Tahun-Tahun Awal Sepeda Motor
Pada awal abad ke-20, sepeda motor tidak lebih dari siklus dengan motor. Karena setiap dekade melihat teknologi baru diperkenalkan, mesin-mesin tahun 1980-an sama dalam nama dan konsep saja.
Pada bagian awal abad ke-20, sepeda motor tidak lebih dari siklus dengan motor, oleh karena itu namanya. Meskipun mesinnya bertenaga relatif rendah, sasis yang ringan membantu memberikan kinerja yang wajar pada mesin ini - untuk saat itu. 1905 Marsh di atas dapat mencapai kecepatan tertinggi 35 mph. Mesin 4-tak 290-cc menghasilkan 1, 5 hp. Perusahaan memproduksi sepeda motor pertama mereka pada tahun 1899.
Sepeda Motor 1900-an
Pada 1913 sepeda motor menawarkan kinerja yang jauh lebih baik. Flying Merkel yang digambarkan di atas mampu mencapai 60 mph, dua kali lipat kecepatan Marsh 1905! Diproduksi di Middletown Ohio, Flying Merkel memiliki mesin 4-tak 60, 89 inci kubik (997 cc).
Sepeda Motor 1920-an
Pada tahun 20-an perkembangan sepeda motor terus berlanjut, banyak sepeda sekarang memakai rem drum yang melebarkan internal, seperti terlihat pada gambar Norton di atas, untuk memperlambat mesin dengan baik. Banyak dari sepeda yang diproduksi di tahun 20-an masih mendukung gaya tangki datar dari tangki bahan bakar dan kursi tunggal bermunculan. Kenyamanan penumpang seringkali terbatas pada bantalan yang dibautkan pada fender belakang.
Sepeda Motor 1930-an
30-an dimulai dengan masalah keuangan global dan berakhir pada Perang Dunia Kedua. Marjin keuntungan diperas di semua produsen sepeda motor sampai pesanan besar diterima untuk mesin militer. Perusahaan seperti Harley Davidson, Triumph, BSA, NSU dan BMW semuanya diuntungkan dari penjualan militer.
Bacaan lebih lanjut:
Kemenangan
Harley Davidson
Sepeda Motor 1940-an
Setelah Perang Dunia Kedua, perusahaan sepeda motor menghasilkan mesin yang memenuhi kebutuhan angkutan massal pasukan yang kembali. Dengan lenyapnya permusuhan, balap motor mulai berkembang lagi. Banyak pengendara menggunakan mesin mereka untuk pergi bekerja di minggu sebelum menggunakannya dalam kompetisi di akhir pekan.
Sepeda Motor 1950-an
Selama tahun 1950-an kebanyakan sepeda motor menggunakan koil di atas unit peredam pegas di bagian belakang dan garpu depan teleskopik teredam oli. Banyak dari desain suspensi dapat ditelusuri kembali ke Perang Dunia Kedua dan pesawat, terutama yang digunakan pada kapal induk di mana pendaratan berat memerlukan kualitas resistensi dampak yang baik dari suspensi mereka. Untuk membuat sepeda motor lebih menarik bagi masyarakat umum yang sekarang membeli lebih banyak mobil, pabrikan sering menambahkan panel untuk menutupi mesin dll., Contoh khas terlihat di atas pada Velocette Viper.
Sepeda Motor 1960-an
60-an adalah semua tentang Mods, Rocker, Cafés dan Café Racers. Pabrikan di seluruh dunia mulai bersaing tidak hanya di lintasan balap tetapi juga di jalanan, menawarkan mesin yang lebih cepat dengan masing-masing model olahraga baru. Selain dikendarai oleh Mods Inggris, skuter sangat populer di Eropa. Perusahaan induk Piaggio telah menjual lebih dari satu juta Vespa pada tahun 1956.
Sepeda Motor 1970-an
Akhir 60-an dan awal 70-an melihat perubahan besar pada industri sepeda motor. Pabrikan Jepang mulai mendominasi pasar dengan sepeda motor teknologi tinggi yang relatif murah. Secara khusus, sepeda multi-silinder Jepang menjadi tidak terkalahkan untuk tenaga dan kinerja. Dalam upaya untuk mempertahankan pangsa pasar, kelompok BSA Inggris memproduksi Rocket Three tiga silinder dan saudara perempuannya Triumph Trident. Namun dominasi Jepang terhadap pasar sepeda motor sedang berjalan lancar. Dari superbike ke cruiser, ke moped, pabrikan Jepang telah mengambil alih dalam banyak hal. Mesin-mesin mereka juga memenangkan sebagian besar bentuk kompetisi sepeda motor.
Sepeda Motor 1980-an
Pada 1980-an, produsen telah memberlakukan (secara sukarela di sebagian besar negara) batasan kinerja. Sosok sewenang-wenang dari 125 bhp diadaptasi untuk memenuhi kritik yang berkembang bahwa sepeda terlalu cepat untuk digunakan di jalan. Tahun 80-an juga menyaksikan kematian bertahap dari 2-tak karena undang-undang emisi yang lebih ketat diperkenalkan di sebagian besar negara untuk mengimbangi efek pemanasan global. Yamaha RZ500 V4 yang ditunjukkan di atas secara longgar didasarkan pada pembalap TZ pabrik, seperti halnya RG 500 Suzuki. Empat silinder 2 langkah, mesin berpendingin air ini sama canggihnya dengan sepupu Grand Prix mereka.
