"Pendaratan adalah wajib, " seperti instruktur paralayang suka mengatakan. Ketika Anda belajar paralayang, Anda pasti akan mempelajari teknik pendaratan PG dasar. Namun, bergerak maju dalam olahraga membutuhkan banyak perbaikan.
Sementara area pendaratan di bawah sebagian besar bukit pelatihan (dan situs "pemula") sangat besar, bebas hambatan dan dikenakan dengan windsock besar, sebagian besar LZ "olahraga" tidak. Ketika seorang pilot yang maju mulai bepergian dengan paraglider-nya, menjadi jelas betapa mewahnya LZ pelajar itu. Jadi - terutama jika Anda baru saja naik ke sayap berkinerja tinggi (atau acro) - Anda perlu merasa nyaman untuk mendaratkan peralatan baru Anda. Jika Anda ingin melakukan pendaratan presisi yang diperlukan untuk mempraktikkan disiplin mendaki dan terbang, Anda harus ekstra- sangat baik.
Meskipun Anda nyaman berada di area pendaratan yang luas, Anda dapat dengan aman mulai membangun keterampilan yang memungkinkan Anda untuk mendarat di LZ mana pun yang mungkin Anda temui. Berkomitmen untuk beberapa kereta luncur dan mulai bekerja.
1. Lawan Kemalasan.
Keluar di atas bukit dan lakukan kereta luncur setelah lari luncur sampai Anda dapat melakukan pendaratan tempat yang sempurna setiap saat . Itu sepadan dengan usaha.
Buat LZ besar Anda lebih kecil: dalam pikiran Anda, itu. "Kecilkan" perbatasannya hingga seukuran lapangan sepak bola kecil dengan memilih fitur perbatasan untuk mengukur, dan dekati seolah-olah ada saluran listrik, pohon, pagar, dan rintangan berbahaya lainnya di tepi imajiner Anda.
Jika pilot lain tidak keberatan, letakkan spidol datar dan dapat dilepas di LZ untuk membuat Anda bertanggung jawab atas pendaratan di tempat Anda. Cobalah hula hoop, nampan plastik atau sepotong kain yang ditempelkan ke tanah dengan pasak tenda (ditumbuk rata dengan tanah dan ditutup dengan hati-hati untuk mencegah tersandung atau tersangkut sayap).
2. Tahan saat Berkomitmen
Praktekkan komitmen fobia dalam pola pendaratan Anda. Salah satu kesalahan pendaratan PG yang paling umum adalah melakukan komitmen ke bidang terlalu cepat, yang selalu mengarah ke overshoot yang canggung (dan terkadang merugikan) untuk diperbaiki.
Begitu seorang pilot berada di wilayah udara di atas area pendaratan - terutama yang kecil - pilihan untuk langkah kaki yang aman dan anggun jauh berkurang. Untuk mencegah situasi itu, “goda” dengan area pendaratan, perdarahan sedikit dari ketinggian terakhir baik di depan, di belakang atau di sisi lapangan sebelum Anda memulai pendekatan terakhir Anda. Saat Anda melakukannya, tentukan tempat paling jelas di perbatasan area pendaratan (lebih disukai, berorientasi pada sisi melawan arah angin) dan kenali sebagai titik masuk Anda. Saat Anda kehilangan ketinggian yang harus Anda hilangkan, pergilah ke tempat itu dan biarkan sayap Anda terbang penuh untuk mengumpulkan energi untuk suar yang kuat.
3. Cobalah untuk Menolak "Mengepakkan".
Banyak pilot “mengepak” pada pendekatan terakhir, menarik rem dengan cepat dan berurutan untuk mengeluarkan darah dari ketinggian. Meskipun ini sering berhasil dalam kondisi langsung, itu umumnya menunjukkan pendekatan yang dilaksanakan dengan buruk. Dalam beberapa kasus, ini dapat memulai kios yang dekat dengan tanah - salah satu situasi paling serius yang Anda alami sebagai pilot paraglider.
Pendukung teknik ini cenderung berpendapat bahwa "mengepak" meniru teknik pendaratan burung. Sayangnya, tidak seperti teman-teman berbulu kami, kami tidak dapat menggerakkan ujung sayap terdepan kami pada beberapa sumbu untuk meningkatkan jalur penerbangan relatifnya - jadi argumennya menjadi datar (dan mungkin juga Anda, jika Anda terbiasa mengepakkan jalan ke tanah).
