Salah satu kelemahan dari memiliki mobil klasik adalah mereka duduk untuk waktu yang lama. Ketika kita menuju mobil dengan kunci di tangan, kita sering bertanya-tanya apakah dia akan menyala atau tidak. Mekanik profesional membagi kondisi tidak mulai menjadi dua kategori utama. Ada skenario di mana mesin berputar dengan baik tetapi menolak untuk memulai. Di sini kita akan berbicara tentang kelompok kedua, yaitu ketika sebuah mobil klasik tidak akan berputar sama sekali. Mekanika menyebut ini sebagai kondisi tidak-engkol tidak memulai.
Kenapa Mobil Tidak Crank
Tentu saja, alasan nomor satu untuk mesin bukan engkol pada mobil apa pun akan menjadi masalah dengan baterai. Karena pemilik mobil klasik terbiasa dengan cara merawat baterai selama penyimpanan jangka panjang, kami hanya akan menyentuhnya sebentar lalu melanjutkan. Saat menyimpan mobil untuk jangka waktu yang lama, sebaiknya melepas baterai dari mobil. Jika mungkin simpan di lingkungan yang bersih dan kering dengan suhu sedang. Dengan cara ini ketika saatnya untuk menyalakan kendaraan, baterai dapat diisi, diuji, dan dipasang.
Jika kendaraan tidak akan engkol ketika baterai dikenal baik, kita tidak perlu mundur dan memeriksanya lagi. Ketika datang ke mobil dan baterai vintage masalah terbesar adalah ketika penyimpanan jangka panjang yang tidak terduga terjadi. Kadang-kadang kita memarkir klasik kita berharap untuk menggunakannya dalam waktu dekat. Namun demikian, hidup menjadi sibuk dan berminggu-minggu, berbulan-bulan dan bertahun-tahun berlalu tanpa kesempatan untuk memulai dan menjalankannya. Dalam situasi ini, disarankan untuk mengganti baterai dan kabel sehingga kita tahu tegangan cranking kita akan memadai.
Identifikasi Masalah
Meskipun baterai dan motor starter sering menjadi penyebab utama kondisi tidak ada engkol, banyak mobil klasik memiliki beberapa komponen terpisah di antara kedua perangkat ini. Pada mobil dari 40-an sampai awal 1970-an, itu umum untuk memiliki solenoid starter eksternal. Area pemasangan dapat bervariasi, tetapi yang biasa adalah bagian atas dari firewall. Pada mobil Ford, Lincoln, dan Mercury klasik, mereka terletak di rok fender bagian dalam penumpang. Banyak model memiliki relai terpisah yang mengaktifkan solenoid. Meskipun perangkat ini dapat diandalkan, para desainer mungkin tidak berencana untuk menggunakannya lebih dari enam puluh tahun.
Dalam sistem tipikal, relay starter menerima sinyal dari sakelar pengapian untuk menghubungkan daya baterai ke motor starter. Di dalam relai, satu set kontak listrik memungkinkan arus mengalir ke solenoid starter. Jika kontak ini menjadi rusak atau sangat aus, mereka mungkin tidak menyelesaikan pekerjaan. Solenoid starter eksternal, tidak seperti relay, membawa voltase tinggi. Untuk alasan ini, ini sering berukuran besar dan memiliki kabel pengukur berat yang melekat pada terminal gaya lug. Ketika kunci ditekan ke posisi engkol harus ada tegangan di kedua sisi solenoid. Jika tidak ada tegangan pada kabel yang berjalan ke starter, namun ada tegangan pada terminal sisi baterai daripada solenoid telah gagal.
Tips untuk Mendiagnosis Relai Pemula
Kadang-kadang mekanik akan mencoba untuk melompat pada diagnosis dengan memutar kunci ke posisi engkol dan mendengarkan bunyi klik. Meskipun tes ini memang memiliki kelebihan, Anda perlu melakukan diagnosis lebih lanjut sebelum mengganti komponen apa pun. Satu hal yang diuji verifikasi derau klik adalah daya mengalir melalui rangkaian. Namun, relay starter mungkin membuat bunyi klik namun gagal mengirimkan arus melalui kontak tertutup.
Untungnya, perangkat listrik ini mudah diuji dengan meteran atau 12 V test light. Relay starter mobil klasik seringkali memiliki empat kabel pada konektornya. Dengan kunci kontak pada posisi hidup, harus ada daya pada kabel merah pengukur berat dan ground yang kuat pada kabel hitam. Ketika kunci kontak didorong ke posisi engkol Anda harus memiliki tambahan 12 V masuk ke relay dan 12 V keluar pada kabel yang berjalan ke solenoid starter.
