Tentu saja, memilih tahun terbaik untuk Pontiac GTO klasik bermuara pada preferensi pribadi. Divisi Motor Pontiac dari General Motors membangun mobil generasi pertama dari tahun 1964 hingga 1967, dan setiap tahun melakukan perbaikan besar dalam gaya tubuh, keandalan, keselamatan, dan kinerja.
Kickoff
Pontiac menawarkan apa yang disebutnya paket opsi GTO untuk pertama kalinya pada tahun 1964, pada Pontiac Tempest menengah. Para inisial GTO adalah penghormatan desainer John DeLorean untuk mobil balap Ferrari yang terkenal, yang telah mendapatkan penunjukan Gran Turismo Omologato dari balap Eropa. Paket kinerja hampir $ 300 datang standar dengan mesin blok besar 389 inci kubik. Peningkatan GTO dasar pada Tempest Lemans mendorong label harga menjadi hanya $ 3.000.
Namun, apa yang Anda dapatkan dengan model dasar adalah versi empat-tunggal 325 tenaga kuda dari 389. Transmisi standar menampilkan Hurst shifter, tetapi hanya memiliki tiga kecepatan maju. Meng-upgrade ke Tri-power 389 Trophy Motor dan empat kecepatan membawa biaya tambahan.
Bahkan, Anda bisa terus menambahkan opsi hingga banderol mencapai lebih dari $ 4.500. Mereka membangun total total 32.450 mobil Tempest Lemans GTO pada tahun 1964. Ketika Anda menemukan contoh tahun 1964 bahwa pemiliknya mengklaim semuanya asli, Anda harus melakukan penelitian tentang apa yang datang dengan mobil dari pabrik.
Untungnya, organisasi seperti Pontiac Historical Society dapat menyediakan paket informasi pabrik lengkap untuk di bawah $ 100. Laporan terperinci ini adalah suatu keharusan bagi kolektor mobil yang serius. Ini juga bisa berguna ketika menjual kembali mobil di jalan.
Bona Fide GTO
Pada tahun 1964 dan 1965 mereka menyebut GTO Tempest Lemans yang cepat dan mewah. Pada tahun 1966, Pontiac memberikan papan nama rasa hormat yang layak dan memutar kendaraan sebagai model terpisah. Tahun ini akan menjadi tahun yang besar dalam banyak hal untuk mobil otot Pontiac menengah.
Pertama-tama, Pontiac akan menjual hampir 100.000 total unit pada tahun 1966, tahun terlaris dalam sejarah model GTO. Dan meskipun menjatuhkan opsi tri-power, Anda bisa mendapatkan 389 V8 yang mendorong keluar 360 tenaga kuda. Pada tahun 1967, Pontiac menjatuhkan 389 motor demi perpindahan 360 tenaga kuda yang lebih besar, 400 inci kubik V8.
Pontiac 400 yang legendaris akan tetap menjadi bahan pokok untuk divisi selama lebih dari satu dekade, dan segera akan ditawarkan di Ram Air I melalui versi kinerja tinggi IV. Ada juga perbedaan besar dalam transmisi otomatis yang ditawarkan pada tahun 1966 dan 1967.
Dua transmisi General Motors terbaik sepanjang masa, Turbo Hydra-Matic 350 dan Turbo Hydra-Matic 400, tersedia mulai tahun 1967. Hilang selamanya adalah kotak lumpur dua kecepatan, yang lebih dikenal dengan Powerglide versi Pontiac..
Bahkan interior mengalami banyak perubahan dalam desain ulang 1966. Itu lebih bijaksana dan juga lebih nyaman. Desainer General Motors akhirnya memindahkan kunci kontak ke sisi kanan kolom kemudi, membuat semua kenop dan pegangan interior dari plastik yang lebih tahan lama daripada logam pot rapuh tradisional, dan memasang kursi ember Strato baru dengan bantal berkontur dan sandaran kepala yang bisa disetel.
Perbedaan Antara GTO 1966 dan 1967
Beberapa kolektor mobil klasik akan menyatakan bahwa ada sedikit perbedaan antara dua tahun terakhir GTO generasi pertama. Tetapi jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan melihat ada, pada kenyataannya, daftar barang yang cukup panjang yang membedakan kedua mobil.
Sebelum kita mulai berbicara tentang perbedaan interior, eksterior, dan keselamatan, jangan lupa bahwa mobil 1966 datang dengan 389 dan model 1967 datang dengan V8 400 kubik inci. Itu perbedaan besar di sana.
Seperti halnya lampu belakang. Pada tahun 1966, mereka menggunakan sampul louvered unik di atas 12 batang, enam di setiap sisi, di lampu belakang belakang. Untuk model tahun 1967, mereka menyingkirkan penutup Louver dan mengubah desain lampu belakang menjadi delapan - empat di setiap sisi - lampu belakang gaya bar.
Perbedaan besar lainnya antara dua tahun adalah grille depan. Meskipun kedua mobil menggunakan quad headlamp vertikal yang diatur dengan lampu kabut terintegrasi, keduanya tampak sangat berbeda. Model 1966 memiliki inset gaya kotak-telur persegi yang dikelilingi oleh cetakan plastik dua inci yang dicat dengan warna perak yang kontras. Pada tahun 1967, gril berubah menjadi inset mesh pola berlian dengan batas hitam.
Juga mudah membedakan tahun-tahun dengan melihat trim rocker krom. Pada model 1966, trim sekitar satu inci tebal dan emblem GTO terletak terpisah di antara pintu dan bukaan roda di fender depan. Pada tahun 1967, trim rocker jauh lebih luas dan lambang GTO terintegrasi ke trim rocker yang terletak di belakang roda depan.
Lalu ada fitur keselamatan, yang sebagian besar diimplementasikan pada tahun 1967 untuk pertama kalinya - dasbor yang empuk dan kolom kemudi yang dapat dilipat, misalnya, yang dirancang untuk melindungi pengemudi jika terjadi tabrakan ujung depan. GTO 1967 juga merupakan yang pertama yang menyertakan silinder master rem ruang ganda sebagai perlengkapan standar. Ini memberikan tingkat redundansi jika terjadi kegagalan rem katastropik. Akhirnya, rem tromol depan diganti dengan rakitan disc sebagai perlengkapan standar. Peningkatan ini mengurangi jarak berhenti. Pontiac pada tahun 1970 juga datang dengan mesin GM blok besar 455-kubik inci.
Memilih Tahun Terbaik untuk Pontiac GTO
Ini bukan tugas yang mudah. Kisi-kisi, trim krom, dan kisi-kisi lampu belakang belakang pada model 1966 tampak luar biasa. Namun, mengingat semua fitur keselamatan pada model 1967, serta mesin V8 400 kubik inci, 1967 kemungkinan merupakan taruhan terbaik Anda jika Anda ingin membeli salah satu mobil klasik ini. Plus, sementara barang untuk 389 yang lebih tua tidak tersedia, mereka mudah dan murah untuk diperoleh untuk Pontiac 400 yang populer.
