Pengukur gas memberi tahu Anda berapa banyak bahan bakar di tangki bensin Anda dan memberi tahu Anda kapan saatnya mengisi bahan bakar. Jika pengukur gas Anda tidak berfungsi, informasi yang tidak akurat yang diberikannya dapat menyebabkan Anda kehabisan bensin secara tak terduga. Dan sementara itu mungkin tampak seperti ketidaknyamanan yang relatif kecil, kehabisan gas memiliki beberapa konsekuensi jangka panjang untuk kendaraan Anda, termasuk peningkatan keausan pompa bahan bakar dan overheating pompa bahan bakar. Kehabisan bahan bakar juga dapat menyebabkan pompa bahan bakar untuk mengambil sedimen, yang menyumbat filter bahan bakar, injektor bahan bakar, atau pompa bahan bakar tekanan tinggi.

Jika pengukur gas Anda tidak berfungsi, penting untuk mengidentifikasi sumber masalah, kemudian buat rencana untuk perbaikan. Baca terus untuk mengetahui penyebab paling umum dari pengukur gas rusak dan bagaimana mengidentifikasinya.

Cara Kerja Pengukur Gas

Sistem pengukur gas dapat dipecah menjadi tiga bagian dasar: pengukur, pengirim, dan sirkuit. Kesalahan pada satu atau lebih bagian ini akan menyebabkan kegagalan pengukur gas.

Unit pengirim biasanya merupakan bagian dari Modul Pompa Bahan Bakar: kombinasi bagian yang mencakup pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, filter bahan bakar, dan bahan bakar mengambang. Tegangan input, biasanya dari sirkuit pengapian, dimodifikasi oleh pengirim bahan bakar. Kontak float bahan bakar bekerja pada potensiometer, atau resistor variabel, yang resistannya berubah tergantung pada level float, yang mempengaruhi perubahan tegangan output.

Beberapa sistem terhubung sehingga tingkat bahan bakar yang tinggi menghubungi bagian resistansi rendah, yang secara bertahap meningkatkan resistansi ketika level bahan bakar turun. Sistem dengan demikian mengeluarkan tegangan yang lebih tinggi pada tingkat bahan bakar yang tinggi, secara bertahap menjatuhkan tegangan ketika tingkat bahan bakar turun. Sistem lain memiliki kabel yang berlawanan (tingkat bahan bakar tinggi sesuai dengan resistansi tinggi dan tegangan rendah) tetapi tetap melalui proses yang sama.

Sirkuit pengukur gas menghubungkan baterai, unit pengirim, pengukur gas, dan arde. Sebagian besar unit pengiriman modern dihubungkan ke sistem kelistrikan, tetapi beberapa mobil yang lebih tua dihubungkan ke bodi atau rangka.

Pengukur gas di kluster instrumen adalah indikasi visual aktivitas di tangki bahan bakar dan unit pengirim. Beberapa pengukur gas dikendalikan langsung oleh umpan balik tegangan dari unit pengirim, sementara yang lain dikendalikan oleh kluster instrumen, yang dengan sendirinya mendapatkan informasi tegangan dari unit pengirim.

Masalah Pengukur Gas Umum

Pengukur gas adalah sirkuit yang relatif sederhana, tetapi kesederhanaannya berarti setiap komponen penting untuk fungsinya. Berikut adalah empat cara pengukur gas bisa gagal.

1. Kegagalan Unit Pengiriman adalah penyebab paling umum dari pengukur gas tidak bekerja. Ketika kendaraan bergerak, unit pengirim bergerak konstan, terus-menerus menggosok resistor variabel. Seiring waktu, kontak dapat dipakai, mengarah ke sirkuit terbuka. Pengukur gas mungkin menginterpretasikan umpan balik tegangan dari pengirim yang mati sebagai PENUH atau KOSONG, akibatnya mematok pengukur tidak peduli tingkat bahan bakar yang sebenarnya.
2. Masalah Sirkuit dapat menyebabkan pengukur gas berhenti berfungsi secara normal. Tergantung pada lokasi kesalahan, pengirim bahan bakar mungkin tidak memiliki tegangan sumber, pengukur gas mungkin tidak memiliki tegangan pengirim bahan bakar, atau tanah untuk salah satu mungkin terganggu. Sambungan yang longgar dan korosi juga dapat menyebabkan masalah, khususnya pada Modul Pompa Bahan Bakar, yang biasanya terpapar ke elemen-elemen tersebut.
3. Kegagalan Mengukur Gas kurang umum, tetapi masih merupakan masalah yang mungkin. Jika sirkuit internal rusak, pengukur gas hanya dapat berfungsi dalam satu bagian, seperti antara HALF dan FULL atau antara KOSONG dan HALF. Jika sirkuit internal disingkat, mereka mungkin akan FULL atau KOSONG. Jika sirkuit terbuka, pengukur gas kemungkinan akan duduk di KOSONG dan tidak pernah bergerak.
4. Kegagalan Cluster Instrumen adalah yang paling umum, dan kemungkinan masalah paling mahal untuk diperbaiki. Cluster instrumen modern adalah sirkuit yang sepenuhnya terintegrasi dan bahkan mungkin tidak menampilkan bohlam yang dapat diganti. Jika pengukur gas gagal sebagai bagian dari cluster, seluruh unit harus diganti.

Cara Mengidentifikasi Sumber Masalah Pengukur Gas

Sebelum Anda mulai menguji pengukur gas Anda, kumpulkan alat-alat berikut: diagram kabel listrik (EWD), multimeter digital (DMM), dan alat-alat tangan dasar. Kemudian, jalankan melalui tes berikut untuk menentukan sumber masalah.

1. Instrument cluster self-test. Banyak mobil dan truk modern dilengkapi dengan fitur self-test kluster instrumen untuk menguji kluster instrumen yang dikendalikan komputer. Prosedurnya mungkin ada di manual pemilik Anda atau tersedia online (masukkan "uji coba kluster instrumen" di mesin pencari favorit Anda). Tes menempatkan cluster instrumen melalui langkahnya, menguji lampu digital dan pembacaan serta menggesekkan pengukur melalui rentang mereka. Berikan perhatian khusus pada apakah pengukur gas menyapu lancar dari KOSONG menjadi LENGKAP. Perhatikan bahwa beberapa langkah swa-uji dapat menghentikan pengukur gas di 1/4, 1/2, dan 3/4, juga.
2. Tes pengirim bahan bakar. Uji pengirim bahan bakar harus dilakukan ketika tangki lebih rendah dari setengah untuk mencegah percikan bahan bakar. Mulailah dengan memastikan steker bersih, kering, dan bebas korosi. Pastikan pin lurus dan konektor terpasang dengan benar. Lepaskan modul pompa bahan bakar sehingga Anda dapat memanipulasi lengan apung. Pada titik ini, dengan kunci pada posisi ON (tetapi tanpa menghidupkan mesin), periksa kembali konektor dan periksa voltase. Anda harus selalu memiliki 5 V atau 12 V di salah satu pin. Salah satu pin lainnya adalah umpan balik tegangan ke pengukur gas. Saat Anda mengayunkan lengan float, tegangan output harus naik atau turun dengan lancar, tergantung pada apakah Anda menggerakkan float ke atas atau ke bawah.

   Jika tegangan input salah, periksa sirkuit antara unit pengirim dan kunci kontak atau sumber tegangannya. Jika voltase output salah, maka kemungkinan Anda memiliki masalah unit pengirim. Jika tegangan input dan output benar, maka kemungkinan Anda mengalami masalah sirkuit antara unit pengirim dan pengukur gas.

3. Tes pengukur gas. Saat menguji pada pengukur gas, ulangi pemeriksaan voltase dari unit pengirim. Tegangan harus persis sama seperti ketika Anda diuji di unit pengirim. Jika voltase berbeda, Anda mungkin memiliki korosi atau kabel yang buruk antara unit pengirim dan pengukur gas.

Langkah-langkah ini harus mengungkapkan masalah, tetapi waspada terhadap kluster instrumen dan pengukur gas yang dikendalikan komputer modern, yang dapat membingungkan untuk mendiagnosis dan memperbaiki. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk memeriksa dengan profesional ketika mendiagnosis sistem yang rumit untuk menghindari kesalahan mahal.