semua keajaiban terjadi. Segala sesuatu yang dijelaskan di bawah ini terjadi dalam tabung tertutup rapat yang disebut silinder. Sebagian besar mobil memiliki setidaknya empat dari mereka.

Piston Otomotif Dijelaskan

Piston, menurut desain, adalah sesuatu yang naik dan turun. Piston otomotif memiliki nasib yang jauh lebih brutal di depannya. Tidak hanya naik dan turun, tetapi harus selamat dari ribuan ledakan setiap kali Anda menggunakan mobil atau truk Anda. Piston memiliki bagian atas dan bawah. Bagian atas umumnya halus, terkadang dengan sedikit lekukan di permukaan sehingga piston tidak akan mengenai salah satu katup. Ujung atas adalah tempat ledakan terjadi.

Saat piston mendorong dirinya ke dalam silinder, campuran udara bahan bakar yang disegel di sana dikompresi, kemudian busi membuat semuanya meledak. Alih-alih tampak seperti adegan dari Star Wars, ledakan ini terkandung di dalam mesin, dan berfungsi hanya untuk mendorong piston turun dengan cepat dan kuat. Ketika piston didorong ke bawah, batang penghubung mendorong bagian crankshaft, dan membuat mesin berputar.

Menghubungkan Dengan Batang

Batang penghubung terhubung ke bagian bawah piston. Piston berkubah dan disegel di bagian atas, tetapi bagian bawah piston berlubang. Di dalam cangkir terbalik ini adalah pin pergelangan tangan, pin baja tebal yang menghubungkan piston ke batang penghubung dan memungkinkan batang untuk berputar bolak-balik sedikit sementara masih melekat erat pada bagian bawah piston. Ini penting karena, karena batang penghubung menyebabkan poros engkol berputar, titik di mana poros tersebut dipasang pada poros engkol sedikit bergeser dalam kaitannya dengan pusat piston. Ini berarti perlu sedikit goyangan bolak-balik agar tidak putus saat pertama kali Anda memutar kunci. Pin pergelangan tangan sangat kuat dan hampir tidak pernah putus. Saya telah melihat piston yang jauh lebih hancur daripada batang.

Crankshaft, Pusat Kekuatan

Ledakan yang terjadi pada silinder menyebabkan piston didorong ke bawah ke arah bagian dalam mesin. Batang penghubung menghubungkan bagian bawah piston ke titik tertentu pada poros engkol, mentransfer energi pembakaran (ledakan dalam silinder) dari gerakan naik dan turun piston dan batang penghubung ke gerakan rotasi di poros engkol. Setiap kali pembakaran terjadi dalam silinder, poros engkol diputar sedikit lebih. Setiap piston memiliki batang penghubungnya sendiri, dan masing-masing batang penghubung terpasang pada poros engkol pada titik yang berbeda. Mereka tidak hanya ditempatkan di sepanjang crankshaft yang panjang, tetapi mereka juga terpasang pada titik yang berbeda dalam rotasi crankshaft. Ini berarti bahwa bagian crankshaft yang berbeda selalu didorong dalam rotasi. Ketika ini terjadi ribuan kali dalam satu menit, Anda mendapatkan mesin yang kuat yang mampu menggerakkan mobil di jalan.

* Ingat, jika Anda lupa menambahkan oli ke mesin atau mengganti oli secara rutin, Anda berisiko tinggi merusak bagian dalam mesin secara serius. Semua bagian itu membutuhkan pelumasan konstan!