Mesin pembakaran internal telah ada selama lebih dari satu abad, mesin pertama digunakan pada akhir 1860-an, tetapi memulai mereka tidak semudah memutar kunci kontak atau menekan tombol start-stop. Pada masa itu, start dilakukan dengan engkol tangan, yang akan memberikan mesin kompresi yang cukup untuk menembakkan sebuah silinder. Roda gila mungkin membawanya ke penembakan berikutnya, atau mungkin tidak, di mana operator harus menghidupkan mesin lagi.

Pengemudi awal tidak menghidupkan mesin mereka lama, namun, dengan baterai mobil dan starter listrik tersedia pada awal 1911. Pesawat pertama, cukup berbahaya, dimulai dengan tangan sampai tahun 1930, membutuhkan seseorang untuk memutar baling-baling. Pengenalan starter listrik memungkinkan untuk memulai mesin yang lebih besar dan lebih kuat, yang tidak mungkin untuk engkol dengan tangan, tetapi tanpa baterai mobil, bahkan starter listrik tidak akan memiliki cara untuk memberi energi.

Saat ini, semua mesin pembakaran internal yang digerakkan oleh piston dilengkapi dengan aki mobil dan starter listrik. Aki mobil dirancang hanya untuk menyuplai daya pendek, cukup untuk menggerakkan mesin beberapa ratus rpm. Setelah mesin dinyalakan, starter listrik terlepas, setelah menguras beberapa persen poin dari status pengisian daya baterai mobil (SOC).

Semua sistem kelistrikan kendaraan membutuhkan daya, termasuk sistem pengapian dan bahan bakar, kontrol mesin dan transmisi, kontrol audio dan iklim, untuk beberapa nama, tetapi aki mobil tidak dirancang untuk menyalakan ini untuk waktu yang lama. Bahkan, itu mungkin berlangsung hanya beberapa menit, dan merusak dirinya sendiri pada saat yang sama. Dengan mesin menyala, generator, juga disebut sebagai alternator, mulai menghasilkan listrik untuk sisa kendaraan, biasanya antara 13, 5 V dan 14, 5 V. Ini adalah daya yang cukup untuk menjalankan kendaraan dan menjaga baterai tetap terisi.

Bagaimana Baterai Mobil Dibuat

Baterai mobil adalah perangkat penyimpanan energi, menyimpan energi mereka dalam bentuk kimia. Teknologi yang paling umum, cukup anti peluru - tidak benar - benar anti peluru - adalah baterai asam timbal yang kebanjiran. Pelat pelat bergantian, anoda, dan oksida timbal, katoda, ditenggelamkan dalam bak elektrolit asam sulfat, atau "asam baterai." Setiap sel menampung 2, 1 V, dan aki mobil terbuat dari enam sel, sehingga khas " Aki mobil 12 V ”dapat menampung 12, 6 V pada SOC penuh. Aki mobil AGM (absorbed glass mat) yang kurang umum juga menggunakan enam sel asam timbal, bukan elektrolit cair, tetapi elektrolit gel yang terperangkap di tikar fiberglass.

Dengan diperkenalkannya kendaraan hibrida dan listrik, baterai mobil berubah. Baterai kendaraan hibrida dan listrik tidak seperti baterai 12 V dan mungkin bahkan tidak dapat dilihat atau diakses oleh pengemudi atau DIYer biasa. Mengepak hingga 300 V, aki mobil ini dapat membunuh orang yang tidak terlindungi. Untungnya, baterai ini terlindungi dengan baik dan tersembunyi dengan baik dari tangan yang tidak terlatih.

Kendaraan hibrida mungkin masih menggunakan baterai kuda-kuda 12 V kecil untuk mengoperasikan sistem kelistrikan kendaraan, tetapi daya engine mulai dan berjalan disediakan oleh paket baterai utama dan konverter tegangan. Baterai mobil hibrida biasanya NiMH atau Li-ion (nickel-metal hydride atau lithium-ion).

Baterai mobil listrik hampir secara universal Li-ion, yang lebih padat energi daripada NiMH, penting untuk pertimbangan ruang, berat, dan jangkauan, tetapi mungkin masih menggunakan baterai kuda poni 12 V kecil untuk elektronik ketika kendaraan tidak "berjalan". Saat berjalan, konverter tegangan menghidupkan elektronik kendaraan dan mengisi ulang baterai 12 V.

Penelitian aki mobil yang sedang berlangsung telah meneliti kimia lain, seperti LiFePO4 dan LisO2 (litium-besi fosfat dan litium-sulfur dioksida), atau teknologi superkapasitor, yang mengisi dan mengeluarkan hampir secara instan.

Cara Merawat Baterai Mobil

Ada tiga cara utama untuk mematikan aki mobil: panas, getaran, dan pemakaian.

• Panas mempercepat penguapan korosi dan elektrolit, yang keduanya dapat membunuh aki mobil. Jika baterai memiliki bendungan udara atau tabung untuk mengalirkan udara di atau di sekitarnya, pelepasan dapat mencegah pendinginan yang benar.
• Getaran menggetarkan pelat dan dapat melonggarkan koneksi internal. Penahanan baterai yang dipasang dengan benar akan mencegah getaran berlebihan merusak baterai.
• Pengosongan adalah hal terburuk mutlak untuk baterai timbal-asam, yang dimaksudkan hanya untuk ledakan singkat daya tinggi. Lempeng sulfasi berdampak pada baterai SOH (keadaan kesehatan), dan dapat terjadi pada baterai yang kosong. Membiarkan lampu menyala semalaman atau membiarkan benda-benda terpasang sepanjang hari mungkin membutuhkan lompatan start, tetapi baterai tidak akan pernah pulih sepenuhnya.
• Perjalanan singkat juga akan mematikan baterai mobil, karena generator tidak berjalan cukup lama untuk mengisi penuh baterai setiap kali mobil dinyalakan. Pengisi daya apung atau pengelola baterai adalah ide yang bagus bagi mereka yang tidak melakukan perjalanan jauh.

Siklus Umur Baterai

Aki mobil saat ini biasanya bertahan 4 hingga 7 tahun, tergantung pada iklim, penggunaan, dan perawatan. Metode pengujian baterai hari ini telah meningkat secara signifikan, tetapi aki mobil yang rusak akan memberi Anda tanda-tanda peringatan, seperti lampu dimmer, suara kompresor AC yang aneh, atau engkol mesin yang lambat. Uji baterai mobil secara teratur, terutama sebelum Musim Dingin, yang dapat membunuh baterai yang lemah.

Mengganti aki mobil adalah pekerjaan yang mudah, hanya membutuhkan beberapa alat dasar tangan. Mulailah dengan melepaskan terminal negatif baterai, biasanya ditandai dengan warna hitam atau dengan simbol (-). Kemudian lepaskan terminal positif baterai, biasanya ditandai dengan warna merah atau dengan simbol (+). Lepaskan baterai yang tertahan dan baterai. Bersihkan korosi dari kabel baterai, lalu pasang baterai dengan urutan pelepasan terbalik.

Setelah Anda melepas aki mobil lama Anda, bawa ke tempat daur ulang atau tempat pemindahan - toko suku cadang mobil biasanya akan mengembalikannya saat Anda membeli baterai baru. Daur ulang baterai mobil membuat bahan kimia dan elemen berbahaya tidak masuk ke lingkungan. Pelat timbal bekas didaur ulang menjadi puluhan produk lain, seperti elektrolit asam sulfat dan bahkan selubung plastik, sering kembali ke baterai mobil baru.

Aki mobil memulai mobil dan truk kami, dalam segala musim dan segala cuaca, dan merawatnya membuat mereka terus bergerak selama bertahun-tahun.