Pertama, mari kita mulai dengan sedikit pelajaran sejarah. Republik Demokratik Jerman (GDR), Jerman Timur, didirikan pada 1949 dari wilayah negara yang diduduki oleh Uni Soviet. Berlin Timur menjadi ibu kota sementara Berlin Barat tetap menjadi bagian dari Republik Federal Jerman, Jerman Barat.
Untuk menghindari pemerintahan Komunis dan standar hidup yang buruk, lebih dari 3 juta orang beremigrasi dari Jerman Timur untuk hidup dalam ekonomi bebas yang lebih makmur di Jerman Barat. Pada bulan Agustus 1961 Tembok Berlin dibangun untuk membendung aliran pengungsi ini.
Hari-Hari Awal Trabant
Pada tahun 1957, Trabant dimulai sebagai jawaban Jerman Timur untuk VW Beetle sebagai mobil yang harganya terjangkau. Itu adalah desain sederhana yang dapat dengan mudah dipelihara dan diperbaiki oleh pemiliknya menggunakan beberapa alat dasar. Sebagian besar pemilik membawa sabuk pengganti dan busi api setiap saat.
Trabant pertama, sebuah P 50, ditenagai oleh generator dua tak berasap yang mencapai 18 hp; P adalah singkatan dari plastik dan 50 menandakan mesin 500cc yang hanya menggunakan lima bagian yang bergerak. Untuk menghemat logam yang mahal, tubuh Trabant diproduksi menggunakan Duroplast, sejenis plastik yang mengandung resin yang diperkuat oleh wol atau kapas daur ulang. Yang mengejutkan, dalam tes tabrak, Trabant ternyata terbukti lebih unggul daripada beberapa hatchback kecil modern.
Mengisi bahan bakar Trabant diperlukan dengan mengangkat kap untuk mengisi tangki gas enam galon dan kemudian menambahkan minyak dua langkah dan mengocoknya maju dan mundur untuk mencampurnya. Tapi itu tidak menghalangi orang untuk menikmati nilai jual utama mobil termasuk memiliki ruang untuk empat orang dewasa dan barang bawaan, itu kompak, cepat, ringan dan tahan lama.
Umur rata-rata Trabant adalah 28 tahun, mungkin karena fakta bahwa bisa memakan waktu lebih dari sepuluh tahun untuk pengiriman satu dari saat diperintahkan dan orang-orang yang akhirnya menerima trabant sangat berhati-hati dengan itu. Selanjutnya, Trabants bekas sering mengambil harga yang lebih tinggi daripada yang baru, karena mereka segera tersedia.
Desainer dan insinyur Jerman Timur menciptakan serangkaian prototipe yang lebih canggih selama bertahun-tahun yang dimaksudkan untuk menggantikan Trabant asli, namun, setiap proposal untuk model baru ditolak oleh pimpinan GDR karena alasan biaya. Sebagai gantinya, perubahan halus terjadi pada tahun 1963 dengan seri P 60 termasuk rem yang ditingkatkan dan sistem kelistrikan.
Trabant P 60 (600cc) masih membutuhkan 21 detik untuk bergerak dari 0 hingga 60 dengan kecepatan tertinggi 70mph sambil menghasilkan sembilan kali jumlah hidrokarbon dan lima kali karbon monoksida dari rata-rata mobil Eropa.
Trabant dan Tembok Berlin
Dalam Trabant inilah ribuan orang Jerman Timur melewati perbatasan ketika Tembok Berlin runtuh pada 9 November 1989. Hal ini menjadikan Trabant semacam pembebas otomotif dan salah satu simbol yang paling dikenal dari bekas Jerman Timur yang gagal dan kejatuhannya. komunisme.
Ada lukisan Trabant karya Birgit Kinder di segmen Tembok Berlin yang dibuat menjadi galeri publik yang memperingati tidak hanya pembobolan tembok pada November 1989 tetapi Trabant kecil, mobil yang dikendarai oleh sebagian besar orang Jerman Timur pada 1989.
Ketika reunifikasi Jerman dimulai, permintaan Trabant anjlok. Penduduk timur lebih suka mobil bekas Barat dan jalur produksi ditutup pada tahun 1991. Saat ini mobil kecil ini memiliki banyak pengendara muda karena mereka sangat mudah untuk memperbaiki dan menyesuaikan. Ada beberapa klub penggemar Trabant di seluruh dunia yang luar biasa untuk mobil yang jarang meninggalkan negara-negara komunis.
