Tidak diragukan bahwa sensor TPMS pada umumnya adalah sistem keamanan yang baik. Diketahui bahwa mereka telah mencegah banyak ledakan dan potensi cedera yang disebabkan oleh kehilangan tekanan. Mereka juga menghemat jutaan galon gas dari pengeringan jarak tempuh di bawah ban bertekanan.

Tapi nak mereka juga menyebabkan beberapa sakit kepala besar bagi pemilik dan installer sama. Dari sekian banyak sakit kepala yang umumnya dikaitkan dengan monitor TPMS, jelas, yang paling parah dan paling parah adalah batang katupnya. Monitor generasi pertama khususnya, tidak hanya menunjukkan efek usia, tetapi dari beberapa desain yang agak tidak dipikirkan. Karena begitu banyak dari sensor ini adalah desain one-piece, dengan batang katup logam dibangun ke dalam sensor, setiap kerusakan pada batang katup yang relatif murah dapat membuat sensor mahal tidak berguna.

Dan batang katup logam ini terkorosi dan mudah patah. Batang katup pada monitor TPMS dapat menimbulkan korosi karena sejumlah alasan berbeda. Mengetahui alasan-alasan ini dan bagaimana mencegahnya dapat berarti perbedaan antara berkendara yang bahagia dan bencana.

Masalah: Tutup Katup Logam

Sementara tutup katup logam atau krom yang terang dan berkilau yang Anda lihat di mana-mana sering kali merupakan efek yang bagus dibandingkan dengan tutup plastik hitam yang tumpul, jika menyangkut batang TPMS, itu adalah bahaya yang jelas dan nyata. Tutup logam dapat dengan mudah menyebabkan korosi pada benang batang TPMS serta mulai menimbulkan korosi pada diri mereka sendiri. Hasilnya terlalu sering sehingga tutup akan berkarat sendiri untuk batang, mengarah ke hasil dari tutup hanya menangkap ketika seorang teknisi mencoba untuk menghapusnya, untuk menyeberang masalah threading, atau bahkan memiliki batang putus sepenuhnya. Ketika batang katup adalah bagian yang tidak dapat dilepas dari monitor TPMS, ini berubah dari masalah kecil menjadi masalah kritis dan seringkali mahal.

Solusi: Tutup Katup Karet

Sederhana: Jangan pernah menaruh tutup katup logam pada batang katup TPMS Anda. Topi plastik atau karet hitam mungkin kusam dan membosankan, tetapi membosankan bisa bagus. Memiliki monitor mahal Anda menjadi sampah oleh korosi adalah kegembiraan yang tidak Anda butuhkan. Seperti yang dikatakan Barry Steinberg dari Direct Tyre kepada saya, “Awalnya mereka menaruh banyak tutup logam pada batang katup logam ini dan mereka menyambar dan meretakkan serta memecahkan. Tetapi sejak mereka semua pergi ke topi katup karet, kita telah melihat jauh lebih sedikit dari itu."

Masalah: Brass Valve Cores

Di dalam setiap batang katup adalah bagian yang disebut inti katup. Ini adalah bagian yang Anda tekan untuk membiarkan udara keluar dari ban Anda, dan itu juga dapat dibuka dan dilepas dengan alat khusus untuk membiarkan udara keluar dari ban sangat cepat. Sebagian besar karet snap-in valve di luar sana menggunakan inti katup yang terbuat dari kuningan. Karena batang katup logam TPMS biasanya aluminium, mereka tidak dapat menggunakan inti kuningan. Alasannya adalah bahwa kuningan akan bereaksi terhadap aluminium dan menyebabkan inti mengelas sendiri ke batang, sehingga tidak mungkin untuk dilepaskan. Absurditas situasinya jelas - teknologi ban yang tidak terlatih, atau hanya orang yang tidak memperhatikan hari itu, dapat menyebabkan kerusakan sensor TPMS seratus dolar dengan memasang inti katup lima puluh persen yang salah.

Solusi: Core Valve Nikel-Dilapisi

Satu-satunya jenis inti katup yang dapat digunakan dalam sensor TPMS adalah inti berlapis nikel khusus yang dirancang khusus untuk digunakan di batang katup. Sangat mudah untuk membedakannya, karena inti katup kuningan, well, berwarna kuningan, dan inti nikel berwarna perak. Ini adalah pemeriksaan yang mudah dan penting untuk melepas tutup katup Anda setelah pekerjaan apa pun dilakukan dan pastikan milik Anda berwarna perak. Jika tidak, minta mereka diganti sesegera mungkin. Inti berlapis nikel juga perlu diganti dengan yang baru setiap kali dilepas, karena pelapisnya tipis dan dapat luntur hanya dari aksi threading dan pelepasannya, yang akan memaparkan kuningan di bawah pelapis.

Masalah: Udara, Air, dan Garam

Alasan terakhir bahwa katup TPMS batang berkarat hanya tidak bisa dihindari. Batang terpapar ke udara, mereka menjadi basah, dan terutama dalam kondisi musim dingin, mereka terpapar garam dan air asin. Korosi hanyalah fakta kehidupan ketika menyangkut bagian logam, dan batang katup terpapar setiap menit setiap hari. Kacang collet, bagian-bagian yang dipasang di atas batang katup untuk mengencangkan seluruh rakitan terhadap lubang batang katup sangat rentan terhadap jenis korosi yang sama yang dapat menyebabkan tutup katup atau inti katup tersangkut. Kisah-kisah horor dipenuhi dengan kacang collet, batang katup putus pada tekanan sekecil apa pun yang diterapkan oleh para teknisi ban yang mencoba untuk melepaskannya, dan bahkan batangnya patah saat kendaraan bergerak.

Solusi: Perawatan yang Tepat

Satu-satunya solusi untuk korosi lingkungan adalah kewaspadaan yang konstan, sebagian besar dalam bentuk paket layanan. Paket layanan adalah paket kecil yang disimpan oleh dealer dan pemasang ban dengan semua bagian kecil dan widget yang perlu diganti setiap kali ban Anda diservis. Paket-paket ini termasuk:

• Inti katup berlapis nikel baru.
• Tutup katup karet atau plastik baru.
• Satu set gasket karet baru untuk menutup lubang katup di roda.
• Kacang collet baru.

Paket layanan, Anda mungkin perhatikan, karena itu mencakup semua alasan utama untuk masalah korosi yang telah saya catat, bahwa menjadi alasan utama mereka ada. Dengan mengganti setiap bagian ini setiap kali ban Anda diservis, Anda mencegah korosi, mencegahnya mendapatkan pijakan di celah dan celah antara semua bagian kecil yang tampaknya tidak signifikan ini. Inilah sebabnya mengapa paket layanan sangat penting, mengapa installer yang bertanggung jawab akan selalu menggantinya, dan mengapa Anda harus selalu menahan godaan untuk menghemat biaya kecil sehingga mereka harus menagih Anda untuk melakukannya.

Ada juga cara yang jauh lebih permanen, jika agak lebih mahal untuk menyelesaikan masalah korosi TPMS, yaitu mengganti sensor TPMS generasi pertama Anda dengan sensor aftermarket generasi kedua. Sebagian besar sensor aftermarket sekarang menggunakan batang katup karet snap-in yang dapat dilepas yang tidak hanya sepenuhnya menghindari sebagian besar masalah korosi, tetapi dapat dengan mudah dan murah diganti jika rusak. Ini adalah pilihan yang sangat baik untuk melihat apakah sensor Anda lebih dari 6 tahun, karena baterai pada sensor TPMS dinilai bertahan sekitar 6-7 tahun, dan tidak dapat diganti. Itu sama sekali sakit kepala lainnya.