Harley-Davidson menjatuhkan bom pada dunia sepeda motor dengan mengumumkan bahwa beberapa sepeda non-V-Rod di lineup 2014 mereka akan menampilkan kepala silinder berpendingin cairan untuk pertama kalinya dalam 110 tahun.
Tetapi apa sebenarnya arti cairan pendingin bagi Perusahaan Motor?
Mesin Twin-Cooled Baru Terutama Minyak dan Udara Didinginkan
Beberapa orang mungkin berasumsi bahwa istilah "cairan-didinginkan" mengacu pada mesin penuh, air-cooled, tetapi yang disebut pembangkit listrik Twin-Cooled menggunakan minyak dan air untuk bantuan termal, menerapkan pendingin hanya untuk kepala silinder (yang membuat blok mesin didinginkan oleh oli dan udara), dan memfokuskan upaya pendinginan menuju bagian terpanas dari kepala: katup buang.
Sistem ini mirip dengan R1200GS BMW yang juga memfokuskan cairan pendinginnya ke kepala, dan bahkan berbagi terminologi yang sama: BMW menyebut pengaturan mereka "Pendinginan Presisi, " dan Harley mengatakan sistem mereka menggunakan "Strategi Pendinginan Cairan Presisi."
Interval Servis Tetap Sama
Mendinginkan kepala silinder dengan cairan tidak berpengaruh pada interval servis: Gokil dengan mesin Twin-Cooled dan standar yang setara membutuhkan servis setelah 1.000 mil pertama, dan 5.000 mil sesudahnya.
Kebetulan, mesin-mesin baru menggunakan campuran cairan pendingin yang sama seperti V-Rod, sebuah premix 50/50 yang menggunakan pendingin umur panjang. Tidak seperti engine berpendingin oli dan udara yang menyesuaikan timing untuk menghindari ketukan percikan seiring kenaikan suhu, engine Twin-Cooled mempertahankan timing yang sama.
Peningkatan Kinerja dan Kenyamanan
Anda mungkin pernah mendengar bahwa Harley telah meningkatkan output mesin antara 5 dan 7 persen, yang mungkin membuat Anda berpikir bahwa kenaikan itu semua disebabkan oleh cairan pendingin. Tapi itu tidak sepenuhnya akurat.
Peningkatan engine yang menyertai Project Rushmore mencakup profil cam baru dengan pengangkatan dan durasi yang lebih tinggi, yang membantu kinerja secara keseluruhan. Tetapi mesin standar dan Twin-Cooled melihat peningkatan kinerja.
Apa yang lebih baik tentang pengaturan Twin-Cooled adalah mempertahankan hasil tersebut lebih efektif di bawah beban termal, ketika suhu sekitar naik dan mesin bekerja di bawah tekanan yang lebih besar. Sasaran bersih pengendara bukanlah tentang kinerja; ini lebih tentang menghindari suhu yang meleleh selangkangan dan meningkatkan kenyamanan perjalanan.
Mesin Twin-Cooled Masih Menjadi Panas
Uji coba saya di atas FLHTK Ultra Limited Twin-Cooled yang terlibat jarak jauh dalam suhu sekitar yang mencapai 80-an atas. Sementara sepeda memanas jauh lebih sedikit daripada rekannya yang berpendingin oli dan berpendingin udara, bagian yang lebih rendah - yaitu, bak mesin dengan pipa knalpot di sebelah kanan dan bagian penggerak utama di sebelah kiri - masih cukup panas untuk beberapa ketidaknyamanan, yang Saya akan membahas lebih detail dalam ulasan yang akan datang.
Jangan salah: mesin Twin-Cooled jauh lebih nyaman berkat kepalanya yang didinginkan cair, tetapi bagian lain dari mesin masih berhasil memanaskan kaki saya dan paha bagian bawah.
Bit Pendingin Sulit Dikenali
Sekilas, Anda akan sulit sekali membedakan Harley Berpendingin Kembar dari sekolah tua, minyak, dan contoh berpendingin udara.
Karena radiator secara diam-diam terselip di fairing kembar tepat di depan kaki pengendara, selang pendingin terjepit di antara bagian atas kepala silinder dan tangki bahan bakar, dan pompa air jatuh jauh di bawah tepi terkemuka tabung bawah sepeda., sistem melipat rapi, semuanya menghilang berkat kendala pengemasan yang nyaman. Jika ada, Harley bekerja untuk membedakan secara visual mesin Twin-Cooled dengan memberi mereka penutup pembersih udara yang unik dan bulat.
Jika Harley-Davidson memilih untuk menambahkan kepala berpendingin cair ke sepeda di luar keluarga Ultra, para insinyur akan dihadapkan dengan tugas yang jauh lebih menantang yaitu menyembunyikan radiator sistem.
Pendinginan Kembar Adalah Eksperimen
Bertolak belakang dengan kepercayaan umum, Harley-Davidson tidak harus menggunakan kepala pendingin karena kendala regulasi atau persyaratan sertifikasi pemerintah. Sistem ini dirancang berdasarkan umpan balik pelanggan yang diperoleh dari Project Rushmore, dan Harley membiarkan pintu terbuka baik untuk memperluasnya di seluruh jajaran atau menghilangkannya jika pelanggan memberontak.
