Pada akhir 1950 Chevrolet memiliki cengkeraman pada posisi No 1 sebagai merek mobil terlaris di Amerika. Divisi Chevy menjual 1 juta unit lebih banyak daripada Ford tempat kedua.
Namun, tiga tempat berikutnya di lima besar juga pergi ke perusahaan mobil General Motors tahun itu. Pada pertengahan 1950-an Ford Motor Company memutuskan jalur mobil tambahan dapat melipatgandakan upaya mereka untuk bersaing dengan GM.
Lagi pula, General Motors Corp telah tumbuh menjadi enam divisi terpisah sejak merger dengan Oldsmobile Motor Company pada tahun 1908. Ford akan menggunakan strategi yang sama ini untuk menumbuhkan jejak mereka di pasar. Mereka akan memberi nama jajaran mobil baru setelah Edsel Bryant Ford, satu-satunya putra pendiri perusahaan Henry Ford.
Edsel akan datang
Ketika musim semi muncul pada tahun 1957, Ford memulai kampanye iklan yang sangat sukses memanfaatkan emosi rasa ingin tahu manusia. Iklan pertama yang muncul di jalan nafas hanya menyatakan: "The Edsel is Coming." Namun, Anda tidak bisa melihat mobil misterius. Ini membuat orang-orang rakus melihatnya.
Saat kampanye berlangsung, mereka membiarkan bayangan bayangan mobil dan sekilas ornamen kap mobil. Siapa pun yang terlibat dengan Edsel disumpah untuk menjaga kerahasiaan untuk tidak membocorkan sepatah kata pun tentang apa yang diklaim sebagai mobil motor yang sangat baru dan inovatif.
Dealer diminta untuk menyimpan Edsel yang tertutup dan akan didenda atau kehilangan waralaba mereka jika mereka menunjukkan mobil sebelum tanggal rilis. Semua hype membawa publik yang penasaran dalam jumlah rekor untuk melihat pembukaannya pada "E-day" 4 September 1957. Dan kemudian mereka pergi tanpa membeli.
Edsel Berhasil Mengecewakan
Pembeli mobil tidak membeli Edsel, karena itu mobil yang jelek atau jelek. Mereka tidak membelinya karena tidak sesuai dengan harapan yang dibuat perusahaan pada bulan-bulan sebelumnya dengan kampanye iklan epik. Jadi sebenarnya kegagalan pertama terjadi untuk Ford Edsel bahkan sebelum ada yang melihat mobil.
Dan bagi mereka yang memang membeli Edsel menemukan bahwa mobil itu diganggu dengan pengerjaan yang buruk. Banyak kendaraan yang muncul di ruang pamer dealer memiliki catatan yang melekat pada setir yang mencantumkan bagian yang tidak dipasang. Selain mobil yang tidak sesuai dengan hype pemasaran, Amerika Serikat berada dalam resesi, dan Edsel menawarkan model yang paling mahal terlebih dahulu sementara produsen mobil lain mendiskon model tahun lalu. Ini adalah kegagalan kedua mereka.
Kegagalan Meskipun Beberapa Fitur Unik
Edsel memiliki beberapa inovasi hebat pada masanya seperti speedometer kubah yang berputar. Dan sistem pemindahan transmisi Teletouch di tengah setir bekerja dengan baik pada awalnya.
Inovasi desain lainnya mengimbangi aksesori dan fitur canggih yang semakin populer di pertengahan 50-an. Ini termasuk kontrol yang dirancang secara ergonomis untuk pengemudi dan rem yang dapat mengatur sendiri.
Lebih Banyak Kesalahan Perhitungan Edsel
Ford meluncurkan Edsel sebagai divisi baru, tetapi mereka tidak memberikan fasilitas manufakturnya pada lini mobil. Edsel mengandalkan karyawan Ford untuk memproduksi mobil mereka. Sayangnya, pekerja Ford tidak suka merakit kendaraan orang lain. Karena itu, mereka sedikit bangga dengan pekerjaan mereka. Tidak memiliki tenaga kerja yang terpisah dan berdedikasi untuk membangun mobil Edsel akan terbukti menjadi kegagalan ketiga dan terbesar.
Masalah kontrol kualitas Edsel menjadi diperparah oleh mekanisme dealer Ford. Tidak ada pelatihan tambahan yang akan menyebabkan ketidaktahuan mereka dengan teknologi mutakhir mobil. Masalah terbesar mobil adalah transmisi "Tele-touch" otomatisnya. Pengemudi memilih roda gigi dengan menekan tombol di tengah setir.
Memperkenalkan sistem yang rumit tanpa melatih mekanik tingkat dealer cara memperbaikinya menjadi kegagalan nomor empat. Dengan Ford menginginkan Edsel sebagai divisi terpisah, mereka memastikan tidak ada yang mengikat lini mobil kembali ke produk Ford. Kata Ford tidak dapat ditemukan di mana pun di mobil. Ini adalah kegagalan nomor lima. Tanpa basis pelanggan yang mapan, tidak mengherankan Edsel hanya menjual 64.000 unit di tahun pertamanya.
Satu hal yang muncul di benak kami tentang apa yang mungkin menjadi pepatah "jerami yang mematahkan punggung unta" adalah nama mobil itu. Agen periklanan yang terlibat dalam peluncuran menyediakan 18.000 nama untuk dipilih oleh eksekutif Ford. Pada akhirnya, mereka mengabaikan semua ini dan pergi ke arah mereka sendiri.
Ya, mereka menamainya setelah anak pertama pendiri Ford Henry dan istrinya, Clara. Namun, itu hanya bukan nama yang menggelinding dari lidah dengan mudah. Ketika orang-orang memberi tahu teman-teman dan tetangga mereka jenis mobil apa yang mereka beli, mereka menginginkan pengenalan nama atau setidaknya satu yang terdengar keren.
Terus terang, kami menyukai tampilan 7 model berbeda yang dibangun oleh Edsel. Mungkin dalam ekonomi yang berbeda, dengan sistem pendukung yang baik, dan rencana pemasaran yang jujur, Edsel masih ada sampai sekarang. Perusahaan berjuang selama 3 tahun sebelum mengakui kekalahan total. "Mereka yang mengabaikan masa lalu ditakdirkan untuk mengulanginya, " filsuf George Santayana memperingatkan. Ford, kamu mendengarkan?
Diedit oleh Mark Gittelman
