Ketika kami bekerja dengan teknisi kami, mereka berkata, “Anda meminta segalanya!” Dan kami berkata, “Ya, ya. Tampaknya itulah yang diinginkan pelanggan. ”

-Julie Porter, Tur Bridgestone / Manajer Produk Ramah Lingkungan

Ban Grand Touring terbaru dari Bridgestone, Turanza Serenity Plus, jelas menjangkau langit, lebih baik mengarahkan cengkeraman basah Turanza Serenity saat ini, perjalanan yang tenang dan pemakaian yang lama dengan menambahkan resistensi gulir yang lebih rendah, bahkan cengkeraman basah yang lebih baik dan kinerja musim dingin yang ringan. Itu tugas yang sulit, tetapi yang sepertinya diisi oleh Bridgestone. Turanza adalah ban Grand Touring yang luar biasa yang tidak perlu singgah di sana.

Pro

• Perjalanan yang tenang dan mulus.
• Cengkeraman terkemuka di industri untuk ban Grand Touring.
• Pegangan basah rahang yang jatuh di air dangkal.

Cons

• Saya tidak yakin tentang ketahanan hydroplaning di air yang lebih dalam.

Teknologi

Turanza Serenity Plus memiliki set rongga udara yang sangat menarik yang dipotong menjadi tulang rusuk tengah. Rongga ini dirancang untuk menelan kebisingan ban dengan memecah peristiwa kompresi udara yang menyebabkan kebisingan dimulai. Seperti yang dikatakan oleh insinyur Bridgestone, Mark Kuykendall, “Kebanyakan suara telapak kaki adalah tentang kompresi udara”

Serenity Plus juga mencakup set sip self-locking yang selalu ada yang dengan cepat menjadi standar industri pada ban apa pun yang memiliki segala jenis kebutuhan kinerja basah atau musim dingin. Dengan mengendalikan flex tread block dengan siping yang mengunci sendiri, teknisi Bridgestone membantu mengendalikan kebisingan ban, tread mock, dan treadwear tinggi yang disebabkan oleh terlalu banyak flex.

Terakhir, Serenity Plus memiliki set balok palang melengkung yang mengimbangi sedikit dari pusat ban. Menurut para insinyur, ini sebagian fungsional dan sebagian dekoratif. Secara fungsional, balok melengkung cenderung memecah kebisingan, dan alur dirancang untuk dengan cepat mengevakuasi air. Saya menemukan alur agak membingungkan. Karena bannya asimetris dan bukan terarah, di satu sisi mobil lekukan-lekukan lengkung ini akan mengarah ke arah yang saya sebut mundur, memaksa air di lekukan ke saluran yang menyempit parah sebelum membuka ke bahu. dari ban. Karena air tidak kompres, saya sendiri tidak melihat bagaimana memaksa air ke saluran yang menyempit tidak menyebabkan masalah hydroplaning ketika airnya cukup dalam. UPDATE: Seperti yang saya mengerti, desain alur bekerja pada air dengan mempercepat dan memaksa keluar dari ujung yang menyala lebih cepat, dan karet lebih kompresibel daripada air. Tampaknya bekerja dengan baik.

Performa

Bridgestone menguji Turanza Serenity Plus dengan membiarkan kami mengendarainya dengan BMW 328i di jalur pengereman basah diikuti segera oleh serangkaian putaran radius yang semakin menipis. Mereka membuat tes untuk membandingkan ban mereka dengan satu set Michelin Primacy MXV4's, pertanda kuat tentang seberapa yakin mereka pada ban mereka.

Pada lintasan pengereman basah dengan tiga pembalap yang berbeda dengan kecepatan jelajah 55 mil per jam, ban secara konsisten berhenti jauh lebih pendek daripada pesaing mereka. Dalam tes pegangan lateral, Serenity mampu menegosiasikan putaran radius yang semakin berkurang 5-10 mil per jam lebih cepat dari MXV4 tanpa putus. Baik dalam kondisi basah dan kering, Turanza agak lebih tenang daripada Michelin juga.

Garis bawah

Turanza Serenity Plus tidak diragukan lagi merupakan contoh yang sangat baik dari ban Grand Touring dengan yang terbaik, "plus" sedikit lebih. Selain perjalanan tenang yang diharapkan, ketahanan aus yang lama dan rendah, kinerja basah dan kemampuan musim dingin adalah "plus" yang pasti. Bridgestone memiliki hak untuk bangga dengan apa yang telah mereka capai di sini.

Bridgestone Turanza Serenity Plus akan tersedia pada Juni 2012 dalam 30 ukuran dari 16 ”hingga 19”.