Sepeda gunung dengan ukuran roda 650B / ban pas di antara dua ukuran roda sepeda gunung lainnya yang tersedia, 26 "dan 29". Roda 650B berukuran sekitar 27, 5 ", dan hampir seperti sepeda gunung 29", ukuran menengah ini semakin populer. Roda standar 26 ", yang paling populer selama bertahun-tahun, sedang mengalami tantangan akhir-akhir ini.
Mengapa Ukuran Roda Penting
Ada banyak perdebatan baru-baru ini tentang ukuran roda di industri sepeda gunung. Di satu sisi, ada pengendara sepeda gunung yang sangat percaya bahwa 26 "adalah ukuran optimal. Namun, para penantang sekarang berpendapat bahwa kita sampai pada standar kita saat ini tentang roda 26" agak sewenang-wenang. Standar ukuran roda 26 "dibuat jauh sebelum sepeda gunung muncul, dan asumsi bahwa ini adalah ukuran optimal untuk sepeda gunung mungkin merupakan kekeliruan.
Di sisi lain, argumen serupa - dan kritik serupa - ada untuk kelompok yang bersumpah dengan ukuran roda 29 ".
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa industri ini tampaknya tidak bisa mengambil keputusan tentang masalah ini. Itu hanya masalah biaya. Sangat mahal bagi industri untuk mengonversi ke perkakas baru untuk ban dan roda dengan ukuran berbeda, sehingga ada insentif kuat untuk tetap menggunakan sistem apa pun yang saat ini Anda gunakan alih-alih ganti.
Lalu ada masalah pendirian. Hampir semua kemajuan dalam geometri dan teknologi sepeda gunung telah didasarkan pada roda 26 ". Jika Anda mengubah ukuran roda secara sewenang-wenang, Anda berisiko bahwa standar lama dengan roda 26" tidak akan lagi berfungsi. Seperti kebanyakan masalah teknik, ada baik positif dan negatif untuk hampir setiap opsi. Jadi, optimasi desain baru mungkin perlu dilakukan setiap kali perubahan ukuran roda - insentif kuat untuk tetap dengan status quo.
Argumen untuk 650B
Orang-orang di belakang gerakan 650B mengklaim bahwa dengan ban 650B Anda mendapatkan semua keuntungan yang sama dari gerakan 29 "(resistensi gulir yang lebih rendah, traksi yang lebih baik, pengendaraan yang lebih mulus, dll.) Dengan lebih sedikit kerugian (keterbatasan geometri, masalah pembersihan kaki, pusat gravitasi yang lebih tinggi, batasan perjalanan suspensi).
Banyak dari ini mungkin benar, tetapi pengendara sepeda motor individu disarankan untuk menguji sepeda yang dibangun dengan standar baru dan memastikan itu memberikan manfaat nyata kepada mereka sebelum pergi untuk berinvestasi dalam sepeda 650B.
Gerakan 650B jelas mendapatkan traksi. Beberapa pabrikan fork sekarang memberikan hak untuk menjalankan roda 650B di fork standar 26 "mereka. Konsesi ini, dan yang lain seperti itu dari pabrikan komponen sepeda lainnya, mungkin membawa pergerakan 650B jauh-jauh ke jalan menuju implementasi yang lebih luas.
Perubahan Datang Lambat, Tapi Datang
Tidak mungkin bahwa seluruh industri sepeda gunung secara massal akan segera mengubah standar mereka dan mengubah proses manufaktur mereka untuk memilih sepeda 650B sebagai favorit keseluruhan. Terlalu banyak yang diinvestasikan dalam roda 26 "sehingga tidak akan hilang dalam waktu dekat, dan kerumunan 29" juga merupakan vokal. Mungkin butuh waktu yang lama, jika sebelum seluruh industri menetap pada ukuran roda tunggal yang melayani komunitas bersepeda gunung terbaik. Tetapi industri sepeda kemungkinan akan belajar beberapa pelajaran dari debat ini, dan sudah terbukti bahwa pengendara sekarang menikmati opsi yang ditingkatkan untuk pengendara berukuran berbeda, dan untuk berbagai jenis berkuda.
Manfaat 650B yang diakui - semua akselerasi dan kegesitan roda 26 "yang cepat, dikombinasikan dengan pengguliran halus dan traksi roda 29" yang ditingkatkan - dilaporkan sangat nyata oleh pengendara motor berpengalaman. Sangat mungkin bahwa lebih banyak sepeda 650B akan tersedia untuk pengendara di masa depan, dan apakah itu menjadi jenis yang paling populer pada akhirnya akan ditentukan oleh konsumen.
