Selamat datang di modul akhir kami tentang Anatomi Roda, di mana kita akan membahas offset dan backspacing. Ini bisa menjadi konsep yang sulit untuk dipahami tetapi sangat penting untuk memastikan pemasangan aftermarket atau roda pengganti yang tepat pada mobil dan truk. Pemasangan yang tidak tepat dapat menyebabkan keausan ban prematur atau, lebih buruk, ledakan.

Mengimbangi

Untuk memahami offset, kita harus menemukan dua lokasi pada permukaan struktural roda, atau laras. Pertama, garis tengah, yaitu garis yang berputar dan melewati laras yang menandai bagian tengah lebarnya. Selanjutnya, permukaan pemasangan, atau bantalan gandar, yang merupakan permukaan datar di sisi belakang pelat roda yang tetap bersentuhan dengan rotor mobil ketika roda dikencangkan. Jarak antara dua lokasi ini, diukur dalam milimeter, adalah offset.

Ketika permukaan pemasangan menghubungi rotor, offset akan, oleh karena itu, menentukan berapa banyak roda adalah piringan (bagian roda yang keluar di luar jari-jari) dan juga tepat di mana roda duduk di roda dengan baik. Ketika pelat pemasangan berada di sisi bagian dalam garis tengah, ke arah suspensi, ini disebut offset negatif. Roda mungkin akan memiliki piringan yang sangat dalam dan akan duduk lebih jauh dari suspensi. Ketika wajah berada di luar garis tengah, offset positif ini umumnya berarti antena yang lebih dangkal, dan roda akan duduk lebih jauh ke arah suspensi. Nol offset berarti wajah langsung berada di tengah.

Backspacing

Konsep terkait untuk mengimbangi, backspacing hanyalah ruang antara permukaan pemasangan dan flensa roda inboard. Backspacing, oleh karena itu, tergantung pada lebar keseluruhan laras roda dan offset roda atau di mana tepatnya pelat pemasangan terkait dengan lebar itu. Karena offset menentukan di mana roda akan duduk di dalam roda dengan baik, backspacing menentukan seberapa banyak roda akan menonjol ke dalam di luar rotor dan menuju komponen suspensi.

Apa Arti Positif dan Negatif?

Seperti yang Anda lihat, jika Anda memiliki roda pada mobil dengan offset negatif yang substansial, itu akan menjadi roda parabola yang biasanya akan keluar dari tepi roda dengan baik. Backspacing umumnya akan agak rendah, dengan permukaan pemasangan lebih dekat ke tepi belakang roda, kecuali roda lebar luar biasa, sehingga roda dan ban memiliki banyak ruang untuk membersihkan suspensi.

Namun, jika Anda mengganti roda-roda itu dengan roda offset yang lebih positif atau roda yang lebih lebar dengan backspacing yang lebih banyak, itu akan menempatkan roda lebih banyak ke sisi belakang roda dengan baik, dan dapat dengan mudah menyebabkan sisi bagian dalam roda. atau ban bergesekan dengan suspensi. Tidak ada yang baik dari itu. Kami telah melihat ratusan roda dan ban hancur oleh keputusan offset yang buruk. Gosok ban yang sangat ringan atau ban yang hanya bersentuhan bisa hampir tidak terlihat - sampai ban meledak. Inilah sebabnya mengapa kedua konsep ini adalah yang paling penting untuk dipahami ketika mengganti roda Anda.