Dengan variasi yang membingungkan dari sensor TPMS yang digunakan oleh produsen kendaraan, menjadi sangat sulit bagi dealer dan pemasang ban untuk mengikutinya, dan hampir tidak mungkin bagi banyak toko untuk menyimpan jumlah sensor OEM yang luar biasa yang diperlukan untuk menutupi pasar. Ini dapat menciptakan masalah besar bagi pemasang, karena peraturan NHTSA yang dalam beberapa kasus dapat mengharuskan pemasang untuk memegang mobil pelanggan sampai mereka dapat memperoleh sensor pengganti yang tepat, masalah yang umumnya akan menyakitkan bagi pemasang dan juga pelanggan..
Selain itu, sensor TPMS memiliki baterai yang disegel yang umumnya berlangsung selama 6-8 tahun. Dengan sensor yang sekarang digunakan dalam skala besar selama enam tahun, gelombang pertama kegagalan baterai sudah mulai muncul dan sejumlah besar sensor harus diganti dalam beberapa tahun mendatang. Steinberg mencatat, “Apa yang kami lihat sekarang adalah banyak masalah masa pakai baterai. Kami melihat banyak orang datang dengan satu atau dua sensor yang tidak rusak, hanya saja baterainya habis, dan masyarakat tidak suka mendengarnya. ”
Ini akan menjelaskan mengapa pembuat sensor TPMS aftermarket telah melangkah untuk benar-benar menyelamatkan hari. Sensor aftermarket umumnya lebih murah, lebih mudah dipasang dan dirancang jauh lebih baik daripada sensor OEM generasi pertama. Hanya sebanyak itu dapat membuat kejutan karena harus mengganti sensor lebih mudah pada pelanggan. Sensor terbaru yang tersedia di aftermarket dapat mencakup hingga 90% dari semua kendaraan hanya menggunakan dua atau tiga sensor yang berbeda.
Jenis Sensor Pengganti TPMS
Sensor kecocokan langsung adalah sensor OEM yang awalnya dipasang oleh pabrikan. Sensor-sensor ini umumnya hanya akan bekerja pada mobil dengan merek yang sama. Terkadang, seperti halnya BMW, sensornya bahkan tidak akan menutupi semua mobil dengan merek yang sama, tetapi hanya beberapa model dalam merek. Ini telah menyebabkan ratusan sensor pas langsung yang berbeda di luar sana, yang semuanya harus diisi secara langsung atau mudah tersedia untuk mencakup jumlah mobil berbeda yang dilihat oleh pemasang setiap minggu.
Sensor yang sudah diprogram adalah platform sensor aftermarket yang memiliki banyak tipe dan model yang sudah dimuat sebelumnya ke dalam sensor. Karena sensor berkomunikasi menggunakan frekuensi radio pada 315mhz atau 433mhz, setidaknya dua sensor yang berbeda umumnya diperlukan untuk mencakup sebagian besar kendaraan. Karena perbedaan pemrograman, kemungkinan besar solusi yang diprogram sebelumnya akan membutuhkan 3 atau 4 sensor yang berbeda untuk mencakup semuanya, yang masih lebih baik daripada ratusan.
Sensor yang dapat diprogram pada dasarnya adalah sensor kosong yang dapat memiliki informasi yang tepat untuk pembuatan tahun dan model mobil yang hanya diprogram dengan menggunakan alat khusus. Ini biasanya mengharuskan toko untuk membawa tidak lebih dari dua sensor, satu untuk setiap frekuensi radio, dan ketika kendaraan dan sensor baru datang ke pasar, informasi pemrograman baru dapat dengan mudah diunduh ke alat.
Sistem Sensor TPMS Aftermarket Terbaik
Berikut ini adalah ikhtisar dari tiga sistem sensor TPMS aftermarket terbaik dari Schrader, Oro-Tek, dan Dill Air Systems.
Yang terbaik dari kelompok itu tampaknya adalah sensor EZ Schrader. Salah satu dari hanya opsi sensor yang sepenuhnya dapat diprogram di pasar, solusi Schrader hanya melibatkan dua sensor yang dapat mencakup lebih dari 85% kendaraan yang ada di pasar, dengan jangkauan yang diperkirakan akan segera mencapai 90%. EZ-sensor juga memiliki desain dua bagian dengan batang karet snap-in valve yang dapat dengan mudah dilepas dari sensor dan diganti, menghilangkan banyak cacat desain yang telah membingungkan sensor one-piece OEM dengan batang katup logam.
Dari Dill Air Systems hadir Redi-Sensor. Redi-Sensor adalah solusi pra-program yang saat ini terdiri dari 2 sensor yang mencakup 90% kendaraan Ford, GM, dan Chrysler. Ketika solusi mencapai kematangan penuh, itu akan mencakup sensor kedua yang mencakup kendaraan Eropa dan Asia juga, tetapi itu belum cukup terjadi. Redi-Sensor Dill juga merupakan desain one-piece dengan batang katup logam.
Solusi Oro-Tek disebut IORO Multi-Vehicle Protocol, yang terdiri dari tiga sensor yang diprogram:
OTI-001, yang mencakup 70% dari total pasar kendaraan. (Panduan aplikasi)
OTI-002, yang mencakup aplikasi 433 MHz termasuk '06 -'12 kendaraan BMW. (Panduan aplikasi)
OTI-003, yang mencakup sebagian besar impor Asia. (Panduan aplikasi)
Sensor Oro-Tek memang memiliki batang katup logam, tetapi dalam desain dua potong sehingga batang katup dapat dilepas dan diganti tanpa merusak sensor yang lebih mahal. Oro-Tek juga berbaik hati untuk menyediakan daftar periksa TPMS yang dapat dicetak ini, yang mana installer mana pun akan merasa sangat berguna.
Untuk dealer dan pemasang ban, solusi ini benar-benar merupakan gelombang masa depan dan cara terbaik untuk keluar di depan kebutuhan untuk mengganti sejumlah besar sensor generasi pertama yang menua. Untuk pelanggan, mengetahui bahwa penginstal Anda menggunakan salah satu solusi ini berarti mengetahui bahwa mereka berada di atas masalah dan penggantian akan menjadi lebih murah dan lebih mudah bagi Anda ketika tiba saatnya.
