Kisah hantu di laut

Orang Belanda Terbang

Ada banyak kisah tentang kapal hantu yang mengarungi lautan: kapal hantu yang muncul setelah tenggelam, kapal yang awaknya secara misterius menghilang, kapal yang menghilang ke udara tipis, dan banyak lagi.

Flying Dutchman tanpa ragu adalah yang paling terkenal dari semua kapal hantu. Meskipun sebagian besar ceritanya adalah legenda, ini didasarkan pada fakta - kapal yang dikapteni oleh Hendrick Vanderdecken, yang berlayar pada 1680 dari Amsterdam ke Batavia, sebuah pelabuhan di India Timur Belanda. Menurut legenda, kapal Vanderdecken mengalami badai hebat seperti yang mengelilingi Tanjung Harapan. Vanderdecken mengabaikan bahaya badai - yang dianggap oleh para kru sebagai peringatan dari Tuhan - dan terus mendesak. Dipukuli oleh prahara, kapal tenggelam, mengirim semua penumpang ke kematian mereka. Sebagai hukuman, kata mereka, Vanderdecken dan kapalnya ditakdirkan untuk mengarungi perairan dekat Cape untuk selamanya.

Apa yang melanggengkan legenda romantis ini adalah kenyataan bahwa beberapa orang mengklaim telah benar-benar melihat The Flying Dutchman - bahkan hingga abad ke-20. Salah satu penampakan pertama yang dicatat adalah oleh kapten dan awak kapal Inggris pada tahun 1835. Mereka mencatat bahwa mereka melihat kapal hantu mendekat di kain kafan badai yang mengerikan. Begitu dekat sehingga kru Inggris takut kedua kapal akan bertabrakan, tetapi kemudian kapal hantu itu tiba-tiba menghilang.

Flying Dutchman kembali terlihat oleh dua awak HMS Bacchante pada tahun 1881. Keesokan harinya, salah satu dari orang-orang itu jatuh dari tali temali ke kematiannya. Baru-baru ini pada Maret 1939, kapal hantu itu terlihat di lepas pantai Afrika Selatan oleh puluhan pemandian yang memberikan deskripsi terperinci tentang kapal itu, meskipun sebagian besar mungkin belum pernah melihat seorang saudagar abad ke-17. British South Africa Annual of 1939 termasuk cerita, yang berasal dari laporan surat kabar: "Dengan kemauan yang luar biasa, kapal berlayar dengan mantap ketika penduduk pantai Glencairn berdiri dengan giat membahas tentang mengapa dan ke mana kapal itu. Tepat ketika kegembiraan mencapai klimaksnya, namun, kapal misterius itu menghilang ke udara separah yang terjadi."

Pengamatan terakhir yang tercatat adalah pada tahun 1942 di lepas pantai Cape Town. Empat saksi melihat orang Belanda itu berlayar ke Table Bay … dan menghilang.

Kapal Hantu dari Great Lakes

Great Lakes juga bukan tanpa kapal hantu mereka.

Edmund Fitzgerald yang terkenal (gambar di atas), kapal barang bijih yang tenggelam di Danau Superior pada 10 November 1975 kehilangan semua 26 awaknya, terlihat oleh kapal komersial 10 tahun kemudian.
Pada bulan September 1678, Griffon meninggalkan Green Bay Danau Michigan … dan menghilang. Namun pada tahun-tahun berikutnya, beberapa pelaut mengaku melihat Griffon mengapung di danau.
Seorang penyelam rekreasi yang menjelajahi kedalaman Danau Superior pada tahun 1988 menemukan puing-puing kapal Kaisar. Berenang di dalam bangkai kapal tua itu, penyelam itu bersumpah dia melihat hantu seorang awak kapal berbaring di ranjang yang berbalik dan memandangnya.

Wajah di Air - SS Watertown

James Courtney dan Michael Meehan, anggota awak SS Watertown, sedang membersihkan tangki kargo dari kapal tanker minyak itu ketika berlayar menuju Terusan Panama dari Kota New York pada bulan Desember 1924. Melalui kecelakaan yang aneh, kedua orang itu diatasi dengan gas asap dan terbunuh. Seperti kebiasaan saat itu, para pelaut dimakamkan di laut. Tapi ini bukan yang terakhir yang dilihat oleh anggota kru yang tersisa dari awak kapal mereka yang malang.

Keesokan harinya, dan selama beberapa hari sesudahnya, wajah para pelaut yang seperti hantu terlihat di air mengikuti kapal. Kisah ini mungkin mudah diabaikan sebagai legenda maritim jika bukan karena bukti fotografis. Ketika kapten kapal, Keith Tracy, melaporkan peristiwa aneh itu kepada atasannya, Perusahaan Layanan Kota, mereka menyarankan agar ia mencoba memotret wajah-wajah menakutkan itu - yang ia lakukan. Salah satu foto tersebut ditampilkan di sini.

Catatan: Foto ini mungkin terbukti bohong. Blake Smith telah menulis analisis mendalam dan investigasi foto untuk ForteanTimes. Baca di sini.

Gunung Besi SS dan Sungai Kematian

Dapat dimengerti bagaimana sebuah kapal bisa hilang di lautan yang luas, dalam, dan mudah menguap, tetapi bagaimana sebuah kapal bisa sepenuhnya hilang tanpa jejak di sungai? Pada bulan Juni 1872, SS Iron Mountain keluar dari Vicksburg, Mississippi dengan muatan on-deck berbalut kapas dan barel molase. Menuju Sungai Mississippi menuju tujuan akhir Pittsburgh, kapal itu juga menarik deretan tongkang.

Kemudian pada hari itu, kapal uap lain, Kepala Iroquois, menemukan kapal tongkang melayang bebas ke hulu. Penyeret telah dipotong. Awak Kepala Iroquois mengamankan tongkang dan menunggu Iron Mountain tiba dan memulihkannya. Tapi itu tidak pernah terjadi. Gunung Besi, maupun anggota krunya, tidak pernah terlihat lagi. Tidak ada jejak bangkai kapal atau bagian dari muatannya yang pernah muncul atau melayang ke pantai. Itu hilang begitu saja.

Ratu Maria

Salah satu yang paling terkenal dari semua kapal pesiar, Queen Mary - sekarang menjadi hotel dan objek wisata - dikatakan menjadi tempat beberapa hantu. Seseorang mungkin adalah semangat John Pedder, seorang awak kapal berusia 17 tahun yang dihancurkan sampai mati oleh pintu kedap air pada tahun 1966 selama latihan rutin. Ketukan yang tidak dapat dijelaskan telah terdengar di sekitar pintu ini, dan seorang pemandu wisata melaporkan bahwa dia melihat sosok berpakaian gelap ketika dia meninggalkan daerah tempat Pedder terbunuh. Dia melihat wajahnya dan mengenali bahwa itu adalah Pedder dari foto-fotonya.

Seorang wanita misterius berbaju putih telah terlihat di dekat meja depan. Biasanya, dia menghilang di balik pilar dan tidak muncul kembali. Hantu lain, yang mengenakan terusan biru-abu-abu dan berjanggut panjang, telah terlihat di lorong poros ruang mesin. Suara dan tawa hantu terdengar di kolam renang kapal. Seorang karyawan melihat jejak kaki basah seorang anak muncul di dek kolam renang … tanpa seorang pun di sana.

Laksamana Kembali

Pada 22 Juni 1899, tepat jam 3:34 siang, kapal Angkatan Laut Kerajaan Victoria ditabrak oleh kapal lain dan tenggelam. Sebagian besar kru terbunuh, termasuk komandannya, Laksamana Sir George Tryon. Kecelakaan itu, menurut laporan selanjutnya, disebabkan oleh perintah yang salah oleh Sir George.

Ketika kapal itu tenggelam, ia didengar oleh orang-orang yang selamat untuk mengatakan, "Ini semua salahku." Pada saat kecelakaan tragis itu, istri Sir George mengadakan pesta di rumahnya di London. Tidak lama setelah pukul 3:30 sore, beberapa tamu bersumpah bahwa mereka melihat sosok terhormat Sir George berjalan di ruang tamu.

The Ghost of the Great Eastern

Timur Besar adalah Titanic pada zamannya. Dibangun pada tahun 1857, dengan berat 100.000 ton, enam kali lebih besar dari kapal mana pun yang pernah dibangun dan, seperti Titanic, tampaknya ditakdirkan untuk masalah. Ketika pembangunnya mencoba meluncurkannya pada 30 Januari 1858, itu sangat berat sehingga menghambat mekanisme peluncuran dan berhenti mati. Meskipun akhirnya terapung, ia berbaring di pelabuhan selama sekitar satu tahun karena uang telah habis untuk menyelesaikannya.

Great Eastern kemudian dibeli oleh Great Ship Company, yang menyelesaikannya dan mengeluarkannya ke laut. Tetapi selama uji coba laut, ledakan ventilator besar menewaskan setidaknya satu orang dan melepuh beberapa lainnya dengan air mendidih. Satu bulan kemudian, pembangunnya, Isambard Kingdom Brunel, meninggal karena stroke. Terlepas dari ukurannya, kapal terkutuk itu tidak pernah membawa penumpang lengkap, bahkan dalam pelayaran perdananya. Pada pelayaran keempatnya, badai itu rusak parah, sehingga membutuhkan perbaikan yang mahal.

Pada tahun 1862, sambil membawa jumlah rekor penumpangnya - 1.500 - ia berlayar di atas area yang belum dipetakan dan merobek bagian bawahnya … diselamatkan dari tenggelam hanya dengan lambung ganda. Pada beberapa kesempatan, suara palu aneh dari sumber yang tidak dikenal bisa terdengar jauh di bawah geladak. Para kru mengatakan itu bisa didengar bahkan di atas badai dan kadang-kadang membangunkan para pelaut dari tidur mereka.

Kapal terus kehilangan uang untuk pemiliknya, tetapi berhasil membantu meletakkan kabel transatlantik pada tahun 1865. Namun, kapal yang lebih baik dibangun untuk tujuan itu segera menggantikan Great Eastern, dan selama 12 tahun ia tetap berkarat sampai akhirnya dijual untuk memo logam. Ketika dibongkar, sumber nasib buruk kapal, mungkin (dan palu hantu), ditemukan: di dalam lambung ganda adalah kerangka pembuat kapal utama yang secara misterius menghilang selama konstruksi.

Mary Celeste - Kapal yang Berlayar Sendiri

Kisah Mary Celeste bisa menjadi artikel tersendiri, karena merupakan salah satu misteri laut yang paling terkenal, menarik, dan masih belum terpecahkan. Pada 3 Desember 1872, kru Dei Gratia, berlayar dari New York ke Gibraltar, mendapati Mary Celeste mengambang tanpa awak sekitar 600 mil sebelah barat Portugal.

Kapal itu dalam kondisi sempurna. Layar ditetapkan, muatannya dari 1.700 barel alkohol komersial tidak tersentuh (kecuali untuk satu barel, yang telah dibuka), makan sarapan tampak seolah-olah ditinggalkan di tengah-tengah dimakan, dan semua barang-barang kru tetap di atas kapal. Namun kaptennya, Benjamin S. Briggs, istrinya, putrinya, dan tujuh awak kapal hilang.

Beberapa versi cerita mengatakan bahwa sekoci kapal hilang, sementara yang lain mengatakan itu masih di tempat di geladak. Yang tampaknya hilang hanyalah kronometer kapal, sekstan, dan dokumen kargo. Tidak ada tanda-tanda perjuangan, kekerasan, badai, atau gangguan lainnya. Entri terakhir dalam log kapal dibuat pada tanggal 24 November, dan tidak menunjukkan adanya masalah.

Jika kapal ini ditinggalkan segera setelah entri ini, Mary Celeste akan terpaut selama satu setengah minggu. Tetapi ini tidak mungkin, menurut kru Dei Gratia, mengingat posisi kapal dan cara layarnya ditetapkan. Seseorang - atau sesuatu - pasti telah mengerjakan kapal setidaknya beberapa hari setelah entri log terakhir. Nasib kru Mary Celeste tetap menjadi misteri.

Amazon - Kapal Terkutuk

Beberapa kapal sepertinya dikutuk dengan nasib buruk. Amazon dibaptis pada tahun 1861 di Pulau Spencer, Nova Scotia, dan hanya 48 jam setelah mengambil alih komando kapal, kaptennya tiba-tiba mati. Pada pelayaran perdananya, Amazon menabrak bendungan nelayan (pagar), meninggalkan luka di lambungnya. Saat sedang diperbaiki, kapal mengalami kebakaran yang pecah di atas kapal. Tidak lama kemudian, selama penyeberangan Atlantik ketiga, Amazon bertabrakan dengan kapal lain.

Akhirnya, pada tahun 1867, kapal naas itu hancur di lepas pantai Newfoundland dan ditinggalkan untuk diselamatkan. Tetapi kapal memiliki satu kencan terakhir dengan takdir. Itu dibesarkan dan dipulihkan oleh perusahaan Amerika yang berlayar ke selatan untuk dijual. Itu dibeli pada tahun 1872 oleh Kapten Benjamin S. Briggs yang mengangkat layarnya dan menuju ke laut menuju Mediterania bersama keluarganya … hanya sekarang kapal itu diganti namanya menjadi Mary Celeste !

Ourang Medan

Pada bulan Juni 1947, beberapa kapal di selat Malaka dekat Sumatra mengambil SOS yang berisi pesan, "Semua perwira termasuk kapten tewas terbaring di ruang bagan dan jembatan. Mungkin seluruh awak mati." Itu diikuti oleh pesan lain dari pengirim yang hanya membaca, "Aku mati."

Dua kapal dagang Amerika menerima pesan itu, yang diidentifikasi berasal dari Ourang Medan, kapal barang Belanda. Yang paling dekat dengan kapal yang bermasalah adalah Silver Star, yang berlayar dengan kekuatan penuh dengan harapan membantu kapal. Ketika tiba, kru mencoba memberi sinyal dan menghubungi Ourang Medan, tetapi tidak ada jawaban.

Setelah naik kapal, kru dari Silver Star membuat penemuan yang mengejutkan dan misterius: semua orang di Ourang Medan sudah mati, termasuk kapten di jembatan, para perwira di ruang kemudi, sampai ke awak kapal yang mengirimkan pesan marabahaya., dengan tangannya masih di nirkabel Kode Morse.

Setiap anggota kru terbaring mati dengan mata terbuka lebar dan mulut ternganga, seolah-olah mereka telah menyaksikan beberapa kengerian yang tak terkatakan sebelum kematian mereka. Tidak ada penyebab yang jelas untuk kematian mereka dapat diamati. Bagaimana mereka mati? Bajak laut dikesampingkan karena tidak ada mayat yang menunjukkan tanda-tanda luka atau cedera. Tidak ada darah.

The Silver Star memutuskan yang harus dilakukan adalah menarik Ourang Medan kembali ke pelabuhan tempat misteri itu bisa diselesaikan. Namun, sebelum mereka dapat meninggalkan daerah itu, asap mulai mengepul dari bawah geladak Ourang Medan diikuti oleh ledakan dahsyat yang menghancurkan kapal dan mengirimnya dengan cepat ke dasar laut.

Apa yang menewaskan awak Ourang Medan tetap tidak dapat dijelaskan. Satu penjelasan yang mungkin adalah bahwa para kru diatasi oleh gas metana yang menggelembung dari dasar samudera dan menyelimuti kapal. Spekulasi yang lebih fantastis menyalahkan makhluk luar angkasa. Bagaimanapun, kematian di Ourang Medan tidak pernah dijelaskan secara meyakinkan - dan mungkin tidak akan pernah terjadi.

SS Baychimo

Nasib SS Baychimo adalah salah satu kisah kapal hantu paling aneh yang pernah tercatat. Ia mengarungi lautan - tanpa awak - selama 38 tahun!

Dibangun di Swedia pada tahun 1911, kapal arus pertama kali dibaptis sebagai Ångermanelfven untuk perusahaan pelayaran Jerman dan berfungsi sebagai kapal dagang antara Hamburg dan Jerman hingga munculnya Perang Dunia I. Setelah perang, kapal tersebut diserahkan ke Inggris untuk reparasi perang dan berganti nama menjadi Baychimo.

Pada Oktober 1931, dengan muatan bulu yang tebal, Baychimo terjebak dalam kantong es di dekat kota Barrow, Alaska. Awak meninggalkan kapal untuk Barrow untuk menunggu sampai kapal cukup bebas dari es untuk melanjutkan rutenya. Akan tetapi, ketika kru kembali, kapal sudah terlepas dan hanyut. Pada tanggal 15 Oktober, ia terperangkap di dalam es lagi. Beberapa kru memutuskan untuk menunggu di daerah itu sampai mereka bisa menyelamatkan kapal, tetapi saat badai salju pada 24 November, Baychimo menghilang.

Awalnya para pemilik percaya bahwa kapal itu pasti tenggelam dalam badai, tetapi seorang pemburu anjing laut asli melaporkan melihat kapal itu sekitar 45 mil jauhnya dari tempat kapal itu akhirnya terjebak di dalam es. Awak menemukan kapal, menghilangkan bulu apa yang mereka bisa, dan meninggalkan kapal, percaya bahwa itu tidak cukup suara untuk bertahan hidup di musim dingin.

Tapi SS Baychimo memang selamat. Selama beberapa dekade berikutnya, kapal itu terlihat dan bahkan ditumpangi oleh awak kapal lain yang menemukannya terpaut. Namun, setiap kali mereka tidak dapat menarik kapal terkutuk itu ke pelabuhan atau dipaksa pergi oleh cuaca buruk. Penampakan meliputi:

1932 - ditemukan oleh sledder anjing dalam perjalanannya ke Nome, Alaska
1933 - ditumpangi oleh beberapa orang Inuit (Eskimo) yang terjebak dalam badai selama 10 hari
1934 - ditumpangi oleh awak kapal penjelajah penjelajah, yang harus melepaskannya
1939 - ditumpangi oleh Kapten Hugh Polson, yang juga harus meninggalkannya karena penumpukan es
1962 - terlihat terpaut di Laut Beaufort oleh Inuit
1969 - ditemukan sekali lagi dibekukan dalam kantong es - penampakan terakhir dari Baychimo

Karena belum terlihat sejak tahun 1969, diasumsikan bahwa Baychimo akhirnya tenggelam, meskipun tidak ada puing-puing itu pernah ditemukan. Siapa tahu? Kapal hantu mungkin suatu hari berlayar keluar dari kabut dingin di perairan Kutub Utara.