Apa yang terbaik, semua musim atau ban salju?

Semua ban, sesuai sifatnya, harus menemukan keseimbangan antara beberapa ekstrem yang saling bertentangan. Ban dengan cengkeraman umumnya lebih cepat aus, dan ban yang berkinerja baik dalam cuaca kering yang hangat biasanya tidak melakukannya di cuaca dingin atau salju. Dengan sedikit pengecualian, ini hanyalah hukum alami ban.

Jadi untuk memutuskan apakah ban salju atau semua musim tepat untuk kebutuhan mengemudi musim dingin Anda, Anda harus bertanya: Apakah Anda akan menerima beberapa pengorbanan kinerja untuk menjalankan ban yang sama sepanjang tahun? Jawaban untuk pertanyaan itu akan berbeda untuk orang yang berbeda. Ini fakta sederhana bahwa semua musim adalah konsep yang nyaman. Mampu menjaga ban yang sama sepanjang tahun lebih murah dan lebih mudah daripada solusi lainnya. Tetapi ban all-season harus membuat pengorbanan seperti ban lainnya; mereka harus melepaskan kinerja salju untuk mempertahankan kinerja musim panas, dan mereka harus melepaskan cengkeraman untuk mendapatkan keausan yang penting untuk ban sepanjang tahun.

Sejujurnya, sebagian besar ban semua musim memiliki satu kesamaan - mereka terdiri sangat banyak dari apa yang seharusnya disebut "ban hujan." Secara umum, apa yang disebut oleh industri ban semua musim adalah desain ban musim panas dengan penambahan beberapa pola penyisipan kecil untuk menangani air di trotoar. 90-95% dari ban yang disebut all-season tidak boleh dikendarai lebih dari salju yang paling ringan.

Alasan utama untuk ini adalah fakta yang disayangkan bahwa tidak ada kriteria untuk memutuskan apa yang “tidak semua musim” atau tidak. Semua tidak ada ujian atau aturan untuk menentukan ini. Michelin dapat membuat beberapa perubahan kecil pada desain tapak Pilot Supersport mereka dan memperkenalkan Pilot Supersport A / S besok, tetapi mempercayainya di musim dingin New England akan menggelikan.

Sebagian karena klasifikasi longgar ini, berbagai jenis dan merek ban semua musim secara samar-samar menyaring diri ke dalam kategori yang mencerminkan rekan-rekan mereka di musim panas, termasuk Ultra High Performance (UHP), Grand Touring, dan Penumpang.

Kinerja Sangat Tinggi Semua Musim

UHP All-Seasons dirancang untuk kendaraan berkinerja tinggi, dan umumnya akan berkinerja cukup baik dalam kondisi cuaca buruk hingga salju ringan daripada ban musim panas UHP. Mereka tidak dirancang untuk salju yang dalam atau kondisi musim dingin yang berkelanjutan dan tidak cenderung bekerja dengan baik di atas es.

Goodyear Eagle F1 All-Season
A / S Plus Sport Pilot Michelin
Bridgestone Potenza RE960 AS Posisi Tiang
Pirelli P Nol Nero M + S

Grand Touring All-Season

Ban Grand Touring dirancang kurang untuk kinerja tinggi daripada untuk perjalanan yang mulus dan hemat bahan bakar. Seperti UHP all-seasons, ini pada dasarnya adalah ban hujan dengan seteguk ringan.

Goodyear Assurance ComforTred Touring
Michelin Primacy MXV4
Ketenangan Bridgestone Turanza
General Altimax HP

Penumpang Semua Musim

Penumpang semua musim pada dasarnya adalah ban harian; kuda vanila biasa bekerja tanpa sebagian besar bel teknologi dan peluit ban UHP atau Grand Touring. Dalam beberapa kasus ini membuat pembuat dapat menambahkan lebih banyak salju dan kemampuan lumpur di tempat kinerja musim panas yang tinggi, membuat mereka lebih bias musim dingin daripada kebanyakan.

Triple Tred Goodyear Assurance
Michelin Harmony
Yokohama Y372
ContiEcoContact EP

Jadi, Anda mungkin dapat melihat mengapa banyak orang yang memberi tahu Anda bahwa semua musim tidak sebanding dengan karet jika dibandingkan dengan ban salju. Mereka tidak, tetapi mereka memiliki kegunaannya. Jika Anda tinggal di Selatan dan melihat musim dingin yang sangat ringan, misalnya, satu set semua musim mungkin cocok untuk Anda. Namun di Utara atau Timur Laut, banyak ban sepanjang musim bisa sangat berbahaya, paling tidak karena memberi pengemudi kasus buruk kepercayaan diri yang tidak beralasan.

Untuk menemukan ban yang dapat dikendarai sepanjang tahun dan benar-benar dapat berfungsi dalam kondisi musim dingin yang berkelanjutan seperti es dan salju, orang harus melihat ke kategori yang sama sekali baru yang disebut ban "semua cuaca". Konsep semua-cuaca diciptakan oleh Nokian, yang masih memimpin kelas dengan WRG2 mereka; namun beberapa lainnya sudah mulai membuat ban di ceruk ini.

Semua cuaca

All-weathers adalah ban sepanjang tahun yang membawa simbol "Mountain / Snowflake", yang menunjukkan bahwa ban tersebut memenuhi standar kinerja musim dingin yang ditetapkan untuk ban salju khusus oleh Asosiasi Produsen Karet dan Asosiasi Karet Kanada. Sebenarnya hanya ada beberapa pilihan dalam kategori ini. Beberapa pembuat lain mengklaim memiliki ban segala cuaca, namun ban ini tidak membawa simbol gunung / kepingan salju, sehingga kegunaannya dalam kondisi musim dingin patut dipertanyakan.

Nokian WRG2
Yokohama W.Drive
Vredestein Quatrac 3

Ban Salju Khusus

Semua musim ban adalah keseimbangan antara yang ekstrem, salju khusus mewakili pelukan sepenuh hati dari satu ekstrim khususnya - kondisi musim dingin. Tidak seperti senyawa karet musim panas yang menjadi kaku dalam suhu dingin, mereka menggunakan senyawa karet khusus yang berada di puncak fleksibilitas dan cengkeramannya di bawah kondisi yang lebih dingin. Konsekuensinya, ban ini harus dilepas pada musim semi, karena akan berkinerja buruk dan cepat aus dalam cuaca hangat. Namun, dalam kondisi musim dingin mereka akan mengungguli ban semua musim, dengan kemungkinan pengecualian untuk semua cuaca.

Nokian Hakkapeliitta R
Michelin X-Ice Xi2
Bridgestone Blizzak WS-70
Dunlop Graspic DS-3
Bridgestone Blizzak WS-80
Toyo Amati GSi-5

Ban Salju Bertabur:

Ketika Anda menanamkan stud logam ke ban salju Anda, mereka akan mendapatkan pegangan yang lebih baik. Saya pikir kita semua bisa sepakat tentang itu. Salju bertabur dirancang untuk cengkeraman terbaik mutlak dalam kondisi terburuk absolut, tetapi mereka sangat keras di jalan yang kering dan mereka menghancurkan trotoar. Ban bertabur adalah yang terbaik untuk kondisi musim dingin yang hampir konstan - jika Anda tinggal di sisi gunung, atau jika salju turun pada musim gugur dan tidak benar-benar meleleh hingga musim semi di tempat Anda tinggal, ini mungkin merupakan pilihan yang baik untuk Anda.

Nokian Hakkapeliitta 7
General Altimax Arctic Studded
Firestone Winterforce
Pirelli Winter Carving Edge

Jadi begitulah, ikhtisar opsi mengemudi musim dingin Anda. Pergilah ke padang belantara ban yang dipersenjatai dengan pengetahuan. Ingatlah bahwa jika Anda memilih ban salju, Anda mungkin ingin mendapatkan satu set roda tambahan untuk mengurangi biaya pemasangan dan keseimbangan. Jika Anda melakukannya, Anda mungkin juga ingin berhemat dan / atau menggunakan roda baja untuk manfaat kinerja musim dingin.