Tidak ada yang lebih menjengkelkan bagi pembangun sepeda motor khusus selain menemukan di tengah jalan suatu proyek bahwa sistem pembuangan stok tidak cocok - dan bahwa tidak ada yang tersedia untuk sepeda khusus ini. Pada titik ini, solusi yang jelas adalah membangun sistem pembuangan khusus. Tentu, itu membutuhkan banyak pekerjaan dan beberapa keterampilan khusus, tetapi bahkan tanpa pengalaman sistem pembuangan, seorang mekanik yang kompeten dapat membuat sistem yang akan membuat iri semua pemilik sepeda motor.

Catatan tentang Ukuran

Kami akan menyentuh sebentar di sini pada desain sistem sebelum masuk ke metode fabrikasi yang sebenarnya. Poin yang lebih baik dari cara kerja sistem pembuangan, bagaimanapun, adalah di luar ruang lingkup artikel ini. Sebelum Anda benar-benar mulai menata desain dan mulai membangun Anda harus meneliti teori dan desain sistem pembuangan untuk berbagai aplikasi (dari silinder tunggal ke 4 menjadi 1s). Penting untuk diingat bahwa setiap sistem adalah unik dan tidak "satu ukuran cocok untuk semua." Selain itu, memodifikasi desain knalpot stok umumnya akan mempengaruhi pengaliran, jadi ada baiknya memiliki pengetahuan tentang waktu mesin juga.

Pertimbangan Desain

Perpindahan Panas: Jelas, mesin yang sedang berjalan akan menghasilkan panas. Panas ini akan berpindah ke udara yang mengalir di atasnya, atau ke apa pun yang mendekati itu, misalnya kaki pengendara atau fairing fiberglass. Jika memungkinkan, Anda harus menghindari membungkus pipa untuk melindungi daerah sekitarnya karena ini umumnya merupakan solusi sementara untuk masalah dasar dari desain yang buruk. Anda juga harus memungkinkan perpindahan panas ke belakang - aliran udara akan mengirim panas ke belakang, yang bisa berbahaya jika garis rem atau komponen serupa sejajar dengan bagian belakang pipa.

Jarak bebas: Sistem pembuangan harus memiliki jarak bebas yang cukup untuk memungkinkan ekspansi dan pergerakan. Jumlah ekspansi akan tergantung pada kinerja mesin (lebih banyak daya sama dengan lebih banyak panas), dan bahan dari mana ia dibuat. Perakit harus memungkinkan untuk ekspansi ukuran di sekitar pipa header sekitar 20 persen.

Kompleksitas: Pepatah lama untuk "tetap sederhana" sangat berlaku untuk sistem pembuangan. Pipa yang kompleks, selalu berubah, dan jari-jari sudut yang ketat akan memengaruhi kinerja dan harus dihindari jika memungkinkan.

Perkakas: Meskipun Anda kemungkinan tidak akan memiliki mesin pelengkungan tabung yang terkomputerisasi, itu tidak berarti Anda tidak dapat tetap membangun sistem pembuangan yang efisien dan menarik. Beberapa alat dasar akan diperlukan, dan termasuk yang berikut ini:

• Gergaji besi berkualitas dengan pisau khusus stainless baru
• File (rata untuk ujung tabung, dan bulat untuk de-burring di dalam tabung)
• Tukang las MIG atau TIG (untuk menyatukan berbagai bagian)
• Wakil untuk memegang tabung selama pemotongan (akan membutuhkan rahang bundar untuk menjepit tabung secara merata)
• Alat udara

Laying It Out

Mempertimbangkan semua panduan di atas, Anda sekarang harus tahu diameter dan panjang sistem yang ingin Anda hasilkan. Fase selanjutnya adalah mengatur tata letak dasar. Pada awalnya, Anda dapat menggunakan pipa fleksibel, seperti yang ditemukan pada penyedot debu, untuk meletakkan bentuk dasar Anda. Setelah Anda melakukan itu, lanjutkan dengan meletakkan sistem dengan batang las aluminium. Salah satu metode lay out sistem yang paling sederhana - dan paling murah - adalah menggunakan batang las aluminium (diameter 1/8 "atau 3mm) dan beberapa mesin cuci fender dengan diameter luar yang benar dari sistem yang diusulkan. Intinya, Anda akan membentuk batang las untuk dijalankan dari port knalpot ke bukaan muffler (dengan asumsi muffler akan digunakan, bukan pipa lurus). Kawat aluminium akan dibentuk untuk memberikan kurva optimal (menjaganya agar tetap minimum agar tidak mengganggu aliran gas) dan mesin cuci akan digunakan untuk memastikan ada jarak yang cukup di sekitar mesin dll.

Namun, sebelum mulai membentuk batang aluminium, tandai panjang optimal pada batang ketika masih lurus. Batang aluminium harus dipasang pada kepala silinder pada flensa pipa header kemudian dibentuk untuk mengikuti kontur yang diinginkan ke arah muffler (jika dipasang).

Membangun Sistem

Fase berikutnya adalah memotong berbagai potongan tabung stainless agar pas dengan batang aluminium. Ada banyak pemasok tabung stainless. Luka Bakar Stainless di California mungkin yang paling terkenal. Mereka dapat memasok sebagian besar grade stainless, tabung pra-linting (tikungan 'U'), dan transisi.

Setiap kali Anda memotong tabung baru, Anda akan menggesernya ke atas batang aluminium ke arah flensa buang dan menempelkannya ke tempatnya. Tiga paku payung kecil dengan jarak yang sama di sekitar tabung akan menahan sambungan di tempatnya. Jangan paskan komponen listrik selama pengelasan, dan, jika memungkinkan, lepaskan selang rem stainless yang dikepang serta baterai.

Anda harus memotong tabung stainless secara akurat, terutama pemotongan melalui tikungan. Pemotongan ini harus tegak lurus terhadap garis tengah pipa atau tabung. Metode sederhana untuk memastikan potongan tegak lurus adalah dengan menggeser cincin karet yang pas ke tabung. Cincin karet akan berusaha menyesuaikan diri dengan keliling terkecil, dan dengan melakukan itu akan menciptakan tepi tegak lurus untuk diikuti dengan spidol.

Setelah potongan tabung dipotong, mereka harus dikubur. Begitu mereka telah memasang las pada tempatnya, setiap gerinda di bagian dalam akan memberikan sambungan las yang dilas agar gas dapat dilintasi.

Mengelas Komponen

Setelah seluruh sistem gas buang disatukan, dapat dilepas dari motor untuk pengelasan akhir. Idealnya, sistem gas buang harus dilas oleh tukang las profesional. Meskipun penampilan pengelasan penting, seorang tukang las profesional juga akan menyadari perlunya meminimalkan distorsi selama proses pengelasan - tidak ada gunanya membuat sistem yang pas ketika dipasang hanya untuk menemukannya tidak cocok dengan sepeda setelah dilas sepenuhnya.