Saya telah melihatnya terjadi jutaan kali. Sebuah toko ban melakukan sesuatu yang salah dan menggaruk roda karena suatu alasan. Terkadang peralatan yang salah. Kadang-kadang itu adalah teknologi yang tidak terlatih melakukan sesuatu yang salah. Terkadang ini merupakan teknologi hebat yang memiliki alat tergelincir pada saat yang salah. Namun itu terjadi, biasanya berubah menjadi hari yang buruk bagi semua yang terlibat. Saya kenal baik; tidak hanya itu terjadi di toko saya kadang-kadang, tetapi saya juga orang yang biasanya dipanggil oleh installer lain untuk memperbaiki roda yang rusak ketika itu terjadi pada mereka. Jadi sementara saya tahu betul bahwa kerusakan instalasi tidak pernah dapat sepenuhnya dicegah, ada beberapa cara untuk dengan mudah meminimalkan risiko kerusakan, serta cara untuk mengatasinya jika itu terjadi.
Tentu saja, jika roda Anda sudah dikerik, banyak dari ini tidak akan membantu Anda. Jika Anda tidak benar-benar peduli untuk menjaga roda Anda tetap murni, hanya saja itu membuat Anda dari satu tempat ke tempat lain Anda mungkin tidak ingin pergi ke masalah. Tetapi jika Anda mengayunkan chromies 20 ", atau roda aftermarket mahal, atau hanya jika Anda benar-benar peduli tentang penampilan roda, itu sedikit kesulitan untuk melindungi investasi besar.
Bagaimana Roda Dapat Rusak
Ada beberapa cara berbeda agar roda Anda bisa rusak saat sedang dipasang. Yang pertama adalah apa yang saya sebut "seret kepala." Kepala pemasangan adalah bagian yang memandu dinding samping ban melewati bibir roda, sehingga ia harus mengunci di tempat yang sangat dekat dengan bibir roda, sementara tidak cukup dekat untuk sentuh. Beberapa dinding samping ban, terutama pada ban low-profile yang kaku, dapat mengerahkan kekuatan yang cukup untuk melenturkan kepala dan menyebabkannya menyentuh roda, menyeret permukaan ketika roda berputar pada mounter. Jika teknologi ban tidak menyadarinya, ini akan menyebabkan gesekan yang panjang pada tepi luar dari finish yang sangat mirip dengan apa yang kita sebut "trotoar ruam", kerusakan yang disebabkan oleh menyikat terhadap trotoar.
Penyebab utama kerusakan kedua adalah “bar snap.” Untuk melepas ban dari roda, teknisi memasukkan prybar di antara kepala pemasangan dan dinding samping ban dan mengangkat dinding samping ke atas dan melewati kepala. Ketika roda diputar, terkadang ban dapat menarik prybar dari kepala pemasangan dan membantingnya ke roda dengan cukup keras untuk memotong cat.
Apa yang tidak dilakukan
Mari kita bayangkan sebuah skenario di sini. Pelanggan baru datang ke pemasang. Pelanggan membeli satu set ban baru dan menyerahkan kunci, menunggu dengan tenang ketika ban dipasang, menyelesaikan tagihan dan pergi. Beberapa detik kemudian, pelanggan kembali dan mengeluh kepada manajer bahwa rodanya rusak. Benar saja, salah satu roda memiliki beberapa cat yang tergores dari tepi luar. Namun, teknologi ban mengklaim bahwa roda sudah rusak ketika tiba. Manajer sekarang harus membuat keputusan cepat berdasarkan beberapa faktor, tetapi dua adalah yang paling langsung.
Faktor # 1: Baik teknologi ban dan pelanggan telah diketahui berada dalam situasi ini; teknisi ban untuk menghindari tanggung jawab dan pelanggan untuk scam toko dari perbaikan roda gratis untuk yang dia kuasai bulan lalu. Sebagian besar akan tergantung pada seperti apa kerusakan itu, dan seberapa baik manajer mempercayai teknologi ban atau tidak mempercayai pelanggan.
Faktor # 2: Bagaimana prosedur toko dirancang untuk menangani kerusakan pemasangan? Apakah sudah ada sistem pelaporan untuk kerusakan saat terjadi yang melindungi teknisi dari kesalahan jujur, dan bertanggung jawab atas kerusakan tersebut? Atau apakah ini kejadian yang terlalu umum sehingga toko lebih suka menghindari? Atau di suatu tempat di antara keduanya?
Untuk sebuah toko, ini bisa menjadi masalah yang menjengkelkan dan biasanya merupakan argumen yang marah tidak peduli ke mana pun ia pergi. Untuk seorang pelanggan, ini adalah tempat yang Anda tidak ingin berada di tempat pertama. Itu sebabnya ini benar-benar cara yang salah untuk melakukan ini.
Perencanaan Sebelum Yang Tepat Mencegah Kinerja Buruk
Jika Anda ingin melindungi roda Anda, Anda harus meletakkan beberapa dasar terlebih dahulu. Anda harus memilih toko dengan hati-hati, dan salah satu faktor penting adalah perlengkapan pemasangannya. Bagaimana cara menangani masalah pemasangan kepala? Kepala fitur pemasangan yang lebih baru terbuat dari plastik komposit atau kepala logam yang mengandung sisipan Kevlar untuk melindungi permukaan roda dari sentuhan. Yang tidak Anda inginkan adalah mesin kepala baja telanjang yang lebih tua yang paling sulit menggunakan ban low profile. Anda ingin toko Anda memiliki peralatan yang baik, bangga dengan keahlian mereka dalam menghindari kerusakan yang terjadi dan prosedur untuk menangani kerusakan yang tidak dapat dihindari. Anda mungkin juga ingin tahu bahwa mereka memiliki kemampuan untuk melakukan atau mengontrak layanan pemurnian berkualitas tinggi jika perlu. (Lihat di bawah.)
Tergantung pada seberapa konfrontatif yang Anda inginkan, ada beberapa variasi tentang cara mempersiapkan diri untuk pemasangan dan keseimbangan. Yang pertama adalah dengan hanya mengambil gambar roda Anda sebelum Anda menyerahkan mobil, dan beri tahu manajer bahwa Anda telah melakukannya. Gambar ponsel sempurna, dapatkan roda mengisi seluruh bingkai sehingga kerusakan akan terlihat jelas dan memastikan foto-foto tertera waktu. Cara kedua adalah meminta seorang manajer untuk melakukan jalan-jalan mobil dengan Anda saat Anda mengambil gambar. Manajer yang baik mungkin sedikit kesal dengan permintaan ini. Manajer yang buruk akan sangat marah karenanya.
Either way, kemungkinannya adalah bahwa manajer akan kembali dan memberi tahu para teknisi ban beberapa versi, "Pelanggan ini benar-benar hardcore tentang roda mereka, jadi berhati-hatilah, Anda." Ini berfungsi sebagai panggilan bangun untuk teknisi ban.. Sekali lagi, teknisi yang baik akan menanggapi pertanyaan tersirat tentang kehormatan mereka. Teknisi yang buruk akan diingatkan bahwa mereka harus memperhatikan kali ini. Either way, tidak akan ada pertanyaan apakah toko bertanggung jawab atas kerusakan jika itu terjadi.
Akhirnya, pastikan Anda memiliki cadangan atau semacam solusi yang tersedia jika roda perlu disimpan untuk penyempurnaan. Terkadang toko memiliki roda peminjam, tetapi tidak terlalu sering. Ketika membeli roda aftermarket, terutama dalam ukuran eksotis, saya sangat merekomendasikan membeli 5 roda daripada 4 karena berbagai alasan, tetapi situasi potensial ini adalah salah satu alasan itu.
Apa Yang Harus Dilakukan Jika Terjadi
Tetap tenang. Jika Anda telah melakukan pekerjaan persiapan, Anda seharusnya tidak memiliki masalah dengan toko. Marah pada teknologi tidak akan membantu. Jika dia seorang teknisi yang baik, dia merasa sedih tentang kecelakaan itu. Jika dia seorang yang buruk, dia lebih khawatir tentang pekerjaannya. Berurusan dengan orang yang dapat melakukan sesuatu tentang hal itu dan memutuskan apakah roda akan diganti atau diperbaiki.
Cara termudah dan paling nyaman bagi Anda adalah jika toko dapat memesan roda rekondisi yang cocok dengan Anda. Ketika roda tiba, dapat ditukar dengan roda yang rusak sesuai keinginan Anda. Anda menginginkan roda dari refinisher yang memiliki reputasi baik seperti Keystone atau CCI yang hanya menggunakan roda yang dapat diperbaiki dengan aman, biasanya disebut core Kelas "A".
Jika roda Anda tidak dapat dengan mudah diganti, mungkin harus diperbaiki kembali. Pemolesan yang tepat membutuhkan waktu berhari-hari, bukan berjam-jam. Ada sejumlah layanan seluler yang berjanji untuk merapikan kembali roda dalam beberapa jam tanpa harus melepas ban. Jangan. Hanya saja, jangan.
Masalahnya di sini adalah clearcoat, lapisan mengkilap keras yang menutupi dan melindungi roda selesai dari kerusakan udara dan air. Perbaikan ponsel cukup menghaluskan dan menyentuh area yang rusak dan menerapkan patch clearcoat. Tapi di mana tambalan itu muncul melawan clearcoat tua masih ada celah mikroskopis di mana air masih bisa masuk. Ini akhirnya akan menghancurkan perbaikan.
Untuk mempoles ulang roda yang dicat dengan benar, perlu untuk membawa seluruh roda kembali ke logam telanjang dan membangun kembali pelapis dari cat dasar hingga cat ke satu lapisan clearcoat terus menerus. Roda yang dipoles melewati cat primer dan mengecat tetapi menambahkan proses pemolesan yang melelahkan. Roda krom harus dilucuti dengan asam dan dicelupkan ke dalam logam cair yang sangat beracun. Untuk mempersiapkan dan menyembuhkan hasil akhir yang dilapisi dengan benar membutuhkan waktu, mulai dari beberapa hari hingga seminggu, sementara kromeplating akan membutuhkan waktu yang lebih lama. Ini akan menjadi ketidaknyamanan bagi Anda, tetapi jika Anda memiliki cadangan yang bagus itu seharusnya tidak lebih dari itu.
Pemilik Mobil Sewa
Jika mobil Anda disewa, maka terlepas dari apa yang Anda rasakan secara pribadi tentang kosmetik dari roda Anda masih akan ingin melakukan segala yang mungkin untuk melindungi roda Anda dan memastikan bahwa mereka diperbaiki jika rusak, karena sebagian besar perusahaan leasing akan menagih Anda penuh biaya penggantian - biasanya $ 300 - $ 500 per roda atau lebih - untuk roda yang rusak saat Anda mengembalikan kendaraan.
