Grafik spesifikasi pabrikan mencakup peringkat berat kendaraan kotor mobil - biasanya disebut sebagai GVWR-nya. GVWR adalah bobot aman maksimum otomatis yang tidak boleh dilampaui. Perhitungan berat termasuk bobot trotoar, peralatan tambahan yang telah ditambahkan, berat kargo, dan berat penumpang … semuanya dianggap menentukan apakah GVWR telah terlampaui. Beberapa fakta yang perlu diingat:

• GVWR tidak mencerminkan bobot aktual otomatis - ini adalah batas.
• Berat aktual disebut sebagai berat kendaraan kotor atau GVW, dan itu berubah setiap kali Anda memasukkan sesuatu ke dalam mobil atau mengambil sesuatu darinya, dari penumpang ke bagasi. Penarik trailer meningkatkan GVW dengan jumlah berat yang melekat pada halangan, bukan dengan seluruh berat trailer.
• GVWR otomatis tidak pernah berubah.

Pastikan Mempertimbangkan Rating Gandar Truk untuk Memastikan Berat Terdistribusi

Selain peringkat berat total kendaraan kotor, Anda juga harus mempertimbangkan peringkat per gandar. Katakanlah truk pickup Anda memiliki berat 5.000 pound dan memiliki GVWR 7.000 pound. Itu berarti Anda dapat menambah 2.000 pound orang (dan kargo lainnya). Tapi tambahan 2.000 pound itu perlu didistribusikan.

Jika Anda memuat 2.000 pon kargo di bagian belakang tempat tidur, di belakang gandar belakang, itu akan menaikkan bagian depan truk, sehingga sulit untuk dikemudikan - karena tidak ada downforce yang cukup di roda depan untuk memberi mereka pegangan. Selain itu, jika Anda memuat kargo dengan cara itu, Anda akan berisiko tinggi merusak pegas belakang, gandar belakang, tempat tidur, dan bahkan mungkin rangka truk.

Mari kita coba skenario lain - Anda meletakkan 2.000 pound di dalam taksi dan mungkin menambahkan winch atau bajak pemasangan di depan. Truk juga akan sulit dikemudikan dalam situasi seperti itu, karena berhadapan dengan terlalu banyak downforce pada roda depan, mungkin menyebabkan kerusakan pada suspensi depan.

Salah satu dari skenario itu juga dapat merusak ban karena kelebihan beban. Metode pemuatan yang ideal adalah mendistribusikan 2.000 pound itu secara merata antara as roda depan dan belakang. Mengangkut kargo secara terdistribusi memungkinkan suspensi depan dan belakang (dan ban) untuk menyebarkan beban secara lebih merata.

Pabrikan otomatis menghitung setiap jenis peringkat beban karena suatu alasan. Mereka tahu apa bahan dan komponen dapat menangani dan mereka tidak ingin Anda merusak truk Anda atau mengalami kecelakaan.

Melampaui GVWR Adalah Bahaya Keselamatan

Beban tambahan diletakkan pada sistem ketika kendaraan dimuat cukup untuk mengambil bobotnya di luar GVWR-nya. Rem harus bekerja lebih keras, dan bahkan mungkin tidak dapat menghentikan mobil atau truk secara efisien. Ban dapat meledak dan suspensi mungkin terganggu - banyak komponen dapat didorong melampaui batas ketika GVWR diabaikan.

GVWR biasanya dapat ditemukan pada kusen pintu pengemudi atau pada kusen pintu.