Transit publik bisa menjadi penghemat biaya yang sangat besar bagi penumpang, tetapi itu tidak berarti itu murah. Sistem bus memiliki modal dan biaya operasi yang signifikan yang harus dipertimbangkan ketika merancang sistem angkutan umum.
Biaya Modal
Untuk agen angkutan umum rata-rata, pembelian bus merupakan bagian terbesar dari semua biaya modal - biaya tetap yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek. Biaya setiap kendaraan tergantung pada beragam fitur, termasuk ukuran dan pabrikan, tetapi faktor terpenting adalah jenis sistem propulsi yang digunakan bus.
Bus diesel adalah jenis bus yang paling umum di Amerika Serikat, dan biayanya sekitar $ 550.000 per kendaraan (menurut sebuah studi 2016). Bus bertenaga gas alam menjadi lebih populer, dan harganya sedikit lebih mahal daripada kendaraan bertenaga diesel. Bus hibrida, yang menggabungkan mesin bensin atau diesel dengan motor listrik seperti Toyota Prius, jauh lebih mahal daripada bus gas alam atau diesel. Pada 2011, sistem transit Greensboro, North Carolina, menghabiskan $ 714.000 untuk setiap kendaraan hibridanya. Bus listrik adalah yang paling mahal di pasaran, dengan biaya sekitar $ 800.000 per kendaraan. Namun, karena biaya perawatan dan bahan bakar yang rendah, mereka menjadi lebih umum di kota-kota di seluruh negeri.
Agen transit biasanya membayar biaya penuh dari setiap bus di muka, daripada meminjam uang seperti yang sering dilakukan orang ketika mereka membeli mobil. Pemerintah federal membayar banyak biaya untuk pembelian bus, dengan sisa dana berasal dari negara bagian, agen pemerintah daerah, dan sistem transit lokal. Karena jarang ada layanan utang, biaya pembelian bus per tahun sama dengan harga pembelian dibagi dengan masa manfaat bus, yang biasanya 12 tahun.
Biaya operasional
Selain membayar bus, agen transit juga harus membayar untuk mengoperasikan bus. Biasanya kita berbicara tentang biaya operasi per jam pendapatan - berapa biayanya untuk mengendarai bus dalam layanan selama satu jam? Biaya operasi bervariasi menurut kota; beberapa relatif tinggi ($ 215 per jam di New York City dan $ 195 per jam di San Francisco), sementara yang lain cukup rendah ($ 110 per jam di Dallas dan $ 90 per jam di San Diego).
Dari biaya-biaya ini, mayoritas terdiri dari upah dan tunjangan karyawan - sekitar 70 persen. Selain pengemudi, agen transit mempekerjakan mekanik, penyelia, penjadwal, staf sumber daya manusia, dan karyawan administrasi lainnya. Beberapa sistem transit - termasuk Honolulu dan Phoenix - berupaya menghemat uang dengan mengontrakkan kepada operator swasta. Sementara itu, Kota New York, Los Angeles, Houston, dan banyak kota lainnya mengoperasikan layanan secara langsung.
Ketika Anda mempertimbangkan betapa mahalnya mengoperasikan bus, biaya untuk mengangkut setiap penumpang bisa sangat tinggi ketika kendaraan cukup kosong. Misalnya, jika dalam satu jam satu bus hanya membawa enam orang, bisa dengan mudah biaya agen transit hingga $ 20 untuk mengangkut setiap penumpang. Di sisi lain, sebuah bus penuh yang mengangkut 60 orang per jam dapat dikenakan biaya agen hanya dua dolar per penumpang, jumlah yang sebanding dengan tarif bus khas.
Biaya bahan bakar juga merupakan bagian penting dari biaya operasi sistem transit. Harga diesel dan listrik berfluktuasi dari waktu ke waktu; menggunakan rata-rata historis, bagaimanapun, para ilmuwan telah menentukan bahwa kendaraan listrik lebih murah untuk beroperasi selama hidup mereka dibandingkan dengan kendaraan diesel. Bus listrik juga membutuhkan perawatan yang lebih sedikit, karena mereka tidak pernah membutuhkan penggantian oli atau penggantian filter. Mempertimbangkan semua ini, sebuah studi Universitas Columbia tahun 2016 menempatkan biaya seumur hidup sebuah bus listrik sebesar $ 1, 18 juta dan biaya seumur hidup dari sebuah bus dielsel sebesar $ 1, 35 juta.
